باکس نما ایس یو وی یقیناً ایک ایسی گاڑی ہے جس کے لیے بہت سے لوگ ترستے ہیں، حالیہ برسوں میں گھریلو باکس نما گاڑیاں بھی زیادہ ہو رہی ہیں، پہلے ٹینک 300، بعد میں جیٹور ٹریولر، دونوں نے بہت سے آف روڈ شوقین افراد کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔ کچھ عرصہ پہلے، جیٹور آٹو نے نیا ٹریولر 7 متعارف کروایا، جس کی قیمت 12.59 لاکھ یوآن سے شروع ہوتی ہے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ جیٹور ٹریولر کافی مقبول ہے، اسی بنیاد پر ٹریولر 7 بھی اخذ کیا گیا ہے۔
ظاہری شکل کے لحاظ سے، ٹریولر 7 نے لینڈ روور کے ڈیزائن کے خیال سے استفادہ کیا ہے، حروف تہجی کو بونٹ پر منتقل کیا ہے، اور ساتھ ہی گول ڈے ٹائم رننگ لائٹس بھی استعمال کی ہیں، اسے گھریلو ڈیفنڈر کہنا بالکل مبالغہ نہیں۔ کچھ لوگ کہہ سکتے ہیں کہ لینڈ روور کے ڈیزائن کی نقل کرنا شرم کی بات ہے، لیکن ٹریولر 7 اس سے مستثنیٰ ہے، چیری جیگوار لینڈ روور کے تعلق کی بدولت، یہ کھلے عام اسے استعمال کر سکتا ہے۔
طاقت کے لحاظ سے، ٹریولر 7 دو انجن پیش کرتا ہے، 1.5T اور 2.0T، جن کی زیادہ سے زیادہ طاقت بالترتیب 184 اور 254 ہارس پاور ہے، جو 7-اسپیڈ ویٹ ڈوئل کلچ اور چیری کی خود تیار کردہ 8AT سے منسلک ہیں۔ اس کے علاوہ، یہ C-DM ہائبرڈ ورژن بھی پیش کرتا ہے۔ قابل ذکر ہے کہ جیٹور ٹریولر 7 محض دکھاوے کی چیز نہیں ہے، اگرچہ یہ یونٹائزڈ باڈی ہے، لیکن اس میں آف روڈ کارکردگی بہت مضبوط ہے۔
گاڑی میں 220mm کی کم از کم زمین سے کلیئرنس ہے، اپروچ اینگل، ڈیپارچر اینگل اور واٹر فورڈنگ کی صلاحیت عام گھریلو ایس یو وی سے کہیں زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ اس کا XWD سنو لیپر فور-ویل ڈرائیو میں 7+X آل ٹیرین موڈ ہے، جو خود بخود سڑک کی حالت کی شناخت کر سکتا ہے اور گاڑی کو پھنسنے سے نکالنے میں مدد کر سکتا ہے۔ ساتھ ہی اس میں سنٹرل ڈیفرنشل لاک اور رئیر ایکسل ڈیفرنشل لاک بھی ہے، پھنسنے سے نکالنے کی صلاحیت عام گھریلو ایس یو وی کے الیکٹرانک لمیٹڈ سلپ سے کہیں زیادہ ہے۔ البتہ، جیٹور ٹریولر 7 الیکٹرانک کنٹرول والے ڈاگ کلاچ لاکنگ میکانزم کا استعمال کرتا ہے، جو مکینیکل لاک سے کم ہے۔ اس کا فائدہ لاکنگ کی تیز رفتار ہے، نقصان یہ ہے کہ طویل وقت تک مسلسل زیادہ ٹارک کے ساتھ پھسل نہیں سکتا، زیادہ گرم ہونے پر حفاظتی طور پر منقطع ہو جاتا ہے۔ لیکن ٹریولر 7 جیسی یونٹائزڈ باڈی والی ایس یو وی کے لیے، یہ کافی ہے۔
