جیٹا M6 مارکیٹ میں آ گئی، 7.98 لاکھ سے شروع اور سٹی NOA بھی ساتھ، مشترکہ برانڈ اس بار واقعی پریشان ہو گیا ہے؟
بھائیو بہنو، 22 اکتوبر کو جیٹا M6 باضابطہ طور پر مارکیٹ میں آ گئی، 3 ماڈلز، قیمت 7.98 لاکھ—9.98 لاکھ یوآن۔
پہلے اس قیمت میں خالص برقی سیڈان خریدنے پر سب یہ مقابلہ کرتے تھے کہ کس کی رینج لمبی ہے، کس کی جگہ بڑی ہے، اب جیٹا نے سٹی NOA، AI کاک پٹ جیسی ترتیبات بھی لگا دی ہیں۔
سچ میں، یہ معاملہ دلچسپ ہے۔
پہلے جیٹا کا نام آتے ہی لوگوں کو شاید وہی مضبوط اور پائیدار، ٹیکسی چلانے میں بھی دل نہ دکھنے والا پرانا ساتھی یاد آتا تھا۔
اب اچانک ذہانت کی دوڑ میں شامل ہو گئی ہے، آپ بتائیں یہ جیٹا کی سمجھ آ گئی ہے، یا نئی توانائی کی مارکیٹ اتنی مقابلہ جاتی ہو گئی ہے کہ ساتھ نہ چلنے والے کے پاس کھانا ہی نہیں بچا؟
پہلے قیمت کی بات، اس گاڑی میں واقعی کچھ بات ہے۔
جیٹا M6 کل 3 ماڈلز، CLTC رینج 465km اور 555km دو ورژن، زیادہ سے زیادہ پاور بالترتیب 113kW اور 145kW، صفر سے سو تک تیز ترین 6.8 سیکنڈ۔
بنیادی طور پر شہر میں روزانہ سفر کرنے والے، کبھی کبھار ارد گرد جانے والے خاندانی صارفین کے لیے، یہ اعداد و شمار کم از کم دیکھنے کے قابل ہیں نا۔
اصل بات 9.98 لاکھ یوآن کی ٹاپ ماڈل ہے، جس میں 555km رینج، سٹی NOA، خودکار پارکنگ اور متعدد AI بڑے ماڈلز کا کنکشن ملتا ہے، ترتیبات کی فہرست واقعی کافی بھری پری ہے۔
ایک تفصیل بھی قابل ذکر ہے، سرکاری طور پر دی گئی کم از کم مجموعی بجلی کی کھپت 10.5kWh/100km ہے۔
یہ عدد کافی خوبصورت ہے، لیکن آپ فوراً اس سے سال بھر میں کتنی بچت ہوگی حساب نہ لگائیں، CLTC ڈیٹا اور سردیوں میں حقیقی روزانہ سفر ایک جیسی چیز نہیں، ایئر کنڈیشنر، کم درجہ حرارت، ہائی وے سب رینج پر اثر ڈالتے ہیں۔
اب گاڑی کے باڈی کی طرف دیکھیں، جیٹا M6 کی لمبائی 4806mm، وہیل بیس 2820mm، ٹرنک 542L، دوسری قطار گرانے پر 1800L تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
تین یا یہاں تک کہ چار افراد کے خاندان کے سفر کے لیے، سامان، بچوں کی گاڑی، کیمپنگ کا سامان رکھنا، جگہ کافی آسانی سے ملنی چاہیے۔
تاہم، سلیپنگ لائن ڈیزائن اگرچہ جوان لگتا ہے، پچھلی قطار میں سر کی جگہ کیسی ہے، یہ تقریباً 180cm قد والے مسافر کو واقعی بیٹھ کر دیکھنا ہوگا۔
ایسا نہ ہو کہ باہر سے کوبے جیسی لگے اور اندر بیٹھتے ہی محسوس ہو کہ بال چھت سے ہاتھ ملانے والے ہیں۔
سوال یہ ہے، جیٹا M6 آخر کس کا روٹی روزی چھین رہی ہے؟
سب سے سیدھا حریف، جیہو بیٹا S3 ہے۔
دونوں 8 لاکھ-10 لاکھ یوآن کے خالص برقی خاندانی سیڈان بازار کو نشانہ بنا رہے ہیں، قیمت کی حد بہت زیادہ ملتی ہے۔
جیہو بیٹا S3 میں بھی 460km، 560km وغیرہ رینج ورژن ہیں، کچھ ماڈلز میں طویل رینج کا آپشن بھی ہے، پروڈکٹ کا نظریہ بھی جگہ، رینج اور ذہین ترتیبات سے خاندانی صارفین کو متوجہ کرنا ہے۔
مخصوص قیمت اور ترتیبات متعلقہ ماڈل سال کے مطابق جانچنی چاہئیں، مختلف ورژنز کو آمنے سامنے نہیں رکھا جا سکتا۔
اس کے علاوہ، BYD Qin PLUS EV وغیرہ ماڈلز بھی صارفین کے گاڑی دیکھتے وقت افقی موازنہ کا ہدف بنیں گے۔
ضروری نہیں کہ ان کا ہر ورژن جیٹا M6 سے مکمل طور پر ملے، لیکن صارف کا بجٹ اتنا ہی ہے، آخر میں غالباً کئی کمپنیوں کی قیمتوں کی فہرستیں لے کر موازنہ کریں گے۔
