مزے سے بھرپور، لیمبورگینی کا جذباتی اعلان

پچھلے ہفتے کے آخر میں، لیمبورگینی سپر ٹروفیو ایشیا چیلنج کے شنگھائی راؤنڈ کا مقابلہ باضابطہ طور پر شنگھائی انٹرنیشنل سرکٹ پر شروع ہوا۔

سپر ٹروفیو دنیا کا سب سے مشہور سنگل برانڈ ایونٹ ہے، جس کے شیڈول میں یورپ، شمالی امریکہ اور ایشیا کے تین براعظمی سیریز کے ساتھ ساتھ ورلڈ فائنل بھی شامل ہے۔ ریسنگ کے زمرے پروفیشنل، پروفیشنل-ایمچور، ایمچور اور لیمبورگینی کپ گروپ میں تقسیم ہیں۔ شنگھائی راؤنڈ اس سال کی ایشیائی ریس کا دوسرا مقابلہ ہے۔ ہمیں تماشائی کے طور پر مدعو کیا گیا اور ایونٹ کے وقفے میں ہم نے لیمبورگینی کی دوسری پلگ ان ہائبرڈ گاڑی Urus SE کا ٹیسٹ ڈرائیو کیا۔

فی الحال لیمبورگینی نے چین میں اپنی پہلی پلگ ان ہائبرڈ سپر کار Revuelto متعارف کروا دی ہے، جس میں 6.5L قدرتی طور پر ایسپیریٹڈ V12 انجن کے ساتھ سامنے 2 اور پیچھے 1 کل تین الیکٹرک موٹرز پر مشتمل پلگ ان ہائبرڈ سسٹم لگا ہے، جس کی مجموعی سسٹم پاور 746kW ہے۔ پاور ٹرین کے ساتھ ٹرانسورس لے آؤٹ والا 8-اسپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن اور ٹارک ویکٹرنگ والا آل وہیل ڈرائیو سسٹم بھی شامل ہے، صفر سے سو تک ایکسلریشن صرف 2.5 سیکنڈ میں، صفر سے دو سو تک ایکسلریشن 7 سیکنڈ سے کم میں، اور ٹاپ سپیڈ 350km/h سے زیادہ ہے۔ اور لیمبورگینی کی دوسری پلگ ان ہائبرڈ گاڑی وہی Urus SE ہے جس کا ہم نے اس بار ٹیسٹ ڈرائیو کیا، نئی انرجی کے دور میں، Urus SE مارکیٹ میں ان چند SUVs میں سے ایک ہے جو سپر کار جینز کو آگے بڑھاتی ہے۔

Urus کے مقابلے میں، Urus SE کے نئے بیرونی ڈیزائن میں گرل کا سائز بڑا ہے، ہیڈلائٹس بھی زیادہ لمبی ہیں، انجن ہڈ براہ راست آگے بڑھ کر ہیڈلائٹ گروپ کے درمیان تک پہنچتا ہے، لیمبورگینی کا لوگو پہلے سامنے کے بمپر پر لگا تھا جو اب سامنے کے ہڈ پر لگا ہے۔

کار کے پہلو میں، فیول فلر اور چارجنگ پورٹ نظر آتے ہیں، شاید یہی واحد جگہ ہے جہاں کار کے پہلو کا ڈیزائن Urus سے مختلف ہے۔ پچھلے حصے کے ڈیزائن کو کم از کم دور سے دیکھ کر ہی فوراً پتہ چل جاتا ہے کہ یہ لیمبورگینی کی بنائی ہوئی SUV ہے۔

