Haval

长城 H10 کی مقبولیت عروج پر ہے، کیا یہ واقعی خریدنے کے قابل ہے؟ خوبیاں اور خامیاں پوری طرح بیان، نہ تعریف نہ تنقید

chezuzi · 2026/10/20

منگ لانگ پلس کی دو گاڑیاں مارکیٹ میں، لی ہن ایڈیشن آفیشل موڈیفیکیشن + الٹرا لانگ رینج

CarWise · 2026/10/09

جامع ہائبرڈائزیشن کو تیز کرنا واحد راستہ ہے — گریٹ وال H10 کی زبردست مقبولیت کیا بتاتی ہے؟

AUTONEWS · 2026/09/10

گریٹ وال H10 باضابطہ طور پر لانچ: محدود وقت کے تبادلے کی قیمت 20.18 لاکھ یوآن سے شروع

Ameeting · 2026/08/06

2026 کی پہلی سہ ماہی میں اوسط فروخت قیمت سامنے آگئی، اعداد و شمار سے دیکھیں کون اب بھی قیمتوں کی جنگ لڑ رہا ہے؟

kmautoBANG · 2026/06/29

نئی ہیول H6 کلاسک ایڈیشن لانچ، اسمارٹ کیبن مزید اپ گریڈ، محدود وقت کے لیے 81,900 یوآن

CarWise · 2026/06/22

ہاورڈ بگ پلس لمبی رینج ورژن مارکیٹ میں، خالص برقی رینج 200 کلومیٹر

EnvisionTech · 2026/05/09

2026 ماڈل دوسری نسل ہاور H9 باضابطہ طور پر لانچ: ایک ہارڈ کور SUV جو پورے خاندان کو "آف روڈ کا نشہ" لگوا دے، 17.49 لاکھ سے شروع!

CheQuan007 · 2026/04/28

قیمت ہاوَل کے مقابلے میں، پاور ایک درجہ اوپر! جیٹور فری مین جرما ایڈیشن، 187 کلو واٹ 2.0T کے ساتھ

nianhancheping · 2026/03/09

ہاور H9 کراس کنٹری ایڈیشن باضابطہ طور پر لانچ کر دیا گیا، 2.4T ڈیزل پاور اور آف روڈ بہتر سازوسامان کے ساتھ

EnvisionTech · 2025/12/15

دوسری نسل ہاور H9 کراس کنٹری ایڈیشن لانچ، رینج 1400 کلومیٹر + معیاری تین لاک

knight · 2025/12/15

دوسری نسل ہیول H9 کراس کنٹری ایڈیشن مارکیٹ میں، سخت اپ گریڈ کے ساتھ آف روڈ برابری حاصل

Douzikanche · 2025/12/12

دوسری نسل کی ہاورل H9 کراسنگ ایڈیشن 11 دسمبر کو لانچ ہوگی، آف روڈ کارکردگی زیادہ مضبوط

CarWise · 2025/12/10

"قومی گاڑی" سے "طویل وہیل بیس والی خاندانی گاڑی" تک، ہیول H6L کی بنیادی اپ گریڈ کیا ہے؟

CheQuan007 · 2025/12/01

صرف لمبی H6 نہیں: بالکل نئی ہاور H6L کی ”لیول عبور کرنے والی انجینئرنگ“ 一、 گاڑی کی پوزیشننگ اور آرکیٹیکچر: ”H6“ سے ”H6L“ تک اصل میں کیا ہے پیرامیٹرز سے دیکھیں تو H6L بنیادی طور پر موجودہ ٹرانسورس پلیٹ فارم پر مبنی، اوپر کی طرف بڑھایا گیا فرنٹ انجن فرنٹ وہیل ڈرائیو مڈ سائز SUV ہے: سائز: 4800×1895×1730mm، وہیل بیس 2810mm، موجودہ H6 کے وہیل بیس سے 70mm+ زیادہ، جو معیاری مڈ سائز بن چکا ہے۔ سسپنشن: سامنے میک فیرسن انڈیپنڈنٹ + پیچھے ملٹی لنک انڈیپنڈنٹ، جو اس لیول کا مین اسٹریم اور اعلیٰ درجے کا حل بھی ہے۔ انجینئرنگ کے لحاظ سے، اس قسم کے ”پختہ پلیٹ فارم پر L ورژن بنانے“ کے فوائد کا نظریہ بالکل واضح ہے: ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ لاگت اور خطرہ نمایاں طور پر کم: باڈی ان وائٹ، فارمنگ ایریا کی گرفت، وہیل بیس اور rear suspension اسٹرکچر کو ایڈجسٹ کرنا کافی ہے۔ سپلائی چین اور تصدیقی نظام H6 فیملی کے ساتھ:

QinHuangDaoCheShi · 2025/12/01