حال ہی میں، BMW کے مستقبل کی ابتدائی سطح کی SUV، یعنی بہت منتظر نئی iX1، کی جاسوسی تصاویر سامنے آ گئی ہیں۔
سچ کہوں تو، چھوٹے آٹھ نے پہلی نظر میں اس چھپی ہوئی گاڑی کو دیکھا تو مجھے تقریباً لگا کہ یہ کوئی جوڑ توڑ والی گاڑی ہے، اتنی اچھی طرح لپٹی ہوئی تھی کہ کوئی پہچان نہ سکے۔
لیکن سچ پوچھیں تو یہ ڈیزائن بہت "نئی نسل" والا ہے مگر ساتھ ہی بہت جرات مندانہ بھی…
سب سے واضح چیز سامنے کے وہ "بڑے نتھنے" ہیں، درست الفاظ میں عمودی ڈبل گرل۔
اس ڈیزائن زبان کو BMW "نئی نسل" (Neue Klasse) کہتا ہے۔ اچھا لگتا ہے یا نہیں یہ ہر ایک کی رائے ہے، بہرحال بصری اثر تو ہے۔
دونوں طرف کے ہیڈلائٹس بھی پتلی افقی پٹیوں کی شکل میں بدل گئے ہیں، اندازہ ہے کہ یہ گرل کے ساتھ جڑے ہوں گے، پورا اگلا حصہ پہلے سامنے آنے والی iX3 جیسا لگ رہا ہے۔
مجھے ذاتی طور پر کچھ تردد ہے، موجودہ افقی بڑے منہ کو دیکھتے دیکھتے اچانک عمودی ہو جانا عجیب سا لگتا ہے۔ معلوم نہیں پیداواری گاڑی میں اسے مزید ایڈجسٹ کیا جائے گا یا نہیں۔
گاڑی کے اطراف میں تو رجحان کی پیروی کی گئی ہے، چھپے ہوئے دروازے کے ہینڈل استعمال کیے گئے ہیں۔ یہ چیز اب مقامی الیکٹرک کاروں میں تقریباً معیاری ہو چکی ہے، ہوا کی مزاحمت کچھ کم ہوتی ہے، رینج کے لیے تھوڑا فائدہ ہے۔
کلاسک ہافماسٹر کِک کا ڈیزائن بھی بدلنے کا کہا جا رہا ہے، لیکن بالکل کیسے بدلے گا، چھپائی کی وجہ سے واضح نہیں۔
پچھلا حصہ بھی کافی بدلا ہے، ٹیل لائٹس بھی بڑے بھائیوں کی طرح پتلی پٹیوں کی شکل میں ہیں۔ نمبر پلیٹ کا فریم کافی نیچے کر دیا گیا ہے، پچھلا حصہ زیادہ سادہ لگ رہا ہے۔
مجموعی طور پر، یہ نئی ڈیزائن زبان، BMW نے پکی نیت سے اپنانی ہے۔ فائدہ یہ ہے کہ پہچان زیادہ ہے، نقصان… شاید سب کو تھوڑی عادت ڈالنی پڑے۔
نیا پلیٹ فارم نئی بیٹری، رینج آخر کار کم نہیں رہے گی؟
ظاہری شکل ختم ہوئی، اب کچھ ٹھوس بات کرتے ہیں۔ اس بار نئی نسل میں، iX1 کی سب سے بڑی اپ گریڈ دراصل اندر سے ہے۔
یہ BMW کے خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے تیار کردہ "نئی نسل" کے آرکیٹیکچر پر ہوگی۔ اس نئے پلیٹ فارم کا فائدہ یہ ہے کہ جگہ کا استعمال زیادہ ہوتا ہے، توانائی کی کھپت کا کنٹرول بھی بہتر ہے۔
زیادہ اہم بات یہ ہے کہ اس میں چھٹی نسل کی eDrive الیکٹرک ڈرائیو ٹیکنالوجی ہوگی۔ اور یہ نظام نئے بڑے بیلناکار سیلز اور 800V ہائی وولٹیج پلیٹ فارم استعمال کرتا ہے، چارجنگ کی رفتار اور رینج دونوں میں بہتری آئے گی۔
سرکاری طور پر بتایا گیا ہے کہ WLTP رینج تقریباً 600 کلومیٹر تک ہو سکتی ہے۔
600 کلومیٹر، یہ عدد 2027 میں سچ کہوں تو کوئی حیران کن نہیں، لیکن ایک کمپیکٹ SUV کے لیے کافی سمجھا جاتا ہے۔ بہرحال موجودہ نسل کی iX1 کی رینج واقعی کمزور پہلو ہے۔
امید ہے اس بار نئی نسل میں یہ کمی پوری ہوگی۔ انتظار کرنے والوں اور کمپنی کے لیے کچھ دل کی باتیں۔
موجودہ معلومات کے مطابق، خالص الیکٹرک iX1 کی پیداوار تقریباً نومبر 2027 میں شروع ہوگی، پیٹرول ورژن X1 تھوڑا پہلے، اسی سال جولائی میں۔
تو جو لوگ یہ گاڑی خریدنا چاہتے ہیں، انہیں مزید دو سال انتظار کرنا پڑے گا۔
چھوٹے آٹھ کا مشورہ ہے، جلدی میں سر نہ کھپائیں۔ 2027 تک، مارکیٹ میں انتخاب صرف بڑھے گا، مقامی نئی کمپنیاں اور دیگر لگژری برانڈز کے مقابل بھی نئی نسل میں آئیں گے۔ تب تک زیادہ دیکھیں، زیادہ موازنہ کریں، یہی بہتر ہے۔
BMW کمپنی سے، چھوٹے آٹھ ایک بات اور کہنا چاہیں گے۔ نیا ڈیزائن بہت جرات مندانہ ہے، تعریف کے قابل ہے۔
لیکن اندرونی حصے میں کمی مت کریں، اسکرین کا سائز بڑا نہ بھی ہو، لیکن معیار اور سمارٹ تجربہ ضرور بہتر ہونا چاہیے۔
اور رینج، 600 کلومیٹر صرف پاسنگ مارکس ہے، اگر پیداوار کے وقت تھوڑا اور بڑھا دیں، یا قیمت مناسب رکھیں، تب ہی واقعی اثر ہوگا۔
ٹھیک ہے، آج اتنی ہی بات۔ سب کو BMW iX1 کی یہ نئی شکل کیسی لگی؟
