ان دنوں، بہت سے بھائیوں نے مجھ سے پوچھا کہ کیا 2026 ماڈل سپرنٹ کا یہ 30 ملین یونٹس ایڈیشن خریدنے کے قابل ہے؟
پہلے قیمت کی بات کریں، اس گاڑی کی رہنمائی قیمت 149,900 سے شروع ہوتی ہے، لیکن گاڑی خریدنے والے جانتے ہیں، آج کل کون رہنمائی قیمت پر پیسے دیتا ہے۔
ڈیلر سے بات کریں تو خالی گاڑی کی قیمت میں قدرے حیرت انگیز رعایت ملے گی۔ دوسری جگہوں کا مجھے زیادہ علم نہیں، لیکن میں نے اپنے چانگشا میں پوچھا، رعایت کے بعد 98,900، اگر پرانی گاڑی exchange اور فیکٹری رعایت شامل کریں تو تقریباً 89,000 تک ہو سکتا ہے۔
ٹھیک ہے، قیمت کی بات مکمل کرنے کے بعد، گاڑی پر واپس آئیں، دیکھیں کیا تبدیلیاں اور خاص باتیں ہیں۔
موقع ملے تو آپ شو روم میں گاڑی کے گرد ایک چکر لگا سکتے ہیں۔
سامنے کا حصہ ہیکساگونل کروم افقی پٹیوں اور مکمل LED ہیڈلائٹس کے ساتھ، افقی کشادگی کا احساس بہت مضبوط ہے۔ بارش اور دھند کا موڈ براہ راست لائٹ اسمبلی میں شامل ہے، ایک فزیکل بٹن کم ہونا البتہ صاف ستھرا لگتا ہے۔
پہلو کی وہ دو مسلسل ڈبل کمر لکیریں واقعی مہارت ظاہر کرتی ہیں، اسٹیمپنگ مشین کی ٹنnage اور درستگی کم ہو تو اس قسم کا تیز زاویہ بن ہی نہیں سکتا۔ گاڑی لمبی اور پتلی ہے، تھوڑا سا جھکاؤ لیے ہوئے۔
سچ کہوں تو، کام سے واپسی پر گیراج میں کھڑی گاڑی پر ایک نظر ڈالیں، یہ گاڑی حیران کن نہیں، لیکن دیکھنے میں کافی دلکش ہے۔ زندگی بھی ایسی ہی ہے، روز روز ہنگامہ کہاں ہوتا ہے، خاموش بہاؤ ہی معمول ہے۔
پچھلا حصہ چھپے ہوئے ایگزاسٹ کے ساتھ بہت صاف ستھرا ہے، منتخب ایڈیشن کا خصوصی نشان پیچھے لگا ہے، جو مالک کو کچھ شناخت کا احساس دلاتا ہے۔
دروازہ کھول کر اندر بیٹھیں۔ ووکس ویگن اب سمجھ گئی ہے کہ چینیوں کو کیا چاہیے۔ 10.25 انچ فل ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر کے ساتھ 12.9 انچ فلوٹنگ سینٹرل کنٹرول اسکرین، UI منطق واضح ہے، سلائیڈ کرنے میں کوئی رکاوٹ نہیں۔
اسمارٹ کنیکٹ سسٹم موبائل نیویگیشن اور گانے سننے کے لیے بالکل کافی ہے، متعدد موبائل فونز کے کنکشن اور گانے بدلنے میں بھی روانی ہے۔ مسلسل ایئر کنڈیشننگ وینٹ سارے ڈیش بورڈ کو کشادہ دکھاتے ہیں، بصری طور پر خاصی کھلی فضا محسوس ہوتی ہے۔
وہیل بیس 2731mm، پچھلی سیٹ کی ٹانگوں کی جگہ A+ کلاس میں یقیناً معیاری ہے۔ ٹانگیں آرام سے کراس کر سکتے ہیں۔
لیکن MQB پلیٹ فارم کی موروثی خصوصیت اب بھی موجود ہے، پچھلی سیٹ کے فرش کے بیچ میں ابھار کافی اونچا ہے۔ فرض کریں پانچ افراد بھر کر لمبا سفر کریں، درمیان والے مسافر کے پاؤں کو تھوڑی تکلیف ہوگی، دونوں طرف رکھنے پڑیں گے۔
اہم بات بنیادی تین بڑے اجزاء کی کریں۔ 1.5T Evo2 انجن کے ساتھ 7 اسپیڈ ڈرائی DSG ڈوئل کلچ۔ یہ پاور ٹرین ووکس ویگن نے کمال کی ہے۔
Evo2 انجن میں ملر سائیکل اور پورشے جیسی ویری ایبل جیومیٹری ٹربو چارجر ٹیکنالوجی ہے، تھرمل ایفی شینسی بہت زیادہ ہے۔ سیدھی بات یہ ہے کہ کم کھاتا ہے تیز دوڑتا ہے۔ ایکسیلریٹر دبانے کے لمحے، پاور رسپانس پرانے 1.4T سے بہت زیادہ چست ہے، ٹربو لیگ بہت کم کر دی گئی ہے۔
ڈرائی ڈوئل کلچ کی ٹرانسمیشن ایفی شینسی واقعی زیادہ ہے، ہائی وے کروز پر اپ شفٹ ڈاؤن شفٹ صاف اور تیز، پاور ٹرانسمیشن مکمل، ایندھن کی کھپت آسانی سے 5 لیٹر فی 100 کلومیٹر سے تھوڑا اوپر جا سکتی ہے۔
مکینیکل معیار جھوٹ نہیں بول سکتا۔ چیسس خالص جرمن ذائقہ ہے۔ سسپنشن ابتدائی مرحلے میں نرم ہے، سڑک کی باریک کمپن کا زیادہ تر حصہ فلٹر کر دیتا ہے، درمیانی اور بعد کے مرحلے میں لچک بہت مضبوط ہے۔ تیز رفتاری پر موڑ یا لین تبدیل کرنے میں گاڑی کا رویہ مستحکم رہتا ہے، ڈرائیور کو بہت اعتماد دیتا ہے۔
اگر شہر میں صبح و شام کی رش کے اوقات میں رک رک کر چلنا پڑے، پہلی اور دوسری گیئر کے بار بار تبدیلی میں، ٹرانسمیشن میں کبھی کبھار ہلکا سا کھنچاؤ محسوس ہوتا ہے۔ یہ فزیکل ساخت کی خصوصیت ہے، مکمل طور پر ختم نہیں ہو سکتا، صرف ڈرائیور کے انداز سے适应 اور حل کرنا پڑتا ہے۔
سپرنٹ خریدنے والے آخر کیا خریدتے ہیں؟ ایک یقین خریدتے ہیں!
اس دور میں جب نئی گاڑیاں آسمان پر اڑ رہی ہیں، جہاں فرج اور ٹی وی تک گاڑی میں ٹھونس دینے کو جی چاہتا ہے، سپرنٹ ایک مخلص پرانے دوست کی طرح ہے۔ یہ آپ کو چمکدار دکھاوے نہیں دیتی، لیکن ہر صبح اور شام، مضبوطی سے آپ کو گھر پہنچا دیتی ہے۔
مکینیکل معیار بہترین، جگہ کافی بڑی، ایندھن کی کھپت کافی کم۔ بھائیو، زندگی گزارنے میں، آخر چاہتے ہی کیا ہیں، سکون اور اطمینان۔ یہ 30 ملین یونٹس ایڈیشن، جو فیچرز دینے چاہیے تھے وہ سب مکمل کر دیے ہیں، واقعی ایک ناقابل نظر انداز محفوظ آپشن ہے۔
