8 اکتوبر کو، BYD ڈائنسٹی نیٹ ورک سیلز ڈویژن کے جنرل منیجر لو تیان نے Weibo کے ذریعے تیسری نسل Tang کی اندرونی تصاویر جاری کیں۔ یہ اگست کے آخر میں چنگدو آٹو شو میں نمائش کے بعد پہلی بار ہے کہ نئی گاڑی کے کیبن کی مکمل تصویر عوام کے سامنے آئی ہے۔ حکام نے اندرونی ڈیزائن کا الہام سائنسی فکشن فلموں کے خلائی جہاز کے کنٹرول پینل سے بتایا ہے، گاڑی میں ریتلے ٹیلے کے رنگ اور عنبر بھورے رنگ کی دو رنگ سکیمیں دستیاب ہوں گی، اور اسے رواں سال کی چوتھی سہ ماہی میں مارکیٹ میں لانے کا منصوبہ ہے۔
کیبن کا بصری مرکز ایک "انٹرسٹیلر ڈوئل اسکرین" نظام ہے، جو 35.4 انچ کی یک پارچہ دور دراز اسٹار رِنگ اسکرین اور 30 انچ کی بغیر جوڑ والی پینورامک وشال اسکرین پر مشتمل ہے، جس نے روایتی انسٹرومنٹ کلسٹر اور HUD ہیڈ اپ ڈسپلے کی جگہ لی ہے۔ دور دراز اسٹار رِنگ اسکرین اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے آگے کی طرف واقع ہے، جو رفتار، نیویگیشن، رینج اور بیٹری، ٹریفک کی صورتحال، موسم، لیول میٹر اور گیئر موڈ جیسی معلومات مرکوز انداز میں پیش کرتی ہے، اور ڈسپلے ماڈیولز حسب ضرورت ترتیب دیے جا سکتے ہیں؛ 30 انچ کی وشال اسکرین ڈرائیور اور فرنٹ مسافر دونوں طرف پھیلی ہوئی ہے اور انفوٹینمنٹ کنٹرول اور آڈیو ویڈیو تفریح کی ذمہ داری سنبھالتی ہے۔ وسطی کنسول مجموعی طور پر سادہ انداز میں ہے، ایئر کنڈیشننگ وینٹ کے نیچے فزیکل بٹنوں کی ایک قطار برقرار رکھی گئی ہے، اور آئی لینڈ کاؤنٹر پر دو موبائل فون وائرلیس چارجنگ پینل رکھے گئے ہیں۔
اس بار کی سرکاری تصاویر سے ظاہر ہوتا ہے کہ تیسری نسل Tang دو کیبن سکیمیں پیش کرتی ہے: ایک میں بیضوی (دو اسپوک) اسٹیئرنگ وہیل اور 35.4 انچ دور دراز اسٹار رِنگ اسکرین ہے؛ دوسری میں تین اسپوک گول اسٹیئرنگ وہیل اور روایتی ایمبیڈڈ علیحدہ انسٹرومنٹ کلسٹر استعمال کیا گیا ہے، جبکہ 30 انچ کی وشال اسکرین دونوں سکیموں میں برقرار ہے۔ سیٹیں ہیرے کی شکل کی کوئلٹنگ والی چمڑے کی پوشش سے ڈھکی ہوئی ہیں، ڈیش بورڈ اور دروازوں کے اندرونی پینلز پر مسلسل ایمبیئنٹ لائٹنگ لگائی گئی ہے، اور چھت میں پینورامک گلاس سن روف ہے۔
نئی گاڑی کو بڑی پانچ نشستوں والی SUV کے طور پر پوزیشن کیا گیا ہے، اس کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی بالترتیب 5045/1980/1760 ملی میٹر ہے، وہیل بیس 2950 ملی میٹر ہے، دوسری قطار میں ٹانگوں کی جگہ 1000 ملی میٹر سے زیادہ ہے، بیک ریسٹ کا زیادہ سے زیادہ جھکاؤ 130° ہے، اور سامنے کے ہیڈ ریسٹ ہٹانے کے بعد انہیں پچھلی قطار کے سیٹ کشن کے ساتھ ملا کر بڑے بستر کا موڈ بنایا جا سکتا ہے۔
نئی گاڑی میں زیادہ سے زیادہ 300 کلوواٹ طاقت والی پچھلی سنگل موٹر ہے، زیادہ سے زیادہ رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، 88.682 کلوواٹ گھنٹہ اور 105.792 کلوواٹ گھنٹہ کی دوسری نسل کی بلیڈ بیٹریاں دستیاب ہیں، اور CLTC رینج بالترتیب 730، 830 اور 850 کلومیٹر ہے۔ چیسس میں سامنے ڈبل وِش بون اور پیچھے فائیو لنک ڈھانچہ استعمال کیا گیا ہے، Yunian-A ڈوئل چیمبر ایئر سسپنشن اور ذہین روڈ پری ویو سے لیس ہے، اور Tian Shen Zhi Yan B ذہین ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم تمام ورژنز میں معیاری ہے۔
Xiao Tang کا نقطہ نظر:
تیسری نسل Tang نے تیسری قطار ختم کر دی ہے اور 5 میٹر کلاس باڈی کو دو قطاروں کے لیے مختص کیا ہے، جس سے دوسری قطار کی جگہ کھل گئی ہے؛ "انٹرسٹیلر ڈوئل اسکرین" حل میں اب علیحدہ انسٹرومنٹ کلسٹر اور HUD فراہم نہیں کیے جاتے، ڈرائیونگ معلومات دور دراز اسکرین کے حوالے کر دی گئی ہیں، اور حقیقی تعامل کا تجربہ اصل گاڑی میں جانچنے کی ضرورت ہے۔ دو کیبن سکیموں کا ساتھ ساتھ ہونا مختلف عادات والے صارفین کے لیے انتخاب چھوڑتا ہے۔ چوتھی سہ ماہی میں مارکیٹ میں لانچ ہوگی، اور اسے قبولیت ملے گی یا نہیں یہ قیمت کے ساتھ دیکھنا ہوگا۔
