بھائیو، مذاق نہیں، اس گاڑی کا نام میں نے تین بار پڑھا تب جا کر زبان پر آیا، سیریز AIVA ME7۔
سچ کہوں تو، صرف نام دیکھ کر مجھے لگا کہ کوئی اور حروفِ تہجی کی ترتیب کا مقابلہ آنے والا ہے۔
لیکن اس بار نام کی بات نہیں، ایک اور زیادہ اہم بات کی بات، یہ گاڑی، آخر کس کی اولاد ہے؟
سیریز کا اپنا وین جی ہے، ہواوے کنکن کی تائید کے ساتھ، بہت اچھی فروخت ہو رہی ہے، 120 لاکھ کی تعداد سامنے کھڑی ہے۔
اب ایک اور AIVA برانڈ شروع کیا ہے، ذہین ڈرائیونگ میں ہواوے نہیں، یوانرونگ چیشنگ سے بدل دیا ہے، کیبن کے لیے ہواشان انجن سے ڈوباؤ بڑا ماڈل لیا ہے۔
یہ تو کچھ دلچسپ ہے۔
آسان الفاظ میں، سیریز آزمائیں گے کہ ہواوے کی لاٹھی چھوڑ کر، خود چل سکتے ہیں یا نہیں۔
یہ میرا ذاتی اندازہ ہے، ہو سکتا ہے بعد میں تبدیلی آ جائے، میں پہلے سے حتمی بات نہیں کروں گا۔
لیکن آپ اپنے سمارٹ دماغ سے سوچیں، ایک کمپنی اپنا سب سے منافع بخش برانڈ پارٹنر کے حوالے کر دے، دل میں کچھ بے چینی تو ہوگی نا؟
وین جی چاہے کتنا ہی مقبول ہو، اس کی شہ رگ کسی اور کے ہاتھ میں ہے۔ ایک اور برانڈ کھولیں، سپلائر بدلیں، اسے کہتے ہیں انڈے ایک ٹوکری میں نہ رکھنا۔
بات درست ہے۔
مسئلہ یہ ہے کہ انڈسٹری میں سب جانتے ہیں، ہواوے کی قدر کبھی صرف ٹیکنالوجی نہیں تھی، بلکہ چینلز، ساکھ اور وہ سنہری بورڈ تھا۔
آپ یہ سب ہٹا دیں، تو باقی سب کچھ پروڈکٹ کو خود ہی سہارنا پڑے گا۔
پہلے گاڑی کی بات کریں، جس کی تعریف بنتی ہے وہ کریں۔
لمبائی چوڑائی اونچائی 4999/1999/1626mm، وہیل بیس 3050mm۔
یہ سائز کیا مطلب رکھتا ہے؟ تقریباً پانچ میٹر کی باڈی، تین میٹر سے زیادہ کا وہیل بیس، کوپے SUV میں یہ بڑا سائز ہے۔
پچھلی سیٹ کی ٹانگوں کی جگہ زیادہ تنگ نہیں ہونی چاہیے، لیکن چھت سلوپنگ ہے، سر کی جگہ کا پتہ اصل گاڑی میں بیٹھ کر ہی چلے گا، فی الحال آفیشل نے تفصیلات نہیں دیں۔
ظاہری شکل کی بات کریں تو، مجھے ذاتی طور پر یہ ڈیزائن بہت پسند ہے۔
سامنے کے بونٹ پر ایئر گائیڈز، اوپر اٹھی ہوئی کمر لائن، چوڑا عقبی حصہ، بڑا سپوئلر اور چھوٹی بطخ کی دم، اسپورٹی انداز بھرپور۔
اوپر لیزر ریڈار بھی ہے، 20/21 انچ کے وہیل آپشن میں۔
لیکن مجھے کچھ حقیقت پسندانہ اور کھری بات کہنی ہے۔
کوپے SUV کی قسم، خوبصورتی ٹکٹ ہے، فتح کا پتہ نہیں۔
کئی گاڑیاں لانچ کے وقت اتنی خوبصورت لگتی ہیں کہ جان ہی نہیں رہتی، سڑک پر جا کر پتہ چلتا ہے کہ پچھلی سیٹ سلائیڈ کی طرح ہے، ٹرنک کا منہ لیٹر باکس جیسا۔
اب پاور کی بات۔
سنگل موٹر زیادہ سے زیادہ پاور 270kW، ڈوئل موٹر ماڈل میں آگے 150kW، پیچھے 270kW، ٹرنری لیتھیم بیٹری۔
غور کریں، آگے کی موٹر 150kW، پیچھے کی موٹر 270kW۔ یہ عام طور پر رئیر ڈرائیو کو بنیادی اور فرنٹ ڈرائیو کو معاون رکھنے کا انداز ہے، ڈرائیونگ کا احساس زیادہ تر اسپورٹی ہوگا، نہ کہ ایک پیڈل دبا کر آپ کو سیٹ میں دبا دینے والا پرتشدد انداز۔
