WEY برانڈ کی نئی Gaoshan فیملی باضابطہ طور پر سامنے آ گئی! اس بار صرف "نمبروں کا کھیل" نہیں کھیلا گیا بلکہ تینوں ماڈلز کو Gaoshan 7/8/9 کا نام دیا گیا ہے، اور پوری رینج میں اعلیٰ درجے کی ذہین ڈرائیونگ اور Hi4 پرفارمنس ورژن ہائبرڈ معیاری بنائے گئے ہیں۔
سب سے زبردست بات یہ ہے کہ Gaoshan 9 کی صفر سے سو تک رفتار صرف 5.7 سیکنڈز میں پہنچ جاتی ہے، یہ MPV نہیں بلکہ چلتی پھرتی ڈرائنگ روم میں چھپا ہوا V8 انجن ہے! البتہ رینج میں کمی کی بات تو ہے... اس پر ہم بعد میں آہستہ سے بات کریں گے۔
پیارے دوستو، آج چھوٹا بھائی جس گاڑی کی بات کرنے جا رہا ہے وہ واقعی لاجواب ہے—WEY برانڈ کی نئی Gaoshan سیریز گویا MPV مارکیٹ کو ہاٹ پاٹ کی طرح ابال رہی ہے، تین سائز اور سات یا چھ نشستوں کا انتخاب، اور ذہین ڈرائیونگ سسٹم میں لائڈار بھی لگایا گیا ہے۔
لیکن رکیں، "بالکل نئی گاڑی" جو کہا گیا تھا وہ موجودہ ماڈل جیسی کیوں لگ رہی ہے؟ آئیے، پہلے اس پوری گڑبڑ کو سمجھ لیتے ہیں۔
پہلے یہ چہرہ بدلنے کا عمل دیکھیں۔ Gaoshan سیریز کے سامنے والے حصے میں اس بار "کروم اسٹارز" گرل لگائی گئی ہے، نیچے والا ایئر انٹیک سنگل لیئر سے ڈبل لیئر بلیک واریئر ڈیزائن میں اپ گریڈ ہوا ہے۔
لیکن سائیڈ اور پچھلا حصہ بالکل ویسا ہی ہے، یہ تو دلچسپ بات ہے—کیا ڈیزائنر کی ساری ایجادات نام رکھنے میں ہی استعمال ہو گئیں؟
Gaoshan 7/8/9 کا یہ نمبروں کا جادو، چھوٹے بھائی کو لگتا ہے کہ نمبر جتنا بڑا ہوگا سائز اتنا ہی بڑھے گا، جو PLUS یا Pro سے زیادہ ٹھوس ہے۔
سائز کے معاملے میں تو واقعی کمال کر دیا! Gaoshan 7 موجودہ اسٹینڈرڈ ورژن کی 5050mm لمبائی برقرار رکھتا ہے، 7 نشستوں کی ترتیب گھریلو استعمال کے لیے بالکل مناسب ہے؛ نیا Gaoshan 8 براہ راست 5280mm تک پہنچ گیا، جو 7 سیریز سے پورے 23 سینٹی میٹر لمبا ہے، وہیل بیس بھی 6 سینٹی میٹر بڑھ گیا؛ ٹاپ ماڈل Gaoshan 9 تو 5410mm کا بھاری بھرکم ہے، لیکن اس کی اونچائی صرف 1890mm رکھی گئی ہے، جن کے پارکنگ کی اونچائی 2 میٹر ہے وہ اب سکھ کا سانس لے سکتے ہیں۔
لیکن سب سے زبردست بات سیٹ کی ترتیب ہے: 7 نشستیں، 7 نشستیں، 6 نشستیں، یہ امتزاج انتخاب میں مشکل والے لوگوں کو پریشان کر دے گا۔
ذہین ڈرائیونگ پر اس بار واقعی دل کھول کر خرچ کیا گیا ہے! پوری رینج میں Coffee Pilot Ultra سسٹم معیاری ہے، لائڈار اور کیمرے اسٹار شپ کی طرح لگ رہے ہیں۔
اس سسٹم کو آزمائے ہوئے ساتھیوں کا کہنا ہے کہ شہری نیویگیشن بیجنگ کے تھرڈ رنگ روڈ کی شام کی رش کو سنبھال سکتی ہے، خودکار لین تبدیلی تجربہ کار ڈرائیور سے بھی زیادہ پکی ہے۔
