بھائیو، جیٹا M6 مارکیٹ میں آ گئی ہے، 7.98 لاکھ سے شروع، شہری NOA کے ساتھ۔
آپ لوگ جلدی سے تالیاں بجا کر خود کو خوش نہ کریں، یہ سمجھ کر کہ یہ مشترکہ برانڈ کا آخرکار جھک جانے کا "نمائندہ کام" ہے، تو میں صرف یہ کہوں گا کہ آپ سیدھے سادے ہیں۔
پہلے میں آپ سے ایک سوال پوچھتا ہوں، یہ چیز آخر جیٹا ہے، یا "جیٹا برانڈ کی چینی الیکٹرک کار"؟
دراصل سرکاری دستاویزات میں واضح طور پر لکھا ہے، خود تیار کردہ "جیسی آرکیٹیکچر" خالص برقی پلیٹ فارم، ذہین ڈرائیونگ کوریز چینگ کا ون اسٹیج اینڈ ٹو اینڈ، چپ ہورائزن جرنی 6M، بیٹری CALB کی لیتھیم آئرن فاسفیٹ ہے۔
آپ گن کر دیکھیں، کون سا حصہ جرمن ہے؟
فولکس ویگن کا خود تیار کردہ "GAIA 2.0 ورلڈ ماڈل" ایک شمار ہوتا ہے، لیکن یہ چیز آپ گاڑی میں بیٹھ کر چھو نہیں سکتے نہ دیکھ سکتے ہیں، صرف اس کی کارکردگی سے ہی اندازہ لگا سکتے ہیں۔
تو کارخانے کے منہ سے "جرمن دستکاری معیار کی وراثت" کا جو دعویٰ ہے، سچ کہوں تو مجھے یہ کچھ ہوا میں اڑتا لگتا ہے۔
جرمن بنیاد کیا ہے؟ PPT پر لکھا "اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کا تناسب 86%، زیادہ سے زیادہ 2000MPa" نہیں، وہ اسٹیل کا تناسب ہے، ٹکراؤ کی حفاظت کے لیے سوچ کو ظاہر کرتا ہے، لیکن جرمن معیار کے برابر نہیں۔
معیار یہ ہے کہ تین سال بعد کتنی آوازیں آتی ہیں، دروازوں کے دراڑ کتنے بڑے ہوتے ہیں۔ یہ، لانچ کے دن کوئی نہیں بتا سکتا، ٹھیک ہے نا؟
مجھے کارخانے نے پیسے نہیں دیے، ضمیر سے گاڑی کی بات کرتا ہوں، ڈیٹا کی تعریف ہو سکتی ہے، معیار کا لفظ فی الحال رکھے رہیں، گولی کو اڑنے دیں۔
تو 8 لاکھ میں آخر خریدا کیا؟
میں بھائیوں کے لیے حساب لگاتا ہوں کہ اس گاڑی میں "ڈھیر" کہاں ہے اور "بچت" کہاں؟
ڈھیر والی جگہیں، مثلاً جو نظر آتی ہیں۔
15.6 انچ 2.5K سینٹرل اسکرین، فل لیکوڈ انسٹرومنٹ، سامنے کی سیٹوں میں حیرت انگیز طور پر ہیٹنگ، وینٹیلیشن، میموری، مساج چاروں چیزیں دی گئی ہیں، اور 50W وائرلیس چارجنگ، تین تہہ چاندی چڑھایا دھوپ سے بچاؤ والا شیشے کا چھت۔
سچ کہوں، نہ برا کہوں نہ اچھا، دس سال پہلے رکھیں تو یہ تیس لاکھ کی配置 فہرست ہے۔
ڈوباؤ، ڈیپ سیک، ٹونگی چیان وین تین بڑے ماڈلز سے منسلک، یہ طریقہ کافی عقلمندانہ ہے، خود بڑا ماڈل پالنا بہت مہنگا ہے، سیدھا "دماغ ادھار" لیں، لاگت کم اور AI والا تاثر بھی۔
بچت والی جگہیں، جو نظر نہیں آتیں۔
