10 اکتوبر کو، گیلیکسی وارشپ 700 نے ہانگژو میں عالمی سطح پر لانچ کیا گیا، کل 6 ماڈل پیش کیے گئے۔ نئی گاڑی GTA的原生 نیو انرجی آف روڈ آرکیٹیکچر پر بنائی گئی ہے، جس میں بیئرنگ باڈی اور ایک پیس بیم کا مشترکہ ڈھانچہ استعمال کیا گیا ہے۔
نئی گاڑی باکس طرز کی شکل میں ہے، روایتی بیرونی کھنچاؤ والے دروازے کے ہینڈل اور چھت کا لگیج ریک لگا ہے، پچھلا حصہ سائیڈ اوپننگ ٹیل گیٹ + بیرونی اسپیئر ٹائر کے ڈھانچے میں ہے، گاڑی کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی بالترتیب 5085×1999×1912 ملی میٹر، وہیل بیس 2900 ملی میٹر، ٹرنک کا حجم 1050 لیٹر، اندر بڑی پانچ نشستوں کی ترتیب، کل چھ رنگ پیش کیے گئے ہیں۔
انٹیریئر کے لحاظ سے، سینٹر کنسول میں ہوائی جہاز کے لیور طرز کا گیئر شفٹ میکانزم اور فزیکل آف روڈ بٹن برقرار رکھے گئے ہیں، ناہموار سڑکوں پر ٹچ اسکرین پر انحصار کیے بغیر آپریشن مکمل کیا جا سکتا ہے۔ انٹرایکشن انٹرفیس 10.2 انچ کا انسٹرومنٹ اسکرین، 15.4 انچ 2K سینٹر اسکرین اور 15.2 انچ HUD پر مشتمل ہے، 12.66 انچ کا مسافر اسکرین驭峰+ ورژن سے دستیاب ہے؛ کار کا سسٹم Flyme Auto 2 چلاتا ہے، جس میں سپر Eva سمارٹ لائف فارم بلٹ ان ہے، اور CarPlay، HiCar اور Carlink کنیکٹیویٹی کو سپورٹ کرتا ہے۔ آرام کے لحاظ سے، 23 اسپیکر Flyme Sound آڈیو، 18.5 لیٹر آگے پیچھے دوہرے دروازے والا گرم و سرد فریج، تمام نشستوں کی وینٹیلیشن اور ہیٹنگ اور دو طرفہ کھلنے والا پینورامک سن روف تمام ورژنز میں معیاری ہیں، سامنے کی نشستوں کی مساج اور مسافر کی الیکٹرک لیگ سپورٹ探索+ ورژن اور اس سے اوپر کے ورژنز میں فراہم کی گئی ہیں۔
سمارٹ ڈرائیونگ کے لحاظ سے،探索 ورژن بنیادی L2 سطح کا ہے، جس میں لیزر ریڈار اور ہائی لیول نیویگیشن اسسٹ نہیں ہے؛探索+ ورژن،驭峰 ورژن اور驭峰+ ورژن میں Qianli Haohan H5 حل لگا ہے، جس میں 192 لائن لیزر ریڈار ہے، اور ہائی وے اور شہری NOA نیویگیشن اسسٹ ممکن ہے؛顶峰 ورژن اور陆地方舟 ورژن میں Qianli Haohan H7 حل میں اپ گریڈ کیا گیا ہے، اور پارکنگ اسپاٹ سے پارکنگ اسپاٹ تک نیویگیشن اسسٹ شامل کیا گیا ہے۔ آف روڈ منظرناموں کے لیے اضافی طور پر 540 ڈگری آف روڈ ویو فراہم کیا گیا ہے، جو بلندی، ڈھلوان اور ٹارک تقسیم کو حقیقی وقت میں دکھا سکتا ہے۔
