دنوں پہلے، ڈونگ فینگ سٹروئن نے باضابطہ طور پر اعلان کیا کہ نئی ورسائی C5 X 23 مارچ کو باضابطہ طور پر مارکیٹ میں آئے گی۔ سالانہ ری فریش ماڈل کے طور پر، نئی گاڑی میں ظاہری تفصیلات اور آرام دہ خصوصیات میں ہدفی ایڈجسٹمنٹ کی گئی ہے، اور مجموعی مصنوعات کی طاقت میں کچھ بہتری آئی ہے۔
سرکاری طور پر جاری کردہ معلومات کے مطابق، نئی ورسائی C5 X کے تمام ماڈلز میں معیاری طور پر پچھلی مثلثی کھڑکی پر流光镂空丝印 لگائی گئی ہے، اس کے علاوہ، نئی گاڑی اب بھی سٹروئن خاندان کے انداز والا سامنے کا حصہ استعمال کرتی ہے۔ گاڑی کے سائز کے لحاظ سے، نئی گاڑی کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی بالترتیب 4805 ملی میٹر، 1865 ملی میٹر اور 1505 ملی میٹر ہے، اور وہیل بیس 2785 ملی میٹر ہے، جو موجودہ ماڈل کے مطابق ہے۔
پاور سسٹم کے حصے میں، نئی گاڑی میں جاری 1.6T ٹربو چارجڈ فور سلنڈر انجن لگایا گیا ہے، زیادہ سے زیادہ پاور 129 کلوواٹ ہے، چوٹی ٹارک 250 نیوٹن میٹر ہے، اور ٹرانسمیشن سسٹم 8-اسپیڈ آٹومیٹک مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ ملایا گیا ہے۔
چیسس کے لحاظ سے، ورسائی C5 X اب بھی معیاری طور پر سٹروئن کی طرف سے ایجاد کردہ PHC ایڈاپٹیو ہائیڈرولک اسٹیبلٹی ٹیکنالوجی سے لیس ہے، جس کے ساتھ MCS ماسٹر لیول چیسس ٹیوننگ ہے۔ PHC سسپنشن مکمل طور پر مکینیکل ساخت پر انحصار کرتے ہوئے ڈیمپنگ فورس کی خودکار ایڈجسٹمنٹ کرتا ہے، پیچیدہ الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی ضرورت نہیں، جس سے خرابی کی شرح اور دیکھ بھال کی لاگت کم ہوتی ہے۔
ورسائی C5 X نے 2021 میں مارکیٹ میں آنے کے بعد سے، اپنی "کراس اوور" پوزیشننگ کی بدولت ذیلی مارکیٹ میں ایک مختلف راستہ اختیار کیا ہے۔ یہ نہ روایتی سیڈان ہے، نہ معیاری اسٹیشن ویگن یا SUV، بلکہ تینوں کے درمیان ایک مشترکہ نکتہ تلاش کرنے کی کوشش کرتی ہے: کوپ کی اسپورٹی لکیریں، اسٹیشن ویگن کی لوڈنگ اسپیس اور SUV کی گراؤنڈ کلیئرنس کو یکجا کرنا۔ "ایک گاڑی، تین استعمال" کا یہ تصور واقعی ان صارفین کی ایک جماعت کو متوجہ کرتا ہے جو انفرادی طرز کو ترجیح دیتے ہیں۔ اس سالانہ ری فریش میں اگرچہ تبدیلی کی حد زیادہ نہیں ہے، لیکن تفصیلات میں بہتری صنعت کار کی صارفین کی رائے پر مثبت ردعمل کو ظاہر کرتی ہے۔
