ان دنوں، میں نے دیکھا ہے کہ کچھ کار کے شوقین جو سپر کاروں میں بہت دلچسپی رکھتے ہیں، جیسے انہیں پیسے ملے ہوں، مسلسل ایک چینی کار کی تعریف کر رہے ہیں۔
بات اس کار کی خوبصورتی کی نہیں، بلکہ اس کے پیرامیٹرز نے دہشت زدہ کر دیا ہے۔
لمبی کہانی نہیں، یہ ڈینزا Z ہے۔
68 لاکھ سے 1 کروڑ 18 لاکھ روپے کی پیشگی قیمت، 1180 کلوواٹ، پورے 1605 ہارس پاور، ٹریک ورژن صفر سے سو 1.96 سیکنڈ میں، اور ٹاپ اسپیڈ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ۔
پہلے یورپی اور امریکی سپر کاروں میں ایک ہارس پاور سونے کے وزن پر بکتی تھی، لیکن بائیڈ کی ہاتھ میں، یی سان فانگ موٹر اپنے کھیت کی بند گوبھی کی طرح، سیدھا بوریوں میں بھر کر گاڑی میں ڈال دی۔
آپ بتائیں یہ پاگل ہے یا نہیں؟ سولہ سو سے زیادہ ہارس پاور!!!
بہت سے لوگ الیکٹرک اسپورٹس کاروں کو حقیر سمجھتے ہیں، انہیں لگتا ہے کہ پورشے پورشے ہے اور لوٹس لوٹس ہے، ان کا دارومدار چیسس کی سو سالہ صوفیانہ ٹیوننگ پر ہے، موڑ کاٹتے وقت ہر ایک لیٹرل اسٹیبلائزر بار کی لچک پر۔
سیدھی بات، آپ تین موٹر کی آزاد فور وہیل ڈرائیو لگا کر زبردستی ایک ہزار سے زیادہ ہارس پاور نکال لیں، سیدھی لائن میں 1.96 سیکنڈ تک پہنچ جائیں، لیکن جیسے ہی موڑ میں داخل ہوں، دو ٹن سے زیادہ کی بیٹری دباؤ ڈالے، تھرمل ڈیگریڈیشن شروع ہو، چند چکر کے بعد ہی پٹ ایریا میں پنکھے کے نیچے آرام کرنے جانا پڑے گا۔
یہ سوال جائز ہے، لیکن بات کو زیادہ حتمی بھی نہ بنائیں۔
ڈینزا Z نے اس بار عقلمندی دکھائی ہے، گاڑی کے اندر ٹریک UI لگایا ہے، موٹر پاور، بیٹری کا درجہ حرارت، یہاں تک کہ لیٹرل G فورس اور ہر پہیے کا ٹارک سب اسکرین پر دکھا دیا ہے۔
آسان مثال، یہ ایسے ہے جیسے پہلے امتحان میں سب اندازے سے کرتے تھے، اب یہ سیدھا حل کا عمل پروجیکٹ کر رہا ہے۔
اور اس گاڑی میں سامنے کے بَمپر کے左右 دو لیزر ریڈار بھی لگائے گئے ہیں، پوچھیں کہ کس نے کبھی کسی ٹریک پر جانے والے دیوانے کو ہائی وے پائلٹ اسسٹ کے ساتھ لیپ ٹائم بہتر کرتے دیکھا ہے؟
یہ وہ کرنا چاہتی ہے جو ٹریک پر سیدھی لائن میں دوڑ سکے، ویک اینڈ پر چھت کھول کر لڑکی کو ساحل پر لے جا سکے، واپسی پر تھک جائیں تو ذہین ڈرائیونگ کے حوالے کر سکے۔
نگاہ دوڑائیں تو اس کا سب سے براہ راست حریف کون ہے؟
اوپر دیکھیں، اپنا بڑا بھائی یانگ وانگ U9 1 کروڑ 68 لاکھ میں بکتا ہے، نام بڑا ہے اور ناچ بھی سکتا ہے، لیکن وہ قیمت کی حد بہت اونچی ہے۔
