آئیے انتہائی متنازعہ SAIC Audi A7L پر بات کریں، اس گاڑی نے امپورٹڈ کوپ کے ڈھلوان عقب والا لباس اتار کر تھری باکس لمبی سوٹ پہن لی ہے، تو پھر اس میں کتنی ڈرائیونگ روح باقی ہے؟
میں حقیقی مالکان کے تاثرات کی روشنی میں اس گاڑی کی حقیقی ایندھن کھپت، چیسس ٹیوننگ کی منطق، اور 31 لاکھ سے نیچے کی خالص قیمت کے پیچھے مارکیٹ کی کشمکش پر بات کروں گا۔
سچ کہوں تو Audi A7L جب پہلی بار آیا تو اسے چھلنی کر دیا گیا تھا، اب قیمت کی وجہ سے لوگ کہتے ہیں واقعی زبردست ہے، واقعی تھوڑا مضحکہ خیز ہے۔
یاد ہے جب امپورٹڈ A7 کو سب سے خوبصورت کوپ کا خطاب دیا گیا تھا، قیمت بہت زیادہ تھی۔ گھریلو پیداوار کے بعد ہمارے ملک کی بڑی جگہ کی خواہش کو پورا کرنے کے لیے، زبردستی ڈھلوان عقب کاٹ کر تھری باکس بنا دیا گیا۔
اس بات پر کار کے شوقینوں نے کافی ہنگامہ کیا اور گالیاں دیں۔ لیکن حقیقت کتنی سرد ہے، جذبات آخرکار سونے چاندی سے نہیں جیت سکتے۔
یہ گاڑی جس کی رہنمائی قیمت 41.87 لاکھ سے شروع ہوتی ہے، میں نے تازہ ترین ڈیلر مارکیٹ دیکھی، اب 2.0T لگژری ماڈل کی خالص قیمت بہت جگہوں پر براہ راست 30 سے 31 لاکھ کے قریب پہنچ گئی ہے! دس لاکھ سے زیادہ کی کمی نے، کیا اچانک لگتا ہے کہ یہ تھری باکس ڈیزائن بھی زیادہ پسند آنے لگا ہے؟
تعصبات کو ایک طرف رکھ کر اصل گاڑی دیکھیں۔ ڈھلوان عقب نہ ہونے سے، کیا یہ واقعی بدصورت ہے؟ مجھے تو الٹا لگتا ہے کہ A7L کا پہلو انتہائی لمبا اور خوبصورت ہے۔ مضبوط کمر لائن کے ساتھ 3026 ملی میٹر کا دیوانہ وار وہیل بیس، بصری طور پر بہت نیچا دکھائی دیتا ہے۔
اس گاڑی کی خالی حالت میں زمین سے فاصلہ صرف 111 ملی میٹر ہے، یہ اسی درجے کے BBA میں سب سے کم اعداد و شمار ہے، A6L اور 5 سیریز دونوں سے بہت کم!
