گریٹ وال H10 نے ایک ہی وار میں کامیابی حاصل کر لی، اگست 2026 کی سیلز لسٹ جاری ہوئی، 10178 یونٹس، یہ سیلز ڈیٹا ممکنہ طور پر گریٹ وال کی مکمل الیکٹرک ہائبرڈائزیشن کی طرف بڑھنے کی رفتار تیز کرے گا، یہ صرف گریٹ وال کا راستہ نہیں ہے، دیگر ان کمپنیوں کے لیے بھی جو اب بھی خالص ایندھن سے چلنے والی گاڑیاں تیار کر رہی ہیں، اگر وہ خالص الیکٹرک مارکیٹ اور نئی کار ساز کمپنیوں کا مقابلہ نہیں کر سکتیں، تو مکمل الیکٹرک ہائبرڈائزیشن ہی ان کا واحد راستہ ہے۔
فی الحال کسی آٹو ورٹیکل ویب سائٹ کی سیلز لسٹ میں "گریٹ وال" کے نام کے تحت سیلز ڈیٹا نہیں مل رہا، گریٹ وال H10 کو "ہاول" کے نام کے تحت درج کیا گیا ہے، جیسا کہ اوپر تصویر میں دکھایا گیا ہے، گریٹ وال H10 کی بھرپور فروخت ہاول H9 کی سست فروخت کے متوازی ہے، اور یہ بالواسطہ اشارہ دیتا ہے کہ ہاول H9 کی اس سطح کی گاڑیاں خریدنے کی استطاعت رکھنے والے صارفین بھی ایندھن کی کھپت کی پرواہ کرتے ہوں گے، لہذا گریٹ وال H10 کی پیشکش بہت دیر سے ہوئی، جب پہلی نسل Hi4 متعارف کرائی گئی تو گریٹ وال کو "مکمل الیکٹرک ہائبرڈائزیشن" اختیار کر لینی چاہیے تھی، دیگر ایندھن سے چلنے والی گاڑیاں تیار کرنے والی کمپنیوں کو بھی، وہ اسٹریٹجک بصیرت کے لحاظ سے واقعی BYD سے کم ہیں، BYD نے مارچ 2022 میں خالص ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کی پیداوار بند کر دی تھی!
آئیے ٹینک کی اگست سیلز بھی دیکھیں، Hi4-T ورژن کی سیلز بھی ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں سے بہتر ہے، لیکن معلوم نہیں کیوں Hi4-Z ورژن کی گاڑیاں الگ سے درج نہیں کی گئیں، یا انہیں بھی Hi4-T کے نام کے تحت درج کیا گیا ہے۔
میں پہلے ہی کہہ چکا ہوں کہ ڈیزل ورژن متعارف کرانے کا کوئی مطلب نہیں، خالص ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کا کوئی مستقبل نہیں، کیونکہ اگرچہ کچھ تعریف کرنے والے صارفین ہیں، وہ صرف آٹو صارفین میں سے ایک چھوٹا گروپ ہیں - سخت گیر آف روڈ شوقین، وہ واقعی اس لیے کہ ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کا خالص وزن کم ہوتا ہے، گاڑی میں تبدیلی کی صلاحیت زیادہ ہوتی ہے، زیادہ سخت سڑک کے حالات سے نمٹنے میں ماہر ہیں، لیکن بطور کاروبار، کیا اتنی کم مارکیٹ کی طلب کا خیال رکھا جائے؟ یہ گریٹ وال کا غور کرنے کا سوال ہے۔
لہذا، گریٹ وال H10 کا Hi4 الیکٹرک ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ زیادہ سیلز حاصل کرنا، مجھے حیرت انگیز نہیں لگتا۔
آئیے 2026 ماڈل ہاول H9 کو مثال کے طور پر لیتے ہیں، 2.0T پٹرول انجن + 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، WLTC مشترکہ ایندھن کی کھپت 10.7L/100km ہے، لیکن اگر روزانہ شہر میں سفر کے لیے استعمال ہو، تو کیا یہ ایندھن کی کھپت کا ڈیٹا برقرار رہ سکتا ہے؟ اسی سطح کی 2.0T گاڑیاں چلانے والے ڈرائیوروں نے یقیناً اس کا تجربہ کیا ہوگا۔