نیچے دیکھیں، MG Cyberster صرف تیس لاکھ کے قریب ہے، سستا تو ہے، لیکن ہارس پاور اور رعب بالکل مختلف لیول کا کھلونا ہے۔
افقی موازنہ کریں تو صرف لوٹس الیکٹرک اور پورشے Taycan کے ہائی پرفارمنس ورژن، یا جیکر 001 FR اس کا مقابلہ کر سکتے ہیں۔
لیکن 10 لاکھ کے اندر جو آپ کو "ہارڈ ٹاپ، فل آٹومیٹک سوفٹ ٹاپ کنورٹیبل، بڑے ٹیل ونگ ٹریک ورژن" تینوں شکلیں انتخاب کے لیے دے، اور ساتھ 1605 ہارس پاور بھی ہو، ایسا مارکیٹ میں واقعی دوسرا کوئی نہیں۔
لیکن واقعی مجھے ساٹھ ستر لاکھ سے اوپر دے کر یہ خریدنے کو کہا جائے، تو میرے دل میں بھی دو خدشات ہیں۔
پہلا ہے عزت کا پہلو۔
اسپورٹس کار یہ چیز، ستر فیصد پرفارمنس، تیس فیصد سوشل کرنسی۔ آپ لیمبورگینی فراری میک لارن لے کر نائٹ کلب کے دروازے پر کھڑے ہوں، سکیورٹی گارڈ قالین آپ کے ٹائروں کے نیچے بچھانے کو تیار ہو گا۔
آپ ڈینزا Z لے کر جائیں، اگر کسی ان پڑھ سکیورٹی گارڈ سے ملاقات ہو جائے، سر نکال کر پوچھے: "باس، آپ کی یہ بائیڈ سی ل改 بہت شاندار ہے"، تو آپ کے یہ ساٹھ ستر لاکھ وہیں دل کا دورہ پڑنے کا باعث بنیں گے۔
ڈینزا کی برانڈ ویلیو لاکھوں روپے کی اسپورٹس کار کا خواب سہار سکتی ہے یا نہیں، واقعی سوالیہ نشان ہے۔
دوسرا ہے ہلکا پن۔
وہیل بیس 2780mm، گاڑی کی چوڑائی 1990mm تک، ہارڈ ٹاپ ورژن کی لمبائی 4 میٹر 9 کے قریب، یہ جسم واقعی بھاری بھرکم ہے۔
اگرچہ چھت کاربن فائبر کی ہے، اندرونی حصے میں بھی کاربن فائبر اور سواڈ لگا ہے، لیکن بیٹری پیک کا وزن وہیں موجود ہے۔
سیدھی لائن میں تین موٹروں کے زور پر کھینچنا واقعی طاقتور ہے، لیکن تنگ موڑوں والے پہاڑی راستوں پر، گاڑی کی ڈائنامکس انسان اور گاڑی کے اتحاد تک پہنچ سکتی ہے یا نہیں، ٹائر اور بریک کتنے راؤنڈ شدید مار دھاڑ برداشت کر سکتے ہیں، تفصیلات ٹیسٹ ڈرائیو گاڑی کے میدان میں اترنے کے بعد ہی معلوم ہوں گی۔
خریدیں یا نہیں؟
اگر ہاتھ میں تقریباً دس لاکھ ہوں، اور صرف دو سیکنڈ کے اندر دماغ اُلٹنے والی سانس روک دینے والی تیز رفتاری کا تجربہ کرنا ہو، اور ساتھ ہی ایسا تکنیکی بڑا کھلونا چاہیے جو دھوپ بارش سے بچائے، آواز کی موصلیت اچھی ہو، چھت کھلنے والا شاندار ہو، تو چوتھی سہ ماہی میں باقاعدہ لانچ کے وقت، واقعی شو روم جا کر ایک دو بار ایکسلریٹر دبا کر دیکھ سکتے ہیں۔
لیکن اگر آپ اس سے حلقوں میں رعب جمانے اور بڑے بھائی کی پہچان بنانے کی امید رکھتے ہیں، تو شاید زیادہ پیسے دے کر سیکنڈ ہینڈ 911 خریدنا زیادہ آسان رہے گا۔