ٹینک 300 جیسی نان-یونٹائزڈ باڈی والی ایس یو وی کے مقابلے میں، ٹریولر 7 کی آف روڈ کارکردگی یقیناً کچھ کم ہے۔ تاہم پکی سڑکوں پر، ٹینک 300 کی ہینڈلنگ اور آرام بالکل بے فائدہ ہے۔ نان-یونٹائزڈ باڈی کی کشش ثقل کا مرکز بلند ہوتا ہے، تیز رفتار موڑ اور ہنگامی لین تبدیلی کے وقت باڈی کا جھکاؤ زیادہ ہوتا ہے، شہر میں شدید ڈرائیونگ کے وقت ہلچل زیادہ ہوتی ہے۔ اس لیے ٹریولر 7 جیسی گاڑی جو آف روڈ کارکردگی اور شہری سفر دونوں کو مدنظر رکھ سکے، زیادہ تر لوگوں کے استعمال کے منظر نامے سے زیادہ مطابقت رکھتی ہے۔ جیسا کہ کہا جاتا ہے کہ ماہر استاد سے بہتر شاگرد نکلتے ہیں، لینڈ روور کو دیکھیں، پہلے لینڈ روور ڈیفنڈر اور ڈسکوری دونوں نان-یونٹائزڈ باڈی تھے، آج مارکیٹ کے رجحان کے مطابق، دونوں کو یونٹائزڈ میں تبدیل کر دیا گیا ہے، بہر حال ان کی 90% سے زیادہ ڈرائیونگ عام سڑکوں پر ہوتی ہے۔
جیٹور آٹو نے اپنے قیام کے بعد سے، ہمیشہ سفر+ حکمت عملی پر کام کیا ہے۔ اب تک، جیٹور نے 3000+ سفری سروس اسٹیشن قائم کیے ہیں، صارفین کو 600 سے زیادہ خصوصی مراعات فراہم کی ہیں، بہت سے سفر کے شوقین صارفین کو کافی سہولت فراہم کی ہے، یہ ایک ایسا آٹو برانڈ ہے جو سفر کو بہتر سمجھتا ہے۔ اور ٹریولر 7 میں ٹوwing کی اہلیت بھی ہے، جو 1.6 ٹن وزنی چھوٹی کارواں کو کھینچ سکتا ہے، جس سے بیرونی سفر کی لطف اندوزی بہت بڑھ جاتی ہے۔
باکس نما ایس یو وی سے محبت کرنے والے زیادہ تر لوگوں کے لیے، جیٹور ٹریولر 7 کا سب سے زیادہ تجویز کردہ ورژن C-DM پلگ ان ہائبرڈ ماڈل ہے۔ کیونکہ اس قسم کی گاڑی روزمرہ گھریلو استعمال میں بہت زیادہ ایندھن خرچ کرتی ہے، بہر حال گاڑی کا وزن وہیں ہے، اور اس میں 255 کی چوڑی ٹائر بھی لگے ہیں، باکس نما ڈیزائن کی تیز رفتار ہوا کی مزاحمت بھی زیادہ ہے، ایندھن کی کھپت شہری ایس یو وی سے کہیں زیادہ ہے، اس لیے پلگ ان ہائبرڈ ورژن بہترین انتخاب ہے۔
مجموعی طور پر، جیٹور ٹریولر 7 واقعی ایک اچھی باکس نما ایس یو وی ہے، جو شہر اور آف روڈ دونوں میں بہترین ہے۔ گھریلو سطح پر باکس نما ایس یو وی کو فن کا نمونہ بنانے والی صرف دو کمپنیاں ہیں، ایک چانگ چینگ، دوسری چیری۔ چیری جیگوار لینڈ روور کے مشترکہ منصوبے کی بدولت، چیری ایس یو وی کے میدان میں واقعی دن بدن مضبوط ہو رہی ہے!