ڈیزل ورژن اگرچہ ایندھن کی کھپت تھوڑی کم ہے، لیکن اس کا ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، کیونکہ یہ بہت چھوٹا گروپ ہے۔
آئیے گریٹ وال H10 کو دیکھیں، WLTC فیڈ ایندھن کی کھپت 6.6-6.7L/100km، WLTC خالص الیکٹرک رینج 176-180km، 30%-80% ہائی ایفیشنسی چارجنگ رینج میں چارجنگ کا وقت 15 منٹ، یہاں تک کہ کمرشل چارجنگ 1.7 یوآن/کلوواٹ گھنٹہ پر بھی، اس کی سفری لاگت پٹرول ورژن ہاول H9 سے بہت کم ہے، گریٹ وال H10 کی سیلز 20 لاکھ سے زیادہ کی گاڑی خریدنے کے بجٹ رکھنے والے ہدف صارفین کی حقیقی گاڑی کی ضروریات کو ظاہر کرتی ہیں۔
【پاور ٹرین】
آئیے گریٹ وال H10 میں نصب یہ Hi4 الیکٹرک ہائبرڈ سسٹم دیکھیں، صفر سے سو کلومیٹر کی رفتار 4.9 سیکنڈ میں، اندرونی combustion انجن کتنا ہی مضبوط ہو، الیکٹرک ڈرائیو کے دور میں اس کا زوال ہے، کوئی مقابلہ نہیں۔
گریٹ وال H10 میں GW4B15E ماڈل کا 1.5T ڈائریکٹ انجیکشن انجن نصب ہے، کمپریشن ریشو 12.4:1، زیادہ سے زیادہ پاور 123kW/5500-6000rpm، زیادہ سے زیادہ ٹارک 243N·m/1500-4000rpm، 92 نمبر پٹرول کے لیے موزوں۔
انجن ٹیکنالوجی میں ملر سائیکل، کم پریشر ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن وغیرہ شامل ہیں، انجن کی تھرمل ایفیشنسی 41.5% ہے، اگرچہ تکنیکی خصوصیات اور ڈیٹا خاصے شاندار نہیں، لیکن الیکٹرک ڈرائیو کے دور میں، یہ سب اہم نہیں رہے۔
گریٹ وال H10 میں آگے اور پیچھے ڈوئل موٹر فور وہیل ڈرائیو سسٹم استعمال کیا گیا ہے، الیکٹرک موٹرز کی کل پاور 320kW، کل ٹارک 482N·m، اس 1.5T انجن کے ساتھ، اس ہائبرڈ سسٹم کی مشترکہ پاور 440kW تک ہے، مشترکہ ٹارک 722N·m، لہذا یہاں تک کہ اگر اسے رینج ایکسٹینڈر بنایا جائے، انجن ڈرائیو میں حصہ نہ لے، یہ ڈوئل موٹر فور وہیل ڈرائیو بھی اچھی ایکسیلیریشن کارکردگی فراہم کر سکتی ہے۔
خاص طور پر قابل ذکر ہے کہ گریٹ وال H10 میں 4-اسپیڈ DHT نصب ہے، میرے خیال میں اس ہائبرڈ سسٹم میں اپ گریڈ کی گنجائش ہے، مستقبل میں اگر اسے سنگل اسپیڈ DHT میں تبدیل کیا جائے تو بہتر ہوگا۔
اگرچہ 4-اسپیڈ DHT بہتر ہائی وے کروز ایندھن کی معیشت فراہم کر سکتا ہے، لیکن لمبی دوری کے سفر کرنے والے صارفین بھی ایک چھوٹا گروپ ہیں، اور ملٹی اسپیڈ سے نظام کی ساخت پیچیدہ ہونے سے مستقبل میں خرابی کا خطرہ زیادہ ہوتا ہے، زیادہ تر شہر میں سفر کرنے والے صارفین کے لیے کیا یہ قابل قدر ہے؟
【چیسس سسپنشن】
میں نے کسی آٹو ورٹیکل ویب سائٹ کی کنفیگریشن ٹیبل میں "کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس" کا پیرامیٹر درج نہیں پایا، تاہم آفیشل ویب سائٹ نے اپروچ اینگل/ڈیپارچر اینگل/لانگیٹیوڈنل پاس اوور اینگل یہ تین پیرامیٹرز دیے ہیں، زیادہ تر ہلکے آف روڈ حالات سے نمٹنے میں بنیادی طور پر کوئی خطرہ نہیں۔
