کچھ دن پہلے، BYD کے نئے Yuan PLUS کے اندرونی حصے کی سرکاری تصاویر جاری کی گئی ہیں، جن میں نمایاں خصوصیات کافی ہیں اور بات کرنے کے قابل ہیں۔
دراصل یہ ایک فیس لفٹ ماڈل ہے، ریئر وہیل ڈرائیو خالص برقی پلیٹ فارم، اندرونی حصہ عقلیت کی طرف واپس، اور اس کے ساتھ فلیش چارجنگ ٹیکنالوجی۔
اور یہ چند کلیدی الفاظ سامنے رکھتے ہیں تو آپ اندازہ لگا سکتے ہیں کہ سمت کیا ہے، یہ گاڑی اب دکھاوے کی چیزوں میں نہیں الجھتی، بلکہ زیادہ پختہ اور زیادہ عملی راستے پر چل رہی ہے۔
دل کی بات کریں تو، BYD نے یہ کٹ کافی سخت لگایا ہے، اس وقت کے متنازع اندرونی ڈیزائن کو تقریباً جڑ سے اکھاڑ دیا ہے، اور اس کے بدلے میں ایک ایسا روزمرہ ٹول کردار ملا ہے جو استعمال میں آسان اور ہر کسی کے لیے موزوں ہے۔
پرانے Yuan PLUS کا وہ ڈیزائن، اگر کہیں کہ نیا نہیں تھا تو یہ جھوٹ ہوگا۔ لیکن مسئلہ بھی یہیں ہے، نیاپن ختم ہونے کے بعد بہت سی تفصیلات پریشان کرنے لگیں۔
دروازے کے ہینڈل کی جگہ واضح نہیں، پہلی بار سوار ہونے والے دوست کو شاید کافی دیر ٹٹولنا پڑے، آپ سوچیں، روزانہ گھر والوں کو لانے لے جانے میں، یہ ڈیزائن کیا ضروری ہے؟
نئے ماڈل میں براہ راست مکینیکل ساخت پر واپسی، سادہ اور سیدھا لیکن بہت مؤثر۔ سینٹر کنسول میں بھی پیچیدہ منحنی خطوط نہیں، سیدھا افقی اور عمودی، افعال کو دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔
ایمبیئنٹ لائٹ اب بھی موجود ہے، لیکن نمایاں نہیں ہوتی، زیادہ تر رات کو گاڑی چلاتے وقت تھوڑا جذبہ دیتی ہے، اچھا ہے۔
اب انٹریکشن کی طرف دیکھیں، انسٹرومنٹ اسکرین کا بڑا ہونا صرف دکھاوے کی بات نہیں۔ شہر میں گاڑی چلاتے وقت، اردگرد کی ٹریفک کی معلومات براہ راست اسکرین پر آ جاتی ہیں، اس طرح احساس کی مضبوطی نئے ڈرائیوروں کے لیے خاص طور پر مفید ہے۔
اس کے علاوہ ہیڈ اپ ڈسپلے، نظر کو بار بار نیچے نہیں جانا پڑتا، یہ ہائی وے یا ایکسپریس وے پر، ایک بار کم توجہ ہٹنا ایک خطرہ کم ہونا ہے۔
اسٹیئرنگ ویل کو دو اسپوک انداز میں تبدیل کیا گیا ہے، گرفت کا احساس تو اصل گاڑی میں ہی پتہ چلے گا، لیکن بٹنوں کا سادہ ہونا اچھی بات ہے، بغیر دیکھے چلانا زیادہ آسان ہے۔
کالم شفٹر کا شامل ہونا، تھوڑا دلچسپ ہے۔ روایتی شفٹر کے عادی لوگوں کو شروع میں شاید عجیب لگے، لیکن چند دنوں میں پتہ چلے گا کہ سینٹر کنسول کے نیچے جو خالی جگہ نکلی ہے وہ واقعی بہت اچھی ہے۔
وائرلیس چارجنگ براہ راست وہاں رکھی گئی ہے، فون بس رکھ دیں۔
فزیکل بٹنوں کو مکمل طور پر ختم نہیں کیا گیا، یہ بات میں انصاف سے کہوں گا، اب بہت سی گاڑیاں سب کچھ اسکرین میں ڈال دیتی ہیں، دیکھنے میں جدید لگتا ہے، استعمال میں واقعی آرام دہ نہیں ہو سکتا۔ Yuan PLUS کی یہ حرکت تھوڑی تحمل کو ظاہر کرتی ہے۔