اس کا مطلب ہے کہ اس کی حالت انتہائی زمین سے چپکی ہوئی پرواز کا احساس دیتی ہے، ہائی وے پر بوڑھے کتے کی طرح مستحکم چلتی ہے۔
لیکن آپ کو ذرا احتیاط رکھنی چاہیے، زیر زمین پارکنگ میں اترتے وقت یا خراب سڑک پر گزرتے وقت بہت آہستہ چلائیں، اسے SUV کی طرح نہ چلائیں، چیسس کو ٹکر لگی تو آدھا دن دل دکھے گا۔
فریم لیس دروازے کوپ کی آخری ضد کو برقرار رکھتے ہیں، میٹرکس ہیڈلائٹس کی بہتی ہوئی روشنی کے اثر کے ساتھ، رات کو آن کریں تو لائٹ فیکٹری کی رعب و دبدبہ اب بھی پوری طرح قائم ہے۔
دروازہ کھول کر اندر بیٹھیں، جانی پہچانی Audi کی خوشبو آتی ہے۔ سینٹر کنسول کے تین اسکرین ڈیزائن بالکل A6L جیسے ہیں، اسٹیئرنگ وہیل کو غور سے دیکھیں، A8L جیسا چار اسپوک ڈیزائن براہ راست اس کی خواہشات ظاہر کرتا ہے۔ مواد اور کاریگری واضح طور پر ایک درجہ اوپر جانے کی طرف ہے۔
بہت سے لوگ حیران ہیں کہ اسے A6L سے چلانے میں آخر کیا فرق ہے؟ A6L بنیادی طور پر ایک بزنس انکل ہے، جبکہ A7L کی چیسس ٹیوننگ واضح طور پر زیادہ سخت ہے۔ موڑ پر سسپنشن کی لیٹرل سپورٹ بہت کافی ہے۔
ایک شکایت ہے جو بتانی ضروری ہے، اس کے 21 انچ کے بڑے وہیل خوبصورت ہیں لیکن ٹائر کا شور کچھ واضح ہو جاتا ہے، اسپیڈ بریکر پر آتے وقت جھٹکے جذب کرنا بھی کچھ سخت لگتا ہے، مچھلی اور ریچھ کی کھال دونوں اکٹھی نہیں مل سکتیں۔
طاقت اور ایندھن کی کھپت ہی بٹوے کی اصل آزمائش ہے۔ 2.0T کا EA888 اور 7 اسپیڈ ویٹ ڈوئل کلچ، 245 ہارس پاور سننے میں اچھی لگتی ہے، لیکن بھولیں نہیں کہ اس گاڑی کا خالص وزن 2 ٹن کے قریب ہے! سرکاری طور پر کہا گیا ہے کہ فی 100 کلومیٹر ایندھن کی کھپت 7.6 لیٹر ہے، بس سن کر خوش ہو جائیں۔
میں نے کئی حقیقی مالکان سے بات کی ہے، یہ گاڑی شہر میں رکتی چلتی ہے، حقیقی ایندھن کی کھپت بنیادی طور پر 10 سے 12 لیٹر کے درمیان رہتی ہے، ہائی وے پر جا کر ہی تقریباً 8 لیٹر تک آتی ہے۔ کم رفتار پر گاڑی کے پیچھے چلتے وقت، دوسری تیسری گیئر میں کبھی کبھار تھوڑا جھٹکا بھی محسوس ہوتا ہے۔
اگر آپ جلدی کرنے والے ہیں، شہر میں بار بار ایکسلریٹر پیڈل نیچے دبانا پسند کرتے ہیں، تو ایندھن کا میٹر آپ کو سبق سکھائے گا۔
وہ 3.0T پلس 48V ہلکے ہائبرڈ والا ورژن صفر سے سو تک 5.6 سیکنڈ واقعی مزے دار ہے، چار پہیوں کی ڈرائیو اور پچھلے پہیوں کے اسٹیئرنگ کے ساتھ، قیمت براہ راست بہت اوپر چلی جاتی ہے، قیمت اور کارکردگی کا تناسب تھوڑا کمزور لگتا ہے۔
A7L خریدنے کا مقصد آخر کیا ہے؟ اگر آپ کو خالص اسپورٹس کھلونا چاہیے، تو یہ بہترین حل نہیں ہے۔ انتہائی پھاڑ پھاڑ کا احساس نہیں دے سکتی، لیکن روزمرہ کے سفر میں آپ کو A6L سے زیادہ منفرد توجہ دلانے کی صلاحیت، اور انتہائی مستحکم ہائی وے ڈرائیونگ کا احساس دے سکتی ہے۔
آج تیس لاکھ سے کچھ اوپر کی خالص قیمت پر، فریم لیس دروازوں، A8 جیسے اندرونی ڈیزائن والی درمیانے سے بڑے سائز کی Audi خریدیں، آپ کو کیا لگتا ہے کہ Audi نے سر جھکا لیا ہے، یا ہمارے لیے واقعی نیچے سے خریدنے کا بہترین موقع آیا ہے؟
