بھائیو، حال ہی میں ڈونگچے دی اور مختلف فورمز پر ایک دلچسپ رجحان دیکھنے کو مل رہا ہے۔ گیلیکسی وارشپ 700 کی پری سیل کے 60 منٹ میں 43,900 یونٹس کے آرڈرز آ گئے، لیکن اگر آپ کمنٹ سیکشن دیکھیں تو پتہ چلے گا کہ کافی تبصروں کی آئی ڈی روایتی فیول ہارڈ کور پرانے مالکان کی ہیں۔
ایک نیو انرجی مربع ڈبہ، کیوں روایتی فیول ہارڈ کور چلانے والے لوگوں کو بھی سوچنے پر مجبور کر رہا ہے؟
آج مقابلے کی بات نہیں کریں گے، نہ کسی کے اچھے یا برے ہونے کی، صرف گیلیکسی وارشپ 700 اس گاڑی کو دیکھیں گے، آخر یہ کن جگہوں پر پرانے ہارڈ کور مالکان کے دکھوں پر انگلی رکھتی ہے۔
پہلے تیل کے پیسوں کا حساب لگائیں، فرق واقعی دل دکھانے والا ہے
روایتی ہارڈ کور SUV چلانے والے دوست جانتے ہیں، شہر میں روزانہ آمد و رفت میں فی 100 کلومیٹر 12-15 لیٹر تیل معمول ہے۔ روزانہ دفتر آنا جانا 40 کلومیٹر، ایک مہینے میں صرف تیل کا خرچ کئی سو۔ ویک اینڈ پر پہاڑوں کی سیر پر جائیں تو تیل کی سوئی اور تیزی سے گرتی ہے۔
گیلیکسی وارشپ 700 نے یہ مسئلہ کیسے حل کیا؟
تمام ماڈلز میں معیاری طور پر 47.14 kWh CATL بیٹری، CLTC خالص الیکٹرک رینج 305 کلومیٹر تک۔ کیا مطلب؟ پیر سے جمعہ آمد و رفت، پورے ہفتے چلانے کے بعد بنیادی طور پر تیل بھرنے کی ضرورت نہیں، ویک اینڈ پر ایک بار چارج کافی ہے۔ گھر کے چارجر سے، ایک کلومیٹر بجلی کا خرچ چند پیسے، تیل بھرنے کے مقابلے میں فرق کافی بڑا ہے۔
لمبے سفر پر بھی گھبرائیں نہیں۔ 80 لیٹر فیول ٹینک کے ساتھ پلگ ان ہائبرڈ سسٹم، مجموعی رینج 1770 کلومیٹر تک، خالی بیٹری کی حالت میں فی 100 کلومیٹر ایندھن کی کھپت صرف 5.95 لیٹر۔ شہر سے چوان شی تک، راستے میں چارجنگ اسٹیشن کی منصوبہ بندی کی ضرورت نہیں۔
سیدھی بات، روزانہ آمد و رفت خالص الیکٹرک، ویک اینڈ سیر ہائبرڈ، لمبا سفر بھرا تیل اور چارج کے ساتھ۔ تینوں منظرنامے آسانی سے بدلتے ہیں، "تیل بچانا" اور "آف روڈ" کے درمیان انتخاب نہیں کرنا پڑتا۔
چیسس کا معیار، مربع ڈبہ آخر کار "کشتی" نہیں بنتا
روایتی ہارڈ کور SUV الگ فریم استعمال کرتی ہیں، آف روڈ واقعی مضبوط، لیکن پکی سڑک پر چلنے کا معیار ہمیشہ درد کا مقام رہا ہے۔ اسپیڈ بریکر پر واضح اچھال، ہائی وے کروز پر جسم کا جھولنا زیادہ، لمبے سفر کے بعد کمر آرام دہ نہیں رہتی۔
گیلیکسی وارشپ 700 نے مختلف راستہ اختیار کیا۔
اس میں ایک-piece اندرونی فریم ہے، فریم براہ راست جسم کے ڈھانچے میں ضم ہے، روایتی قسم کی طرح جسم اور فریم الگ نہیں۔ سرکاری اعداد و شمار میں گاڑی کا وزن تقریباً 100 کلوگرام کم، مرکز ثقل 700 ملی میٹر پر، جسم کا torsion stiffness 41,000 N·m/deg۔
