جولائی کی کار مارکیٹ، ایک لفظ میں، پھیکی۔

مسافر گاڑیوں کی ایسوسی ایشن کا ڈیٹا آ گیا ہے: 2026 جولائی میں ملک بھر میں مسافر گاڑیوں کی خوردہ فروخت میں سال بہ سال 16.8 فیصد کمی متوقع ہے؛ کم فروغ موسم کے ساتھ جون میں ہدف پورا کرنے کے لیے فروخت بڑھانے کی وجہ سے طلب پہلے ہی کھنچ چکی ہے، مجموعی مارکیٹ نیچے جا رہی ہے، زیادہ تر برانڈز رعایتیں دے کر مقابلہ کر رہے ہیں۔

ہاؤبو آئیاں کی فراہم کردہ تعداد مجموعی مارکیٹ سے بالکل مختلف ہے: جولائی میں ٹرمینل فروخت 34987 یونٹس، سال بہ سال 31.74 فیصد اضافہ، ماہ بہ ماہ 3.87 فیصد اضافہ، مسلسل 5 ماہ سے سال بہ سال دو ہندسوں کی مثبت نمو۔

3.5 لاکھ یونٹس عروج کے دور میں شاید بڑی تعداد نہ سمجھی جائے، لیکن اس بار نمو کی قدر مختلف ہے — C端 صارفین کا تناسب 81 فیصد ہے۔

کئی سال سے آٹوموبائل انڈسٹری میں کام کرنے کے بعد، میرا احساس یہ ہے کہ کوئی برانڈ واقعی صحت مند ہے یا نہیں، صرف کل تعداد پر مت دیکھیں، یہ دیکھیں کہ پیسے کون دے رہا ہے۔ ان دنوں آف لائن اسٹورز پر جا کر بھی واضح محسوس ہوتا ہے کہ انفرادی گاڑی خریدنے والے گاہکوں کا تناسب آنکھوں سے بڑھتا نظر آ رہا ہے؛ 81 فیصد، یعنی ہر 5 گاڑیوں کی فروخت پر، 4 سے زیادہ انفرادی صارفین اپنے حقیقی پیسوں سے خرید رہے ہیں۔ یہ تعداد پوری کارکردگی رپورٹ میں سب سے قابل غور چیز ہے۔

اس نمو کی بنیاد کی بات کریں تو پہلے انڈسٹری کی ایک حقیقت کو سمجھنا ضروری ہے: دس سال مکمل کرنے والے نئی توانائی کے برانڈز بذات خود بہت کم ہیں۔

2018 کے عروج پر، ملک میں نئی توانائی گاڑیوں کے برانڈز 480 سے زیادہ تھے۔ 2026 تک، میدان میں باقی رہنے والے دونوں ہاتھوں پر گنے جا سکتے ہیں۔ سبسڈی میں کمی، بیٹری کی لاگت میں زبردست اضافہ، قیمتوں کی جنگ ایک کے بعد ایک، بہت سے برانڈز چمکے لیکن اگلے دور تک نہ ٹک سکے۔

آئیاں 2017 میں قائم ہوا، ابھی دسواں سال مکمل کر رہا ہے۔ اور فی الحال ہاؤبو آئیاں کے دو برانڈز کی مشترکہ ترقی کی بنیاد پر، مجموعی طور پر 200 ملین صارفین حاصل کر چکا ہے۔ اتنے سالوں تک قائم رہنے کی وجہ پیچیدہ نہیں: اپنی تین الیکٹرک اجزاء کی مکمل چین، گاڑی مالکان کی ساکھ کو طویل مدتی بنیاد بنانا۔

