2025 شنگھائی بین الاقوامی آٹو شو کی روشنیوں میں، نئی نسل کی لیکسس ES نے باضابطہ طور پر نقاب سے پردہ اٹھایا۔ عالمی آٹو انڈسٹری میں پھیلتی ہوئی نئی توانائی انقلاب کا سامنا کرتے ہوئے، یہ لگژری برانڈ جو ہمیشہ مشرقی جمالیات اور مہارت کے تصور پر قائم رہا، نے اپنے منفرد پروڈکٹ فلسفے کے ساتھ اپنا جواب دیا ہے۔
پہلے سب سے زیادہ واضح بصری اثر کی بات کریں۔ نئی ES کا بند سامنے کا ڈیزائن برانڈ کی تاریخ کی سب سے جرات مندانہ کوشش کہا جا سکتا ہے، اصل میں علامتی اسپنڈل گرل اب "بغیر فریم" روشنی کے اثر والی صف میں تبدیل ہو گئی ہے، جو اسپلٹ لائٹننگ ڈے ٹائم رننگ لائٹس کے ساتھ مل کر کنسیپٹ کار جیسی مستقبل کی حس پیش کرتی ہے۔ گاڑی کے پہلو میں سلپنگ ڈیزائن اپنایا گیا ہے، جو 2950mm کے انتہائی لمبے وہیل بیس کے ساتھ، ایگزیکٹو کلاس سیڈان کی شان و شوکت اور سنجیدگی برقرار رکھتے ہوئے، اسپورٹس کوپ کی چستی بھی شامل کرتا ہے۔
کیبن میں داخل ہوتے ہی، بانس فائبر روشنی گزرنے والے ٹرم کی تطبیق ایک شاندار اضافہ ہے، جو نہ صرف لیکسس کی مہارت والی مشرقی جمالیات کو جاری رکھتی ہے بلکہ نئی توانائی کے موضوع کی بھی خوبصورتی سے عکاسی کرتی ہے۔ ڈوئل اسکرین ڈیزائن اگرچہ نیا نہیں ہے، لیکن غیر معمولی شکل کے انسٹرومنٹ پینل کی خم دار پروسیسنگ اور اسکرین کے نیچے فزیکل بٹنوں کی ترتیب نے ٹیکنالوجی کی حس اور عملیت کے درمیان عمدہ توازن حاصل کیا ہے۔
پاور سسٹم کی جدت ہی اس بار نسل بدلنے کا اصل مرکزی نقطہ ہے۔ ہائبرڈ 300h ورژن میں پانچویں نسل کے THS سسٹم کو مزید ہموار بنایا گیا ہے، شہری حالات میں الیکٹرک موٹر کی مداخلت تقریباً محسوس نہیں ہوتی۔ جبکہ خالص برقی ورژن 500e ماڈل میں 100kWh بیٹری نصب ہے، جو ذہین فور وہیل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ، نہ صرف 680km کی رینج کو یقینی بناتا ہے بلکہ لیکسس کی روایتی خوبصورت تیز رفتاری کی خصوصیت بھی برقرار رکھتا ہے۔
ہینڈلنگ کے لحاظ سے، پیچھے کے پہیوں کے اسٹیئرنگ سسٹم (پچھلے پہیے 4° مخالف سمت میں مڑ سکتے ہیں) کی شمولیت نے اس پانچ میٹر طویل بڑی گاڑی کی چستی کو کئی گنا بڑھا دیا ہے، حقیقی测试 میں شہری علاقے میں یو ٹرن کا رداس تقریباً کمپیکٹ سیڈان کے برابر ہے۔ سامنے کی سسپنشن اب بھی بہتر شدہ میکفرسن ساخت استعمال کرتی ہے، اگرچہ ایڈجسٹمنٹ کافی آرام دہ ہے، لیکن انتہائی ہینڈلنگ میں ملٹی لنک ساخت کے مقابلے میں قدرے کمزور محسوس ہوتی ہے۔
ذہین خصوصیات کے حوالے سے معروضی جائزہ ضروری ہے، اگرچہ TSS+ سسٹم کی فعال حفاظتی خصوصیات کافی جامع ہیں، لیکن موجودہ L2 سطح کی معاون ڈرائیونگ نئی طاقتوں کے مقابلے میں واقعی خلا رکھتی ہے۔ جہاں تک کار انفوٹینمنٹ سسٹم کا تعلق ہے، ہمواری اور آواز کی شناخت کی شرح میں واضح بہتری ہے، لیکن ایپلیکیشن ایکو سسٹم کی فراوانی کو مزید مضبوط کرنے کی ضرورت ہے۔
مجموعی طور پر، اس بار نسل بدلنا نہ صرف برقی دور کے لیے لیکسس کا جامع جواب ہے، بلکہ روایتی لگژری برانڈز کی تبدیلی کے منفرد راستے کو بھی ظاہر کرتا ہے۔ اس نے اندھا دھند اسکرینوں یا کمپیوٹنگ پاور کا ڈھیر نہیں لگایا، بلکہ مشرقی جمالیات اور نئی توانائی ٹیکنالوجی کو نامیاتی طور پر یکجا کیا ہے، آرام دہ اور پرتعیش شناخت برقرار رکھتے ہوئے، بالکل نئی ٹیکنالوجی تجربہ پیش کیا ہے۔ تاہم اس "سافٹ ویئر سے متعین آٹوموبائل" کے دور میں، لیکسس کو ذہین ایکو سسٹم کی تعمیر میں مزید تیز رفتاری اختیار کرنے کی ضرورت ہے۔