موٹر سامنے کی سنگل موٹر ہے، دو پاور لیول، 113kW اور 145kW۔
بنیادی ورژن 0-100 ایکسلریشن 8.3 سیکنڈ، دل سے کہوں تو یہ عدد آج کے خالص برقی میں "چل جائے" والی بات ہے، سرخ بتی پر اسٹارٹ میں دھکا مت امید کریں۔
دراصل، مجھے لگتا ہے ہائی پاور ورژن کا 6.8 سیکنڈ ہی ٹھیک لگتا ہے۔
اور ایک رینج ہے، سیدھی بات کروں۔
سرکاری اعلان "CLTC زیادہ سے زیادہ رینج 555km" ہے، دوسرا ورژن 465km۔
بھولیں نہیں، CLTC لیبارٹری کا پیمانہ ہے، سردیوں میں ہیٹر چلا کر، ہائی وے پر دوڑائیں تو رعایت ہونا عام سی بات ہے۔
اس حصے میں سرکاری طور پر مزید حقیقی ٹیسٹ ڈیٹا نہیں دیا گیا، تو صرف اصل مالکان کی بعد کی رائے کا انتظار ہے۔
لیکن اتنا کہنے کے بعد، میرے خیال میں سب سے زیادہ تنازعہ شہری NOA ہے، 8 لاکھ کی گاڑی میں آخر لگانی چاہیے یا نہیں؟
دراصل یہی آج میری سب سے زیادہ بات کرنے کا نقطہ ہے۔
کچھ بھائی کہیں گے، ذہین ڈرائیونگ نیچے آنا رجحان ہے، 8 لاکھ میں شہری NOA مل جائے، برابری ہو گئی، بڑا فائدہ۔
لیکن کچھ بھائی یہ بھی کہیں گے، مذاق نہ کریں، 8 لاکھ کی گاڑی پر شہری NOA، چپ جرنی 6M ہے، ٹاپ کنفیگ والی بڑی کمپیوٹنگ پاور نہیں۔
سرکاری طور پر نہیں بتایا کہ لیزر ریڈار ہے یا نہیں، تو زیادہ امکان خالص بصری راستہ یا ہلکا حل ہے۔
اس قسم کی کنفیگ والا شہری NOA، "استعمال ہو سکتا ہے" یا "استعمال کرنے کی جرات ہو سکتی ہے"، یہ واقعی دو الگ باتیں ہیں۔
لیکن، ہونا نہ ہونے سے بہتر ہے، مگر سنجیدہ مت لیں۔
آپ اسے ہائی وے پر، ٹریفک جام میں پیچھے چلنے کے لیے، کبھی کبھار شہر میں آزما سکتے ہیں، لیکن اسٹیئرنگ پر ہاتھ نہ چھوڑیں۔ واقعی کچھ ہو گیا تو کوئی کمپنی آپ کی جگہ ذمہ داری نہیں لے گی۔
جہاں تک AES خودکار ہنگامی اسٹیئرنگ کا تعلق ہے، اسے بھی معجزہ نہ سمجھیں۔ یہ حفاظتی جالی ہے، آپ کو سونے کے لیے نہیں۔
آخر میں ایک سچی بات کہہ دوں، آپ سنیں یا نہ سنیں، کوئی فرق نہیں۔
7.98 لاکھ سے شروع قیمت، اتنی شاندار配置 فہرست کے ساتھ، مجھے تعریف کرنے کا دل چاہتا ہے۔
لیکن مسئلہ یہ ہے، فولکس ویگن سسٹم کو ان سالوں میں چین میں کتنی بری طرح مارا گیا، آپ اور میں دل میں جانتے ہیں، ڈیٹا گنوانے کی ضرورت نہیں۔
یہ M6، پلٹنے کی شروعات ہے، یا پھر وہی پرانا اسکرپٹ جس میں配置 بہت اچھی، سیلز بہت ٹھنڈی؟
میں پکی بات نہیں کر سکتا، تین ماہ بعد کی ماہانہ سیلز کا انتظار کریں، باقی زیادہ کہنا بےکار ہے، ٹھیک ہے نا۔