2017 میں گوانگچی نے 450 ارب کی سرمایہ کاری سے نئی توانائی سمارٹ کنیکٹڈ انڈسٹریل پارک بنایا، ان سالوں میں جمع شدہ مکمل بنیاد: دنیا کی پہلی نئی توانائی گاڑی لائٹ ہاؤس فیکٹری، GEP خالص برقی مخصوص پلیٹ فارم، میگزین بیٹری، کوارک الیکٹرک ڈرائیو، یِنپائی بیٹری فیکٹری، L2 سے L4 تک سمارٹ ڈرائیونگ کی مکمل کوریج۔ یہ چیزیں آسانی سے ٹرینڈنگ میں نہیں آتیں، لیکن اخراج کی جنگ میں، نظر نہ آنے والا چیسس طے کرتا ہے کہ آپ کتنی دور تک دوڑ سکتے ہیں۔

چیسس مضبوط ہو تو انجن تبدیل کرنے کی بات کی جا سکتی ہے۔

ماضی میں آئیاں نے متوازن اور عملی مصنوعات کی بنیاد پر وسیع مارکیٹ کی پذیرائی حاصل کی، برانڈ کی نجی صارفی مارکیٹ میں مسلسل گہرائی کے ساتھ، صارفین کا ڈھانچہ مکمل طور پر اپ گریڈ ہوا۔ 2026 کی پہلی ششماہی میں C端 صارفین کا تناسب 81 فیصد، انفرادی consumption برانڈ کی فروخت میں اضافے کی بنیادی支撑 بن گئی۔

نمو کی منطق بدل گئی، اہم کردار ادا کرنے والی گاڑیاں بھی بدل گئیں۔

آئیاں i60، A级 نئی توانائی SUV، "تربیتی" راستہ اختیار کرتا ہے — فروخت کے ساتھ ساتھ اپ ڈیٹ، حقیقی صارفین کی رائے کی بنیاد پر مصنوعات میں تبدیلی۔ ماہانہ فروخت مستقل طور پر دس ہزار سے زیادہ، A级 دوہری طاقت SUV فروخت کی فہرست میں دوسرے نمبر پر، 26 سے 35 سال کے صارفین کا تناسب 42 فیصد، بالکل وہی لوگ جو چینی خاندانوں میں گاڑی خریدنے کا فیصلہ کرتے ہیں۔

یہ خاندانی گاڑی کے نکات کو پوری طرح سمجھتا ہے: ٹرنک میں بچوں کی گاڑی آ جاتی ہے، پچھلی سیٹ پر چائلڈ سیفٹی سیٹ فٹ ہو جاتی ہے، پانچ افراد کا خاندان بھر کر سفر کرے تو بھی تنگی نہیں، رینج ہفتے کے آخر میں آبائی گھر جانے کے لیے کافی، قیمت خاندانی بجٹ کے مناسب دائرے میں۔ "جلے تو تین معاوضہ" کی وارنٹی تحریری طور پر درج ہے — خاندانی گاڑی میں سب سے زیادہ کمی اعتماد کی لاگت کی ہے، آئیاں معاہدے سے ضمانت دیتا ہے۔

آئیاں N60 کچھ اور کرتا ہے: لیزر رڈار سمارٹ ڈرائیونگ براہ راست 10 سے 15 لاکھ کی قیمت کی حد تک۔ وین یوین زی شینگ L4级 Robotaxi ہم اصل الگورتھم کے ساتھ، شہری تیز رفتار راستوں اور ہائی وے مناظر کی سمارٹ ڈرائیونگ خصوصیات شامل؛ نوجوان دس لاکھ میں تیس لاکھ级 کی سمارٹ ڈرائیونگ تجربہ حاصل کر سکتے ہیں؛ 25 سے 35 سال کے صارفین کا تناسب 79.8 فیصد، ذیلی مارکیٹ میں فروخت کا چیمپئن۔

ایک خاندان کو پکڑتا ہے، ایک نوجوانوں کو؛ C端 کی بنیاد اسی طرح مضبوط ہوئی۔

i60، N60 کے بلاک بسٹر بننے کی ایک وجہ مصنوعات کا مضبوط ہونا ہے، لیکن زیادہ اہم بات، نظام بدل گیا۔