پاور کے لحاظ سے، تمام ورژنز میں Thor EM-T آف روڈ الیکٹرک ہائبرڈ سسٹم اور 3-اسپیڈ DHT ٹرانسمیشن لگا ہے، ایندھن ٹینک کا حجم 80 لیٹر، جس میں 1.5T انجن کی زیادہ سے زیادہ پاور 120 کلوواٹ، 2.0T انجن 160 کلوواٹ ہے۔ 1.5T دو پہیہ ڈرائیو ورژن کی سسٹم مشترکہ پاور 350 کلوواٹ، صفر سے سو تک ایکسلریشن 6.4 سیکنڈ، CLTC خالص الیکٹرک رینج 305 کلومیٹر، مشترکہ رینج 1770 کلومیٹر؛ 1.5T تین موٹر فور وہیل ڈرائیو ورژن کی مشترکہ پاور 690 کلوواٹ، صفر سے سو تک ایکسلریشن 4.2 سیکنڈ، خالص الیکٹرک رینج 280 کلومیٹر، مشترکہ رینج 1520 کلومیٹر؛ 2.0T تین موٹر فور وہیل ڈرائیو ورژن کی مشترکہ پاور 830 کلوواٹ، صفر سے سو تک ایکسلریشن 3.95 سیکنڈ، خالص الیکٹرک رینج 270 کلومیٹر، مشترکہ رینج 1470 کلومیٹر۔ تمام ورژنز میں 47.14kWh CATL لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری معیاری ہے، 6C فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کرتی ہے، چارج 10% سے 80% تک تقریباً 10 منٹ میں، اور 6 کلوواٹ بیرونی ڈسچارج کو سپورٹ کرتی ہے۔
چیسس اور آف روڈ ہارڈویئر کے لحاظ سے، تین موٹر فور وہیل ڈرائیو ورژن میں دو سمارٹ سافٹ لاک اور ایک مکینیکل ہارڈ لاک ہے، جو شہر اور جنگل دونوں کی گزرنے کی ضروریات کو پورا کرتا ہے؛ سب سے اعلیٰ درجے کا 2.0T顶峰 ورژن اور陆地方舟 ورژن ہے، جس میں ڈوئل چیمبر کلوزڈ ایئر سسپنشن، پچھلے ایکسل کا مکینیکل ڈفرنشل لاک اور کرال موڈ، سیٹلائٹ کمیونیکیشن اور واٹر فورڈنگ سینس فراہم ہے، واٹر فورڈنگ گہرائی 800 ملی میٹر؛陆地方舟 ورژن اس بنیاد پر مزید ایکٹو ہائیڈرولک سسپنشن، ایمرجنسی فلوٹیشن اسکیپ اور ڈفیوزڈ آکسیجن سپلائی شامل کرتا ہے۔
شیاؤ تانگ کا نقطہ نظر: اس گاڑی میں تکنیکی طور پر قابل توجہ بات یہ ہے کہ اس نے "بیم" کو دوبارہ بنایا ہے — ایک پیس بیم فریم کو باڈی اسٹرکچر میں شامل کرتا ہے، جس سے سختی برقرار رہتی ہے اور چیسس کی جگہ آزاد ہوتی ہے، اس طرح ہارڈ کور SUV کو "آف روڈ کر سکے" اور "آرام سے بیٹھ سکے" کے درمیان انتخاب نہیں کرنا پڑتا۔ پاور میں الیکٹرک ڈرائیو نے روایتی ہارڈ کور گاڑیوں کی ٹارک رسپانس اور شہری توانائی کی کھپت کی کمی کو پورا کیا ہے، چھ کنفیگریشنز کی تقسیم بھی بہت واضح ہے: دو پہیہ ڈرائیو روزانہ سفر کے لیے، 1.5T تین موٹر فور وہیل ڈرائیو شہر اور جنگل دونوں کے لیے، 2.0T顶峰 ورژن اور陆地方舟 ورژن صلاحیت کی بالائی حد قائم کرنے کے لیے۔ ہارڈ کور SUV کا مقابلہ اب انفرادی آف روڈ پیرامیٹرز سے ایک خاندان کے روزمرہ استعمال میں آسانی کی طرف منتقل ہو رہا ہے۔
