بس آنکھ لگائی تھی، اب ذہنی حالت اچھی ہے، بالکل کار دوستوں کے ساتھ کچھ دلچسپ کاروں کی بات کرتا ہوں۔
ان دو دنوں میں کاروں کی دنیا میں سبھی سیرس کی نئی لانچ ہونے والی گاڑی AIVA ME7 کی بات کر رہے ہیں۔
بہت سے لوگوں کا پہلا ردعمل تقریباً یکساں تھا، انہوں نے سوچا کہ یہ پھر وینجی خاندان میں اضافہ ہے، یا پھر ہوآوے ہارمونی اسمارٹ ٹریول کا کوئی "کوئی جی" ہے۔
لیکن معلومات چیک کرنے پر، انڈسٹری کے کئی پرانے بھائیوں کی آنکھیں پھٹی کی پھٹی رہ گئیں!
اس گاڑی کے کیبن میں بیٹھیں تو، بائٹ ڈانس کی ٹانگ پکڑی ہے، وولکینو انجن اور ڈوباو بڑے ماڈل کا استعمال کیا ہے۔
پھر چھت پر نظر ڈالیں، اگرچہ لیزر ریڈار لگا ہے، لیکن کہا جاتا ہے کہ معاون ڈرائیونگ میں ہوآوے چیانکن بالکل استعمال نہیں ہوا، بلکہ یوانرونگ چیشنگ کو لے آیا ہے!
سچ کہوں تو، یہ بہت قابل غور ہے۔
آپ واقعی یقین نہ کریں، پچھلے دو سالوں میں، سیرس پر سب سے مضبوط لیبل کیا تھا؟
یہ پوچھنے کی کیا ضرورت ہے؟ بالکل "ہوآوے کی مقدار بھرپور"!
آپ جا کر دیکھیں وینجی کتنی پاگل پن سے بک رہی ہے، سب کے دل میں معلوم ہے۔
لیکن نتیجہ یہ ہے کہ اب خود نے آزادانہ طور پر AIVA برانڈ نکالا ہے، پہلی گاڑی لانچ ہوئی، ذہانت کی دو سب سے اہم ٹرمپ کارڈز، کیبن اور سمارٹ ڈرائیونگ، دونوں میں ہوآوے کو نظرانداز کر دیا۔
اسی وجہ سے، آن لائن ضرور کچھ لوگ اچھلیں گے، کہیں گے سیرس کے پر مضبوط ہو گئے ہیں اور اکیلا اڑنا چاہتا ہے، ہوآوے سے آزادی کی راہ پر چلنا چاہتا ہے، یہاں تک کہ اسے سالوں پہلے SAIC کی نام نہاد روح کی بحث تک لے جائیں گے۔
لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس معاملے پر، جلد نتیجہ اخذ کرنا ٹھیک نہیں، تاجر ہیں، اتنا سیاہ و سفید کیمپ مخالف کہاں ہوتا ہے۔
وینجی خوب کمائے وہ وینجی کا، سیرس خود آخرکار ایک کار بنانے والی کمپنی ہے، انڈے سارے ایک ٹوکری میں نہیں رکھے جا سکتے، بائٹ کے وولکینو انجن سے بڑا ماڈل آزمانا، یوانرونگ چیشنگ کو اینڈ ٹو اینڈ سمارٹ ڈرائیونگ کی مشق کرنے بلانا، صاف لفظوں میں دو طرفہ تیاری ہے۔
لیکن مسئلہ یہ ہے کہ، ہوآوے کی یہ "سنہری پوشاک" اتارنے کے بعد، صارفین مانیں گے یا نہیں؟
میں پہلے آن لائن کی گپ شپ نہیں کروں گا، پہلے گاڑی خود دیکھتا ہوں۔
بات کرتے ہوئے، اس ME7 کی بنیاد، ڈیٹا کے لحاظ سے کافی زبردست دی گئی ہے۔
پوری گاڑی کی لمبائی 4999mm، چوڑائی 1999mm، ویل بیس براہ راست 3050mm تک پہنچا دیا گیا ہے۔
کار دوستو، یہ بالکل معیاری طور پر تقریباً 5 میٹر لمبی، دو میٹر چوڑی گاڑی ہے!