اصل احساس کیا ہے؟ شہر کی پکی سڑک پر، سامنے ایلومینیم الائی ڈبل وِش بون کے ساتھ پیچھے پانچ لنک کا امتزاج، جھٹکے جذب کرنے کا معیار روایتی الگ فریم سے بالکل مختلف تجربہ ہے۔ گڑھوں اور ابھاروں پر صاف ستھرا، اضافی اچھال نہیں۔ ہائی وے کروز مستحکم، جسم نہیں لڑکھڑاتا۔
ٹاپ ماڈل Yu Feng+ اور Ding Feng ورژن میں ڈوئل چیمبر بند ایئر سسپنشن اور CCD ڈیمپرز بھی، ڈیمپنگ فی سیکنڈ 500 بار ایڈجسٹ، سڑک کے مطابق خودکار۔ خراب سڑک پر جسم کی پوزیشن قابو میں، پکی سڑک پر آرام دوبارہ واپس۔
اور آف روڈ بنیاد بھی نہیں گئی۔ ایک-piece فریم نے اعلیٰ سختی والا جسم بھی دیا، کراس ایکسل، شیل کریٹر جیسے منظرناموں میں، جسم کی torsion مزاحمت برقرار۔
آف روڈ کنفیگریشن صرف دکھاوٹ نہیں، ہارڈ ویئر واقعی دیا گیا
بہت سے لوگوں کو خدشہ ہے، نیو انرجی مربع ڈبہ صرف شکل ہے، آف روڈ سب الیکٹرانک سمولیشن؟ گیلیکسی وارشپ 700 کا یہ ہارڈ ویئر، کم از کم اسی قیمت کی حد میں کافی ٹھوس دیا گیا۔
پہلے تین موٹر فور وہیل ڈرائیو سسٹم۔ 1.5T فور وہیل ڈرائیو ورژن آگے پیچھے موٹر پاور 230 kW اور 340 kW، 2.0T Ding Feng ورژن مجموعی پاور 830 kW، صفر سے سو 3.95 سیکنڈ۔ طاقت کا ذخیرہ وہاں ہے، لمبی چڑھائی، ریت کے ٹیلے سر کرنے میں دل مضبوط۔
پچھلے ایکسل میں مکینیکل ڈیفرنشل لاک، 0.2 سیکنڈ میں لاک۔ یہ الیکٹرانک سمولیشن نہیں، حقیقی مکینیکل لاک، ایک پہیہ ہوا میں ہو تو طاقت پکڑ والے پہیوں تک منتقل۔
والٹز جگہ پر یو ٹرن فنکشن، یو ٹرن قطر 3.36 میٹر۔ شہر کی تنگ گلیوں میں یو ٹرن، پہاڑوں میں گاڑیوں کا گزر، بڑا جسم بوجھ نہیں رہتا۔
800 ملی میٹر پانی میں چلنے کی گہرائی، طوفانی بارش میں شہری سیلاب، جنگل میں دریا عبور، یہ اعداد و شمار دل کو تسلی دیتے ہیں۔
AI آل ٹیرین ڈیجیٹل چیسس، G-ATS ذہین آل ٹیرین سسٹم 7 قسم کے خطوں کے موڈز کی خودکار شناخت اور تبدیلی۔ آف روڈ کا زیادہ تجربہ نہ رکھنے والے دوست، خراب سڑک پر بھی گھبرائیں نہیں۔
حد سے زیادہ آف روڈ چیلنج کی ترغیب نہیں، بلکہ یہ کہ اگر کبھی خراب سڑک، پانی جمع، کھڑی ڈھلوان ملے، آپ کی گاڑی آپ کو نکالنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ یہ اعتماد، اکثر لمبے سفر اور سیر کرنے والے صارفین کے لیے، قیمتی ہے۔
معاون ڈرائیونگ اور کیبن، "کافی" سے "لطف" تک
یہ نقطہ روایتی ہارڈ کور مالکان کے لیے، احساس زیادہ براہ راست ہو سکتا ہے۔