ظاہری شکل اس بار دیرپا حسن والی ایڈجسٹمنٹ ہے۔ ہیڈلائٹس زیادہ پتلی اور لمبی، سیاہ پس منظر ڈیزائن نے سامنے کو زیادہ جاندار بنایا ہے، لیکن حد سے زیادہ نمایاں نہیں۔
فرنٹ بمنٹر کا افتتاح زیادہ پرتوں والا ہے، بصری مرکز تھوڑا نیچے آیا ہے، سڑک پر چلنے میں ہلکا پھلکا محسوس نہیں ہوگا۔
پہلو کی پیمائش 4665mm تک بڑھائی گئی ہے، وہیل بیس 2770mm، یہ اضافی لمبائی، عملی منظرنامے میں پچھلی سیٹ کے گھٹنوں کی جگہ زیادہ کشادہ ہے۔
تین افراد کے خاندان کے سفر میں، پچھلی سیٹ پر ٹانگیں نہیں ٹکرائیں گی، لمبے سفر میں بھی اتنی تھکاوٹ نہیں ہوگی۔
D-پلر میں مختلف رنگ منتخب کیے جا سکتے ہیں، اس طرح کی چھوٹی انفرادیت حد تک ہے، پہلے کی طرح نہیں کہ ایک نظر میں یاد رہ جائے لیکن جلد اکتاہٹ ہو جائے۔
ٹیل لائٹ کا مسلسل ڈیزائن اب عام ہو گیا ہے، لیکن اس کا بہتا ہوا روشنی کا اثر، رات میں شناخت کافی اچھی ہے، کم از کم ٹریفک میں گم نہیں ہوگا۔
اصل توجہ یہ ریئر وہیل ڈرائیو پلیٹ فارم ہے۔ فرنٹ وہیل سے ریئر وہیل ڈرائیو تک تبدیلی کو کم نہ سمجھیں۔ روزمرہ شہری آغاز میں، پچھلے پہیے زیادہ براہ راست طاقت دیتے ہیں، اسٹیئرنگ زیادہ ہلکا، ایک طرف کھینچنے اور accelerating کی ضرورت نہیں۔
خاص طور پر بارش کے دن یا زیر زمین پارکنگ کی ڈھلوان پر، فرنٹ وہیل ڈرائیو کبھی کبھی پھسل جاتی ہے، ریئر وہیل ڈرائیو زیادہ مستحکم ہوتی ہے۔
200 کلوواٹ اور 240 کلوواٹ دو ورژن، کاغذی اعداد و شمار زیادہ مبالغہ آمیز نہیں لگتے، ایک منظر تصور کریں، ہائی وے پر 100 سے اوپر پیڈل دبائیں، اوورٹیک کرنے کا لمحہ کیا صاف ہے، یہی فرق ہے۔
بلیڈ بیٹری اب بھی استعمال ہو رہی ہے، اور یہ نئی نسل کا ورژن ہے، حفاظت پرانا موضوع ہے، تفصیل میں نہیں جاتے۔
زیادہ اہم بات فلیش چارجنگ ہے، اگر آپ اکثر لمبے سفر کرتے ہیں، یہ چیز زندگی بچانے والی ہے۔
پہلے چارجنگ کی منصوبہ بندی میں کافی وقت لگتا تھا، اب توانائی بھرنے کی کارکردگی بڑھ گئی ہے، سفر کی رفتار کافی آسان ہو جائے گی۔
یقیناً، اصل رفتار چارجنگ اسٹیشن کے حالات پر منحصر ہے، اس سے زیادہ توقع نہ رکھیں، ملکی اور بین الاقوامی ماحول میں کافی فرق ہے۔
مارکیٹ میں پوزیشن بھی دراصل بدل رہی ہے۔ پہلے Yuan PLUS زیادہ نوجوانوں کی پہلی برقی گاڑی لگتی تھی، اب یہ ایڈجسٹمنٹ زیادہ تر خاندانی روزانہ سفر کی طرف مائل ہے۔
یہ اب ڈیزائن سے سب کو خوش کرنے کی کوشش نہیں کرتی، بلکہ استعمال میں آسانی، جگہ اور ڈرائیونگ کے معیار کو مضبوط کرتی ہے۔
اگر آپ واقعی پوچھیں کہ قابل ہے یا نہیں، تو دیکھیں آپ کو کس چیز کی زیادہ پرواہ ہے۔
اگر آپ کو وہ گاڑی پسند ہے جو ایک نظر میں حیران کر دے، ہر جگہ ڈیزائن کا احساس ہو، تو اس نسل میں شاید تھوڑا ذائقہ کم لگے۔
اس کے برعکس، اگر روزانہ چلانا آسان، گھر والوں کا آرام سے بیٹھنا زیادہ اہم ہے، تو اس بار کا رخ واقعی کافی مخلصانہ ہے۔