شیاوبا میری رائے میں، جیٹا M6 کی اصل کشش کوئی ایک ترتیب خاص طور پر نمایاں ہونا نہیں، بلکہ یہ کہ اس نے جگہ، رینج، ذہانت اور مشترکہ برانڈ کی مینوفیکچرنگ تجربہ ایک ساتھ رکھا ہے۔
خاص طور پر باڈی میں ہائی سٹرینتھ سٹیل کا تناسب 86%، زیادہ سے زیادہ طاقت 2000MPa یہ اعداد و شمار، اگر آخر میں قابل اعتماد ٹکراؤ ٹیسٹ اور طویل مدتی استعمال کی کارکردگی سے تصدیق ہو جائیں، تو واقعی کچھ خاندانی صارفین کی حفاظت کے بارے میں تشویش دور کرنے میں مدد ملے گی۔
لیکن یہ بھی واضح کر دینا چاہیے، ہائی سٹرینتھ سٹیل کا تناسب پوری گاڑی کی حفاظت کی درجہ بندی کے برابر نہیں، ڈھانچے کا ڈیزائن، ٹکراؤ کی کارکردگی اور تحفظاتی نظام بھی اتنے ہی اہم ہیں۔
تاہم، اس گاڑی میں تنازعہ بھی نہیں ہے۔
پہلا، سٹی NOA سننے میں بہت زبردست لگتا ہے، لیکن یہ خودکار ڈرائیونگ نہیں، اور نہ ہی گاڑی خریدنے کے بعد آنکھ بند کر کے چلانے والی چیز ہے۔ پیچیدہ چوراہے، تعمیراتی راستے، گھسنے والی گاڑیاں، یہی اصل میں نظام کی صلاحیت کا امتحان ہیں۔
ہورائزن ژنگچینگ 6M چپ، Volkswagen کا خود تیار کردہ GAIA 2.0 ورلڈ ماڈل لگانا، ہارڈویئر اور ٹیکنالوجی راستے کی خاص بات ہے، آخر میں نظام کی حقیقی کارکردگی، کوریج کی حد اور بعد کی اپ ڈیٹس دیکھنی ہوں گی۔
دوسرا، AI کاک پٹ میں ایک ساتھ Doubao، DeepSeek، Tongyi Qianwen کا کنکشن، سننے میں لگتا ہے جیسے گاڑی میں تین مشیر بٹھا دیے ہوں۔
لیکن سچ کہیں، صارفین کو اصل میں اس بات کی فکر نہیں کہ گاڑی کا نظام کتنی نظمیں سنبھال سکتا ہے، بلکہ یہ کہ نیویگیشن بھٹکتا تو نہیں، آواز انسان کی بات سمجھ سکتی ہے یا نہیں، مسلسل استعمال میں رک تو نہیں جائے گا۔ تین ماڈل موجود ہونا، تینوں ماڈلز کے اچھے استعمال کے برابر نہیں۔
تیسرا، جیٹا کا تاثر ہمیشہ عملی، پائیدار رہا ہے۔ اب چھپے ہوئے ایمبیئنٹ لائٹس، مساج سیٹیں، ذہین معاون ڈرائیونگ سب لگا دیے گئے ہیں، پروڈکٹ کی شبیہ واقعی زیادہ جوان ہو گئی ہے۔
لیکن کچھ لوگ یہ بھی پوچھیں گے: اتنے الیکٹرانک آلات، چند سال بعد دیکھ بھال کا خرچ کیسا ہوگا؟ اس سوال کا جواب ابھی صرف ترتیبات کی فہرست سے نہیں دیا جا سکتا، معیار کی کارکردگی، وارنٹی پالیسی اور بعد از فروخت سروس دیکھنی ہوگی۔
ایک اور قابل بحث بات، جرمن معیار آخر کتنا زیادہ پیسہ خرچ کرنے کے قابل ہے؟
میری رائے میں، برانڈ کی اصل اضافی نمبر دے سکتی ہے، لیکن براہ راست معیار کی ضمانت میں تبدیل نہیں ہو سکتی۔
آج کل گھریلو نئی توانائی گاڑیاں ذہین کاک پٹ، معاون ڈرائیونگ اور ترتیبات کی فراوانی میں بہت تیزی سے ترقی کر رہی ہیں، مشترکہ برانڈز اگر صرف ماضی کی ساکھ پر گزر بسر کریں، تو صارفین شاید نہ مانیں۔
دوسری طرف، گھریلو گاڑیوں کی ترتیبات زیادہ ہونا بھی یہ نہیں کہ ہر گاڑی کی چیسس، اسمبلی، پائیداری یقینی طور پر جیت جائے گی۔
اصل مقابلہ تو گاڑی چلا کر ہی ہوگا۔
یقیناً، آخر میں کون سی گاڑی خریدیں، صرف مجھ کار نقاد کی بک بک نہ سنیں۔
گھر والوں کو ساتھ لے کر ٹیسٹ ڈرائیو پر جائیں، پچھلی قطار میں بیٹھ کر دیکھیں، گاڑی کا نظام چلا کر دیکھیں، پھر کسی جانے پہچانے چارجنگ سٹیشن پر جا کر روزانہ سفر کا حساب لگائیں۔
بہر حال گاڑی آپ خود روز چلاتے ہیں، اسے گھر لا کر ترتیبات کی فہرست میں سجانے کے لیے نہیں خریدتے۔
بھائیو بہنو، اگر آپ ہوتے، بجٹ 10 لاکھ یوآن کے اندر، تو آپ جیٹا M6 چنتے، یا اسی قیمت کی گھریلو خالص برقی سیڈان؟