2025 کے آخر میں، گوانگچی "پانیو ایکشن" کی بنیاد پر، ہاؤبو آئیاں BU سب سے پہلے قائم ہوا، IPD اور IPMS دو نظام نافذ کیے — تحقیق و ترقی، پیداوار، فروخت، سروس مکمل طور پر جڑے، فیصلہ سازی کا سلسلہ نمایاں طور پر مختصر۔ یہ نظام ہوآوے نے بیس سال سے زیادہ چلایا، بنیادی بات ایک ہی: صارفین کی ضروریات سے تحقیق و ترقی کی رہنمائی، انجینئرز کا فیصلہ نہیں۔ ہاؤبو آئیاں نے اسے کار کمپنی میں منتقل کیا، یعنی مصنوعات کی تعریف کا حق "انجینئر کو اچھا لگے" سے "صارف کو اچھا لگے" پر منتقل ہو گیا۔ دو برانڈز کی پوزیشننگ بھی واضح — ہاؤبو "سمارٹ لائف کا لطف"، آئیاں "سمارٹ خوشی کی زندگی"، اپنے اپنے راستے، لیکن ایک ہی سمت میں۔

اس نظام کے نافذ ہونے کے بعد تبدیلی کافی واضح ہے، نئی گاڑی کی تحقیق و ترقی کا دورانیہ براہ راست 26 ماہ سے کم ہو کر 18 سے 21 ماہ ہو گیا۔ i60 کی تربیتی اپ ڈیٹ، IPD کے کامیاب چلنے کی مثال ہے — سننا، تیزی سے تبدیل کرنا، ضرورت کو درست نشانہ بنانا۔

نظام ہموار چلے تو مصنوعات زمین سے چپک کر اڑ سکتی ہیں۔ اگلے دس سال کے لیے، آئیاں نے دسویں سال کے اس موڑ پر جواب دے دیا۔

28 جولائی، آئیاں دسویں سال میں داخل ہوا۔ جذباتی مارکیٹنگ نہیں کی، براہ راست نئی Ray گاڑیوں کی سیریز جاری کی۔

Ray، اصل معنی روشنی ہے، بولتے وقت ہونٹ قدرتی طور پر اوپر اٹھتے ہیں، تصویر شعاع کی ہے — آغاز ہے، اختتام نہیں۔ آزاد، تازہ، نوجوان، یہ Ray کا رویہ ہے، اور آئیاں کا اگلے دس سال کے لیے انداز بھی۔

پہلی Ray7 سامنے آ چکی ہے، درمیانے سے بڑے سائز کی سپر خالص برقی سیڈان؛ 5 میٹر级 نیچی چوڑی باڈی، دنیا کا پہلا چپ级 ڈرائیو کنٹرول فیوژن آرکیٹیکچر والا سپر چیسس، CATL بیٹری، L4 ہم اصل لیزر رڈار معاون ڈرائیونگ۔

اس موڑ پر Ray کیوں؟ 30 سال سے کم عمر صارفین نئی توانائی گاڑی خریدنے والوں میں تقریباً 40 فیصد ہو چکے ہیں، یہ اضافہ نہ پکڑا تو مارکیٹ ہاتھ سے جانے دینا ہے۔ لیکن زیادہ تر برانڈز نوجوانوں کی گاڑیاں بناتے وقت "نوجوانی = کم خصوصیات کم قیمت" کا راستہ اختیار کرتے ہیں — سمارٹ ڈرائیونگ میں کٹوتی، تین الیکٹرک اجزاء میں کمی، اندرونی حصے کا معیار کم، تقریباً انڈسٹری کا فارمولا بن گیا ہے۔