تاہم آفیشل ویب سائٹ کی جانب سے جاری کردہ متعلقہ ویڈیوز میں ہم نے پایا (جیسا کہ اوپر تصویر میں دکھایا گیا ہے)، پاور بیٹری ممکنہ طور پر اب بھی کیبن کے نیچے رکھنے کا طریقہ استعمال کرتی ہے، اور گریٹ وال H10 یونی باڈی ہے، یہ صرف ایک "باکس نما شہری SUV" ہے، لہذا جب انتہائی سخت آف روڈ حالات کا سامنا ہو، تو ضرور دھیان رکھیں کہ نیچے سے ٹکرانے سے بچیں، تاکہ پاور بیٹری کو نقصان نہ پہنچے۔
براہ کرم یاد رکھیں، گریٹ وال H10 ہاول H9 کا متبادل نہیں ہے، یہ دو ماڈلز مختلف پوزیشننگ رکھتے ہیں۔
سسپنشن سسٹم کے لحاظ سے، گریٹ وال H10 میں فرنٹ ڈبل وشبون + رئیر ملٹی لنک فور وہیل انڈیپنڈنٹ سسپنشن کا امتزاج استعمال کیا گیا ہے، گاڑی کی ڈرائیونگ کارکردگی کے بارے میں، مجھے گریٹ وال کی ٹیوننگ کی صلاحیت پر اعتماد ہے، دلچسپی رکھنے والے ڈرائیور وقت نکال کر خود آزمائیں۔
گریٹ وال H10 کا خالص وزن 5 سیٹ ورژن 2510kg، 6 سیٹ ورژن 2570kg ہے، لہذا بریکنگ سسٹم میں فور وہیل وینٹیلیٹڈ ڈسکس بھی لگائے گئے ہیں۔
ٹائر کی تفصیلات تمام ورژنز میں 255/60R20 ہیں، اور فل سائز اسپیئر ٹائر بھی دیا گیا ہے، یہ اچھی بات ہے، کیونکہ ہلکے آف روڈ حالات سے نمٹنے میں بھی، اسپیئر ٹائر کا ہونا اسپیئر ٹائر نہ ہونے سے کہیں زیادہ تسلی بخش ہے۔
【ایڈوانسڈ ڈرائیونگ اسسٹنس】
دراصل ہم ہر ماڈل کی آفیشل ویب سائٹ کی تفصیل سے ایک گاڑی کی پروڈکٹ طاقت کی ترجیحات دیکھ سکتے ہیں، یا اس ماڈل کی اشتہاری مارکیٹنگ کی سمت۔
گریٹ وال H10 نے گاڑی کے بیرونی اور اندرونی رنگوں کی تفصیل کے بعد "Coffee Pilot 3 تھرڈ جنریشن ایڈوانسڈ ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم" درج کیا، اگر برانڈ/ماڈل امتیازی مارکیٹنگ کے نقطہ نظر سے دیکھیں، تو رجحان کی پیروی کرنے والی اس قسم کی پروڈکٹ طاقت کی تشہیر فائدہ مند نہیں ہے۔
کیونکہ کچھ ماڈلز انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ اسسٹنس پر زور دیتے ہیں کیونکہ پروڈکٹ کے دیگر پہلوؤں میں فوائد ناکافی ہیں، لہذا کچھ برانڈز نے انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ اسسٹنس کے گرد بہت زیادہ خرچ کر کے مارکیٹنگ کی، تاکہ کچھ "سست صارفین" کو راغب کیا جا سکے، آٹو انڈسٹری کے اندرونی افراد کے لیے، کیا واقعی ہر کمپنی کی ڈرائیونگ اسسٹنس کی سطح میں بہت فرق ہے؟ کئی گاڑیاں ٹیسٹ ڈرائیو کریں تو سب کو معلوم ہو جاتا ہے۔
تاہم گریٹ وال جیسی روایتی کار ساز کمپنیوں کے لیے، مثلاً گریٹ وال H10 کی پروڈکٹ طاقت کا فائدہ صرف انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ اسسٹنس میں نہیں ہے، جیسے ان کا اپنا الیکٹرک ہائبرڈ سسٹم، برسوں کا SUV بنانے کا ٹیوننگ تجربہ، یہ سب انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ اسسٹنس سے پہلے رکھے جا سکتے تھے، لیکن افسوس ہے، میں نے کئی ماڈلز کی اشتہاری سمت کو بہکا ہوا دیکھا ہے، اور اس سے عوام کو لگے گا کہ "انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ اسسٹنس بہت اہم ہے"، مزید سرمایہ کاری صرف دوسروں کے لیے کام کرنے کے مترادف ہے، جب تک کہ زیادہ سرمایہ کاری کر کے زبردست برتری حاصل نہ کی جائے، لیکن افسوس ہے کہ بہت سی کار ساز کمپنیوں نے یہ بات نہیں سمجھی۔