لیکن چھوٹا بھائی یاد دلانا چاہتا ہے: پڑوسی Dengshi D9 اور Lantu Dreamer نے بھی نئی ذہین ڈرائیونگ لانچ کر دی ہے، یہ مقابلہ تو آگ برسانے والا ہے۔
پاور کے لحاظ سے پوری رینج Hi4 پرفارمنس ورژن ہائبرڈ ہے، 1.5T اور ڈوئل موٹر کا امتزاج 337kW کی طاقت پیدا کرتا ہے، 5.7 سیکنڈز میں سو تک پہنچنے کی کارکردگی GL8 کو بھی حیران کر دے۔
رینج کا معاملہ قدرے حیران کن ہے—Gaoshan 9 میں 51.55 ڈگری بڑی بیٹری ہے، WLTC کے مطابق 201km خالص برقی رینج، لیکن آزمائش کرنے والے میڈیا نے بتایا کہ ایئر کنڈیشنر چلا کر ہائی وے پر چلائیں تو رینج 30 فیصد کم ہو جاتی ہے۔ البتہ Gaoshan 7/8 کی 172km رینج زیادہ حقیقت پسندانہ ہے، کیونکہ چھوٹی بیٹری کی کارکردگی شرح زیادہ ہوتی ہے۔
قیمت کی بات کریں تو سرکاری طور پر ابھی اعلان نہیں ہوا، لیکن ان خصوصیات کو دیکھتے ہوئے شروع قیمت 35 لاکھ تک پہنچ سکتی ہے۔ موجودہ Gaoshan 3 لاکھ 35 ہزار 8 سو سے شروع ہوتی ہے، نئی ماڈل میں دو تین ہزار کا اضافہ متوقع ہے۔
کسی جاپانی MPV کے نصف سال انتظار اور اضافی قیمت کے مقابلے میں، کم از کم WEY کی گاڑیاں فوری دستیاب ہیں، ہے نا؟ اور تین گاڑیوں کی حکمت عملی واقعی عقلمندانہ ہے—جگہ چاہیے تو 9 سیریز، لچک چاہیے تو 7 سیریز، درمیانہ راستہ چاہیے تو 8 سیریز، ہر ایک کے لیے کچھ نہ کچھ ہے۔
لیکن خامیاں بھی ہیں۔ یہ کار انفوٹینمنٹ سسٹم اب بھی پرانا گریٹ وال UI ہے، نئی کمپنیوں کے مقابلے میں نوکیا بمقابلہ آئی فون جیسا فرق ہے۔
دوسری قطار کی ایوی ایشن سیٹیں واقعی آرام دہ ہیں، لیکن درمیان کا راستہ اتنا تنگ ہے کہ سائیڈ سے گزرنا پڑتا ہے، تیسری قطار میں جانے کے لیے سیٹ کو برقی طور پر آگے بڑھانا پڑتا ہے۔
سب سے بڑی مشکل فاسٹ چارجنگ پاور ہے، 51 ڈگری بیٹری بھرنے میں ایک گھنٹے سے زیادہ لگتا ہے، سروس ایریا میں بیت الخلا جانے کے لیے بھی گھڑی دیکھنی پڑتی ہے۔
خریداری کا مشورہ آ گیا! دو بچوں والے خاندان بغیر سوچے Gaoshan 7 لیں، سات نشستیں کافی ہیں اور ایندھن بھی بچتا ہے؛ کاروباری استقبال کے لیے سیدھا Gaoshan 9 لیں، چھ نشستوں کی شان و شوکت بھرپور ہے؛ اگر اکثر خاندان کے ساتھ لمبے سفر پر جاتے ہیں تو Gaoshan 8 کی بڑھی ہوئی جگہ میں زیادہ سامان آ جاتا ہے۔
لیکن اگر ذہین ڈرائیونگ کے بارے میں ضد ہو تو سال کے دوسرے نصف میں آنے والے اپ ڈیٹ کا انتظار کریں، کہا جا رہا ہے کہ Huawei ADS3.0 آئے گا، وہی اصل تجربہ کار ڈرائیور والا مزہ ہے۔