ظاہری شکل轿跑 SUV راستے پر ہے، بڑا ڈھلوان پیچھا، اوپر اٹھی کمر لائن، گاڑی کے پیچھے چوڑا جسم، اور ساتھ میں سائز میں کافی بڑا اسپوئلر اور اٹھی ہوئی چھوٹی بطخ دم، یہاں تک کہ بونٹ پر بھی ریسنگ کار والی بہاؤ نالیاں اور عضلاتی لکیریں لگائی گئی ہیں، سامنے کی ہیڈلائٹس بھی لائٹ لینگویج کھیل سکتی ہیں، وہیل رِمز براہ راست 20 اور 21 انچ تک۔
صرف اس جسم کے لحاظ سے، کھیل کا احساس اور حملہ آوریت واقعی بھرپور ہے، پورشے مکآن جیسی لائن سے کم نہیں۔
طاقت میں بھی کوئی کمی نہیں، پوری لائن مکمل برقی، وزارت صنعت و اطلاعات کی درخواست کی معلومات بالکل واضح ہیں، سنگل موٹر ورژن کی زیادہ سے زیادہ طاقت 270kW تک پہنچ گئی ہے، ڈوئل موٹر ورژن آگے 150kW، پیچھے 270kW، کل طاقت 420kW، ساتھ میں ایمانداری سے ٹرنری لیتھیم بیٹری لگی ہے۔
صرف اس سنگل موٹر 270kW کے ظاہری پیرامیٹر پر، صفر سو تیز رفتاری کم از کم 5 سیکنڈ کی سطح یا اس سے بھی تیز ہوگی، ٹریفک لائٹ پر اسٹارٹ میں ایک قدم دبائیں، دھکے کا احساس ضرور کافی ہوگا۔
لیکن دوبارہ کہوں، یہ گاڑی واقعی 20 لاکھ سے اوپر کی مارکیٹ میں گھسنے والی ہے تو، مجھے اس کے لیے تھوڑی پریشانی ہو رہی ہے۔
کیوں؟
کیونکہ خالص برقی +轿跑 SUV، ہمیشہ سے آٹو انڈسٹری میں تسلیم شدہ تعریف ملے لیکن فروخت نہ ہونے والا میدان جنگ ہے۔
باہر سے بہت خوبصورت لگتی ہے، لیکن اندرونی جگہ اکثر ڈھلوان پیچھے سے متاثر ہوتی ہے، واقعی پیسے دے کر گھریلو گاڑی خریدنے والے زیادہ تر لوگ، آخر میں سمجھوتہ کر کے چوکور بڑی پانچ نشستی یا چھ نشستی SUV منتخب کرتے ہیں۔
پھر دیکھیں اس کے ارد گرد کون سے دیو بیٹھے ہیں؟
نیچے شیاؤپنگ G6، لیڈاؤ L60 دروازہ پہرے ہیں۔
سیدھی نظر میں، ٹیسلا Model Y سال بھر فروخت میں سرفہرست، جیکے 7X، آويتا 07 وہاں کھڑے ہیں۔
اوپر کی طرف، یہاں تک کہ اپنے ہی "ہم مکتب بھائی" ژی جیے R7 وہاں زور سے گوشت کھا رہے ہیں!
ژی جیے R7 کس چیز پر بک کر پھٹا؟
ہارمونی کیبن، ہوآوے چیانکن سمارٹ ڈرائیونگ ADS، اور ساتھ میں یو ڈا زوئی کا ٹریفک انڈیلنا۔
اس کے برعکس AIVA ME7، اگرچہ سائز میں لمبی، ویل بیس 3050mm تک، لیکن اس کے ہاتھ میں پتے "ڈوباو بڑا ماڈل + یوانرونگ چیشنگ" بن گئے ہیں۔
سیدھی بات کریں، ڈوباو بڑا ماڈل موبائل اور کمپیوٹر پر واقعی ہوشیار ہے، متن سے متن، نیت کی سمجھ بوجھ بہت اچھی، لیکن گاڑی پر لانے کے بعد کیا ایئر کنڈیشنر، سیٹ، نیویگیشن جیسے گاڑی کنٹرول منطق کو ہموار اور بے وقوفی سے پاک کر سکتا ہے؟
یہاں مجھے ایک بڑا سوالیہ نشان لگانا ہے۔
یوانرونگ چیشنگ نے ان دو سالوں میں اینڈ ٹو اینڈ سمارٹ ڈرائیونگ واقعی انڈسٹری میں تیزی سے سر اٹھایا ہے، لیکن عام لوگ 20 لاکھ سے زیادہ کی گاڑی خریدیں، کیا وہ یوانرونگ کو مانیں گے؟
شوروم میں پہنچ کر، سیلز مین کیا تین جملوں میں اس غیر ہوآوے سمارٹ ڈرائیونگ سسٹم کو اتنا بڑھا چڑھا کر بیان کر سکتا ہے کہ گاہک خوشی سے کارڈ گھسا دے؟
یہی سیرس کے لیے سب سے مشکل عبور کرنے والی رکاوٹ ہے۔
میری رائے میں، سیرس如果真的 AIVA یہ نمبر بڑھانا چاہتا ہے، سب سے زیادہ عملی مشورہ ایک ہی ہے، نخرے نہ کریں، قیمت پر براہ راست میز الٹ دیں۔
اگر ابتدائی قیمت واقعی 20 لاکھ سے کچھ اوپر رکھنے کی جرأت کرے، 3050mm ویل بیس کی بڑی جگہ، معیاری طور پر ہائی کمپیوٹنگ لیزر ریڈار اور 270kW بڑی موٹر سب دے دے، "ایک نمبر بڑی، بھرپور سامان، زبردست قیمت" کا راستہ اختیار کرے، تو پھر امید ہے۔
اگر خود کو بہت اونچا سمجھے، اور 25 یا یہاں تک کہ 30 لاکھ کی قیمت کی پٹی کو چھونے چلے، ہوآوے کی چمک کی حفاظت کے بغیر، صارفین ذرا بھی نرمی نہیں کریں گے۔
گاڑی واقعی لانچ ہو گئی، پتے بھی کھیل دیے گئے۔
آخر یہ سیرس کی دوسری ترقی کی منحنی خطوط ہے، یا ہوآوے سے الگ ہونے کے بعد آزمائش اور غلطی؟
میرے خیال میں، پہلے تبصرہ نہ کروں، اس کے مارکیٹ میں آنے اور قیمت کا اعلان ہونے کے دن کا انتظار کریں، جواب خود بخود سب سامنے آ جائے گا۔