آئیاں نے طریقہ بدلا؛ مکمل اسٹیک خود تحقیق کی پیمانے کی تاثیر نے تحقیق و ترقی کی لاگت کم کی، لیزر رڈار، موثر الیکٹرک ڈرائیو، طویل رینج تین الیکٹرک اجزاء 10 سے 20 لاکھ کی مرکزی قیمت کی حد میں شامل کیے۔ Ray7 کا چپ级 ڈرائیو کنٹرول فیوژن آرکیٹیکچر، آئیاں کا نوجوانوں کی دوڑ میں نیا چیسس ٹیکنالوجی مرکز ہے۔ لیزر رڈار معیاری دینے کی جرات، فراخ دلی نہیں بلکہ واقعی اپ اسٹریم سپلائی چین کا پریمیم کم کیا ہے۔ اچھی چیزیں نوجوانوں کی پہنچ میں لانا، انہیں کم خصوصیات والی گاڑی دینا نہیں۔

لیکن بات یہ ہے کہ اب نئی توانائی گاڑی خریدنے میں صارفین کی سب سے بڑی پریشانی رینج کتنی کم ہوتی ہے نہیں، بلکہ برانڈ کتنا عرصہ زندہ رہے گا۔ بہرحال 4S اسٹور بند ہونا، پرزے بند ہونا، OTA اپ ڈیٹ رکنا، یہ پچھلے دو سال میں واقعی ہوا ہے۔

ہاؤبو آئیاں جو یقین دے سکتا ہے، کھول کر دیکھیں تو تین تہیں ہیں۔ سرکاری کمپنی کی پشت پناہی موجود ہے — گوانگچی کے مکمل صنعتی نظام کی پشت پر، سرمایہ مارکیٹ کے قلیل مدتی اتار چڑھاؤ سے متاثر نہیں ہوگا، پانچ، دس سال بعد بھی مرمت کے چینل کھلے رہیں گے۔ معاہدے میں وعدے بھی حقیقی ہیں — تین الیکٹرک اجزاء کی تاحیات وارنٹی معیاری؛ "تین ذمہ داریاں"، تین الیکٹرک اجزاء میں خود جلنا، بیٹری کا حد سے زیادہ کمزور ہونا، سمارٹ پارکنگ حادثہ کمپنی پوری ذمہ داری لے گی؛ i60 میں "جلے تو تین معاوضہ" بھی۔

یہ شرائط مارکیٹنگ کی باتیں نہیں، ٹیکنالوجی کے جمع شدہ تجربے کی طاقت ہے۔ سب سے پرسکون بات حقیقی ساکھ ہے — بہت سے گاڑی مالکان نے لاکھوں حتیٰ کہ کروڑوں کلومیٹر چلائے، بیٹری کی صحت اب بھی 80 فیصد سے زیادہ، یہ ساکھ سالوں میں بنی ہے، ایک بار کی تشہیر سے نہیں آتی۔

آئیاں کے جولائی کے 34987 یونٹس، نمو کے راستے کی تبدیلی مکمل ہونے کے بعد کی تصدیق ہیں۔

تین الیکٹرک اجزاء کی خود تحقیق سے C端 کی تبدیلی تک، i60، N60 سے Ray7 تک — یہ اقدامات الگ الگ نہیں، ایک ہی منطقی لائن پر آگے بڑھے ہیں۔

لیکن ہندسے پورے ہونا صرف آغاز ہے، C端 کی تبدیلی ایک رپورٹ کارڈ دینے سے ختم نہیں ہوتی۔ Ray7 نوجوانوں کی توقعات پوری کر سکتا ہے یا نہیں، ہاؤبو اور آئیاں صارفین کے دل میں واقعی فرق قائم کر سکتے ہیں یا نہیں، یہ اگلے دس سال کا سوالنامہ ہے۔

دور کے اتار چڑھاؤ میں کھڑے، دس سال نئی سمت میں۔ اگلے دس سال، دیکھنا ہے یہ Ray کی روشنی کتنی دور تک پہنچتی ہے۔