انٹیلیجنٹ ڈرائیونگ اسسٹنس کے لحاظ سے، گریٹ وال H10 میں تمام ورژنز میں لیزر ریڈار معیاری ہے، ملٹی اسٹینریو اسمارٹ پارکنگ اسسٹنس، پارکنگ اسپاٹ سے پارکنگ اسپاٹ تک ملٹی اسٹینریو ڈرائیونگ اسسٹنس، اسمارٹ ڈرائیونگ اسسٹنس کا تجربہ، زیادہ تر L2 لیول کی ڈرائیونگ اسسٹنس خصوصیات ملتی جلتی ہیں، ایک جملے میں: سڑک پر جب ٹریفک زیادہ ہو تو خود احتیاط سے دیکھتے رہیں تو عام طور پر کوئی مسئلہ نہیں ہوتا۔
انٹرنیٹ پر گردش کرنے والے وہ تمام واقعات جہاں ڈرائیونگ اسسٹنس نے بچایا، عام طور پر ڈرائیور کا دھیان بھٹکا ہوا تھا، خطرے کا پیشگی اندازہ نہیں لگایا تھا، بہت سی بچانے والی ویڈیوز محفوظ رہیں، دراصل بہت سی نہ بچانے والی بھی شائع ہوئی تھیں، عام طور پر متعلقہ فریق کی شکایت پر ہٹا دی جاتی ہیں، لیکن بہت سے صارفین اب بھی یک طرفہ سنی سنائی باتوں پر یقین کر لیتے ہیں، مستقبل میں گاڑی استعمال کرتے وقت، ان میں سے کچھ لوگ ٹیکنالوجی کی ترقی کی قیمت ادا کریں گے، یہ بھی مکمل طور پر ناقابلِ گریز ہے۔
【اسمارٹ کاک پٹ】
گریٹ وال H10 میں Coffee OS 3 نئی نسل کا اسمارٹ اسپیس سسٹم نصب ہے، 10.25 انچ فل LCD انسٹرومنٹ + 15.6 انچ 2.5k سینٹرل ڈسپلے، HUAWEI HiCar، Carlink کی سپورٹ، تمام ورژنز میں 4G نیٹ ورک معیاری، دراصل 5G نیٹ ورک بھی ہونا چاہیے تھا تو بہتر ہوتا۔
کار انفٹینمنٹ کی خصوصیات کے لحاظ سے، بنیادی طور پر "آج کل کے موبائل فون کی طرح" بیان کیا جا سکتا ہے، مزید یہ کہ "بڑے خاندان کے باکس نما نئے物种" کے اعزاز کو مدنظر رکھتے ہوئے، گریٹ وال H10 میں تمام ورژنز میں 17.3 انچ 3k رئیر سیئلنگ اسکرین معیاری ہے۔
کار آڈیو کے لحاظ سے، Hi4 Pro 6 سیٹ ورژن میں 15 اسپیکر آڈیو کے علاوہ، باقی 3 کنفیگریشنز میں 21 اسپیکر ڈولبی ایٹموس کار آڈیو ہے، یہ بھی عجیب ہے، کیونکہ بہر حال قیمت 2 ہزار زیادہ ہے، اگرچہ تیسری قطار کی سیٹیں بڑھی ہیں، لیکن آڈیو کی کمی سمجھ میں نہیں آتی، کاش قیمت 2 ہزار مزید بڑھا کر آڈیو کنفیگریشن ایک جیسی کر دی جاتی۔
یقیناً، اس کنفیگریشن کی ترتیب سے، برانڈ کی جانب سے ممکنہ طور پر Pro ورژن کی بھرپور فروخت کا ارادہ بھی نہیں تھا۔
【ایکٹو اور پیسیو سیفٹی】
سیفٹی باڈی کی تعمیر کے لحاظ سے، یہ گریٹ وال کی مضبوطی ہے، مزید یہ کہ گریٹ وال H10 کی بڑی باڈی، روزمرہ ٹریفک ماحول میں پیسیو سیفٹی تحفظ کی کارکردگی کافی اچھی ہونی چاہیے۔
گریٹ وال H10 کی لمبائی 5138/5299mm، چوڑائی 2050mm، اونچائی 1970mm، وہیل بیس 3000mm، تیسری قطار کے مسافروں کو چھوڑ کر، آگے اور پیچھے کے کرش زونز پہلی دو قطاروں کے مسافروں کو مکمل تحفظ فراہم کرنے کے لیے کافی ہیں۔