گیلیکسی وارشپ 700 ٹاپ ماڈل میں Qianli Haohan H7 معاون ڈرائیونگ حل، NVIDIA Thor-U چپ، کمپیوٹنگ پاور 700 TOPS۔ شہر اور ہائی وے کے لیڈنگ اسسٹ دونوں استعمال ہو سکتے ہیں، D2D پارکنگ اسپاٹ سے پارکنگ اسپاٹ تک لیڈنگ اسسٹ پورے سفر۔ 300 سے زیادہ پارکنگ اسپاٹ اقسام کی معاون پارکنگ، ڈیڈ اینڈ، تنگ جگہ بھی خود پارک کر لیتی ہے۔
کیبن FlymeAuto2 سسٹم، پانچ اسکرین لنک۔ 15.4 انچ 2K سینٹرل اسکرین، 12.66 انچ فرنٹ پاسیجر اسکرین، AR-HUD ہیڈ اپ ڈسپلے، معلومات کا تبادلہ ہموار۔ کار سسٹم چار زون وائس سپورٹ، فرنٹ پاسیجر اور پچھلے مسافر الگ الگ بولیں کوئی مسئلہ نہیں۔
آرام دہ کنفیگریشن بھی کافی۔ 18.5 لیٹر ڈبل دروازہ گرم و سرد فریج، گرمیوں میں کیمپنگ پر ٹھنڈے مشروبات ہمیشہ موجود۔ ڈرائیور اور فرنٹ پاسیجر 14 پوائنٹ سیٹ massage، پوری گاڑی کی سیٹوں میں وینٹیلیشن اور حرارت، لمبا سفر تھکن نہیں۔ 23 اسپیکر FlymeSound آڈیو، گاڑی کے اندر آواز کا تجربہ بھرپور۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ کیبن میں ذہانت بھرنے کے ساتھ، بہت سے فزیکل بٹن اور ہوائی جہاز کے لیور طرز کا گیئر شیفٹر برقرار۔ آف روڈ منظرنامے میں دستانے پہن کر بھی بغیر دیکھے چلا سکتے ہیں، صرف ٹچ اسکرین ہونے کی وجہ سے گھبراہٹ نہیں۔
حفاظت، ہارڈ کور گاڑیاں کبھی سمجھوتہ نہیں کرتیں
ہارڈ کور SUV خریدنے والے دوستوں کے لیے، حفاظت کبھی اضافی نہیں، بنیادی شرط ہے۔
گیلیکسی وارشپ 700 کا جسم چھ افقی سات عمودی آٹھ حلقہ cage ساخت، چھپا ہوا roll cage، چھت کی دباؤ برداشت 16 ٹن۔ ہائی اسٹرینتھ اسٹیل کا تناسب 90% سے زیادہ، ایک-piece فریم پوری گاڑی کی سختی کی ضمانت۔
بیٹری کی حفاظت میں، تمام ماڈلز CATL سیلز، 11 تہہ ساخت حفاظت plus 6 تہہ نیچے حفاظت، بیٹری دھنسی ہوئی ڈیزائن، زمین سے فاصلہ 313 ملی میٹر، واٹر پروف درجہ IPX8۔
ٹاپ ماڈل اور Land Ark ورژن میں Tian Di Yi Ti لو آربٹ سیٹلائٹ کمیونیکیشن بھی۔ بغیر موبائل سگنل والے علاقوں، گہری وادیوں میں، سیٹلائٹ کمیونیکیشن بیرونی رابطہ برقرار رکھ سکتا ہے۔ یہ کنفیگریشن 400,000 سے کم قیمت کی گاڑیوں میں واقعی کم دیکھنے کو ملتی ہے۔
آخر میں
کسی کو گاڑی بدلنے کی ترغیب نہیں، نہ یہ کہنا کہ کوئی لازمی کسی سے بہتر ہے۔ ہر مالک کی ضرورت مختلف، انتخاب مختلف۔
لیکن گیلیکسی وارشپ 700 یہ گاڑی، واقعی روزانہ آمد و رفت، ویک اینڈ آف روڈ، لمبے سفر ان تین منظرناموں پر مختلف حل دیتی ہے۔ جو دوست پہلے سے روایتی ہارڈ کور SUV چلا رہے ہیں، اور ساتھ ہی ایندھن کی کھپت اور آرام سے پریشان ہیں، ان کے لیے یہ امیدواروں کی فہرست میں شامل کر کے سنجیدگی سے دیکھنے کے قابل ہے۔
آپ کو کیا لگتا ہے، روایتی ہارڈ کور مالکان کو نیو انرجی مربع ڈبہ غور کرنا چاہیے؟ کمنٹ سیکشن میں بات کریں۔