میرا ذاتی خیال ہے کہ کمپنی چاہتی ہے "تیز بھی ہو اور بجلی بھی کم لگے"۔
لیکن بیٹری کی گنجائش، رینج، صفر سے سو کی رفتار، فی الحال ایک لفظ نہیں کہا گیا۔
آفیشل اس حصے میں ابھی چھپا رہے ہیں، آپ ہوا کی باتوں پر یقین نہ کریں۔
رینج ہی وہ چیز ہے جس کی خالص الیکٹرک گاڑی کے مالک کو روزانہ فکر ہوتی ہے، یہ نہ بتائیں تو میں اس کی تعریف نہیں کروں گا۔
حریفوں کی بات کریں تو، اس قیمت کی حد (20 لاکھ سے اوپر) میں بہت رش ہے۔
شیاؤمی YU7۔ یہ سب سے براہ راست دشمن ہے، ٹیکنالوجی اور قیمت کے لحاظ سے بھی مقابلہ، برانڈ کی آواز اور ڈیلیوری کی صلاحیت دونوں موجود ہیں۔
AIVA کو سامنے سے مقابلہ کرنا ہے تو دلکش وجہ دینا ہوگی۔
ژیکی، شیانگ جی یہ اپنے بھائی۔
جی ہاں، سب سے عجیب بات یہ ہے کہ آپ کا حریف شاید پڑوس میں ہی ہو۔
شیانگ جی نے لانچ کے ایک گھنٹے میں 3100 گاڑیوں کے آرڈر لیے، یہ کیا کارنامہ ہے؟
AIVA کی پوزیشننگ الگ نہ ہوئی تو اندر ہی لڑائی شروع ہو جائے گی۔
جیکی، شیاؤپنگ کی کوپے سیریز کی مصنوعات۔
ان لوگوں کا اسپورٹس اور ذہین ڈرائیونگ میں تجربہ کم نہیں، نئے آنے والے کو راستہ نہیں دیں گے۔
اب AIVA کی خوبیاں، میں تین نکات دوں گا:
پہلا، سائز اور وہیل بیس میں فائدہ، ہم سطح میں دباؤ ڈالنے والی ہے۔
دوسرا، ڈوئل موٹر کنفیگریشن نے پرفارمنس کے شوقینوں کو تصور کی گنجائش دی ہے۔
تیسرا، اگر لیزر ریڈار معیاری ہو تو ہارڈویئر میں کسی سے کم نہیں۔
کمیاں بھی تین ہیں:
پہلا، برانڈ کی شناخت صفر ہے، AIVA کے یہ تین حروف، راستے میں کوئی سنے تو سمجھے کوئی AI سافٹ ویئر ہے۔
دوسرا، ذہین ڈرائیونگ اور کیبن دونوں بیرونی سپلائرز سے جوڑنا پڑتے ہیں، جوڑ توڑ والی گاڑی کا سب سے بڑا خوف تجربے کا بکھراؤ ہے، کیبن کچھ کہے، ذہین ڈرائیونگ کچھ کرے، صارف ہاتھ لگاتے ہی محسوس کر لے گا۔
تیسرا، قیمت ابھی نہیں آئی، یہ سب سے بڑا متغیر ہے۔
آخر میں کمپنی کو دو مفت مشورے دیتا ہوں۔
پہلا، قیمت میں لفظی کھیل نہ کریں۔ 20 لاکھ سے اوپر کی مارکیٹ میں صارفین مختلف "شروع قیمت" سے تھک چکے ہیں، ایک قدم میں اصل لینڈنگ قیمت سامنے رکھیں، کسی بھی مارکیٹنگ سے زیادہ اثر رکھتی ہے۔
دوسرا، "ہواوے کیوں نہیں" یہ واضح کریں۔ صارف بے وقوف نہیں، آپ نے ذہین ڈرائیونگ سپلائر بدلا تو جواب دینا ہوگا۔
سیفٹی ریڈنڈنسی کیسے ہوگی؟ OTA کی رفتار کیسے یقینی بنائیں گے؟ یہ واضح نہ کیا تو سیلز برانڈ کی طرف سے معافی مانگتا رہے گا۔
آخر میں، سیریز کا یہ قدم، داؤ ہے "ہواوے کے بغیر بھی چل سکتے ہیں"۔
چلے گا یا نہیں؟ یہ دیکھنا ہے کہ صارف کسی انجان نام کے لیے بیس لاکھ سے اوپر خرچ کرنے کو تیار ہے یا نہیں۔
بھائیو آپ کا کیا خیال ہے؟