گریٹ وال H10 میں تمام ورژنز میں 7 ایئربیگ معیاری ہیں، یعنی فرنٹ ڈوئل ایئربیگ، فرنٹ سائیڈ ایئربیگ، سائیڈ کیورٹین + سینٹر ریموٹ ایئربیگ، قیمت اور گاڑی کی سطح کی فیچر کنفیگریشن کے لحاظ سے، یہ ایئربیگ کنفیگریشن بھی مناسب ہے۔
ایکٹو سیفٹی کنفیگریشن کے لحاظ سے، گریٹ وال H10 میں فرنٹ کولیشن وارننگ، لین ڈیپارچر وارننگ، رئیر کولیشن وارننگ، ریورسنگ سائیڈ وارننگ، ڈور اوپن وارننگ، فرنٹ کراس ٹریفک وارننگ، فرنٹ کراس ٹریفک بریکنگ، ایکٹو بریکنگ، بلائنڈ اسپاٹ اسسٹنس، لین کیپنگ، لین سینٹرنگ، ایکٹو DMS فیٹیگ ڈرائیونگ مانیٹرنگ، روڈ ٹریفک سائن ریکگنیشن، ٹریفک لائٹ ریکگنیشن وغیرہ خصوصیات شامل ہیں۔
نئے ڈرائیوروں کے لیے، گریٹ وال H10 میں تمام ورژنز میں فرنٹ اور رئیر کورنر پارکنگ ریڈار، 360° پینورامک ویو، فل اسپیڈ ایڈاپٹو کروز، سٹی نیویگیشن، ہائی وے نیویگیشن، آٹو پارکنگ، ٹریس ریورسنگ، میموری پارکنگ، اپ ہل اسسٹ وغیرہ خصوصیات معیاری ہیں۔
خلاصہ:
20 لاکھ سے کچھ زیادہ کی قیمت کے لحاظ سے، گریٹ وال 10 کی قیمت اور کارکردگی کی کارکردگی اچھی ہے، یہ کچھ مشترکہ برانڈز کی SUVs پر بھی کافی دباؤ ڈالتی ہے، جیسے فورڈ ایکسپلورر، نسان پاتھ فائنڈر، ہائی لینڈر، ٹیرامونٹ، ٹورن وغیرہ ماڈلز، صرف سفری لاگت مزید کم کر کے ہی زیادہ گاہک راغب کیے جا سکتے ہیں۔
مزید یہ کہ آٹو جنون لائیو براڈکاسٹ روم میں کچھ ڈرائیوروں نے مشورہ لیا، تین قطاروں کی سیٹیں بنیادی ضرورت ہیں، تو SUV چنیں یا MPV، جیسا کہ اوپر تصویر میں دکھایا گیا ہے، یہ گریٹ وال H10 کی جاری کردہ آفیشل تصویر ہے، آگے، درمیان اور پیچھے تین قطاروں کی جگہ کی کارکردگی یہی ہے، قریب قریب کی سطح میں، MPV کی تیسری قطار کی جگہ کی کارکردگی SUV سے بہتر ہونی چاہیے، اگر اکثر پورے خاندان کے ساتھ سفر کرتے ہیں، تو MPV بہتر انتخاب ہونا چاہیے۔
گریٹ وال H10 خریدنے کے قابل ہے یا نہیں؟ یہ سوال نہیں ہے، بہر حال اگست میں 1 لاکھ سے زیادہ صارفین نے اپنی جیب سے ووٹ دیا ہے، اور پروڈکٹ طاقت کے لحاظ سے، گریٹ وال H10 کو سپر ویلیو قرار دیا جا سکتا ہے۔
امید ہے کہ گریٹ وال جلد از جلد مکمل الیکٹرک ہائبرڈائزیشن حاصل کرے گی، خالص ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کو مکمل طور پر ختم کرے گی، دیگر روایتی کار ساز کمپنیاں بھی، سفری لاگت ضرور کم کرنی چاہیے، اور HEV ماڈلز کی بھرپور ترقی کرنی چاہیے، اور پاور بیٹری کو مناسب جگہ پر نصب کرنا چاہیے، فی الحال کیبن کے نیچے پاور بیٹری رکھنے کا طریقہ نیچے سے ٹکرانے کا خطرہ بہت زیادہ ہے، اتنے اہم پرزے کو یہ خطرہ نہیں اٹھانا چاہیے، اگر چھوٹی بیٹری والے HEV ماڈلز استعمال کیے جائیں، تو پاور بیٹری کو زیادہ محفوظ جگہ پر رکھا جا سکتا ہے، آپ بتائیں ٹھیک ہے نا؟
نوٹ: مضمون میں تصاویر اور متعلقہ ڈیٹا انٹرنیٹ سے لیے گئے ہیں، خلاف ورزی پر حذف کریں! بروقت تحریر کی گئی نظرثانی نہیں ہوئی، اگر کوئی غلطی یا کوتاہی ہو تو معذرت!