انٹیریئر کے حصے میں، Urus SE اب بھی شدید جنگی ماحول برقرار رکھے ہوئے ہے، لیمبورگینی کا سب سے زیادہ پہچانا جانے والا فائٹر جیٹ اسٹائل اگنیشن سوئچ رسم و رواج کو عروج پر پہنچا دیتا ہے۔ اسٹارٹ بٹن کے بائیں طرف گاڑی کے ڈرائیونگ موڈ کی ایڈجسٹمنٹ ہے، جو روڈ، اسپورٹ، ٹریک، سینڈ، آف روڈ، اور برف میں کل 6 ڈرائیونگ موڈز فراہم کرتی ہے۔ اس کے علاوہ گاڑی چار انرجی موڈز بھی فراہم کرتی ہے، یعنی خالص الیکٹرک، ہائبرڈ، چارجنگ، اور پرفارمنس۔ ممکنہ طور پر قومی فخر کے جذبے کی وجہ سے، خالص اطالوی زبان کو بھی ان چینی صارفین کے لیے کچھ وقت درکار ہوگا جو ابھی لیمبورگینی سے روشناس ہو رہے ہیں۔

پاور سسٹم کے لحاظ سے، ایک پلگ ان ہائبرڈ SUV کے طور پر، اس میں 4.0T V8 انجن اور الیکٹرک موٹر لگی ہے، مجموعی آؤٹ پٹ پاور 588kW، چوٹی ٹارک 950Nm، صفر سے سو تک ایکسلریشن کا وقت 3.4 سیکنڈ، صفر سے دو سو تک ایکسلریشن صرف 11.2 سیکنڈ، اور ٹاپ سپیڈ 312km/h تک ہے۔ الیکٹرک ڈرائیو کے حصے میں، Urus SE میں 25.9kWh کی صلاحیت والی بیٹری پیک لگی ہے، جو گاڑی کو 60km سے زیادہ کی خالص الیکٹرک رینج فراہم کرتی ہے۔ اگرچہ خالص الیکٹرک رینج کم ہے، لیکن گنجان آباد علاقوں میں یہ اس سپر کار SUV کو خاموشی سے چلانے کی ضمانت دیتی ہے، جس سے شور کی مشکل سے بچا جا سکتا ہے۔

تفصیلات کے حصے میں، Urus SE میں نفیس تفصیلات اور پرتعیش مواد بھی ہے، مثلاً کار کے اندر بڑی مقدار میں کاربن فائبر ٹرم استعمال ہوئی ہے، ہیڈ ریسٹ پر لیمبورگینی لوگو کی کڑھائی ہے۔ یقیناً، جب تک کافی بجٹ ہو، کار کے اندر کے آپشنز صارف کی ضروریات کو زیادہ سے زیادہ پورا کر سکتے ہیں۔

اس بار ٹیسٹ ڈرائیو کو بنیادی طور پر تین حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا: آف روڈ تجربہ، ڈرفٹ اور کون ہینڈلنگ، اور ہائی وے ڈرائیونگ۔ ریس ٹریک کے باہر کشادہ پارکنگ کی جگہ پر، پانی چھڑکے ہوئے پورے میدان میں کچھ کونز سادہ انداز میں رکھے گئے تھے، ہمیں اس میدان میں ڈرفٹ اور کون ہینڈلنگ اور لانچ اسٹارٹ کے کام مکمل کرنے کو کہا گیا۔

سچ کہوں تو، ابتدا میں فکر تھی کہ اس بھاری بھرکم SUV کو ڈرفٹ کرانا کافی مشکل ہوگا، لیکن حیرت کی بات یہ تھی کہ ڈرفٹ شروع کرنا توقع سے کہیں زیادہ آسان تھا، لیکن اگلا مسلسل عمل یعنی اسٹیئرنگ کا کنٹرول سیکھنے میں کچھ وقت لگتا ہے۔ جلد اسٹیئرنگ واپس موڑنے سے اوور اسٹیئر اور اسپن ہونا بہت آسان ہے، چونکہ یہ پچھلے پہیوں کی ڈرائیو کی طرف مائل آل وہیل ڈرائیو گاڑی ہے، اسٹیئرنگ واپس موڑتے وقت ایکسیلیریٹر کی طاقت کو بھی صحیح طریقے سے کنٹرول کرنا ضروری ہے، لہٰذا گاڑی کے مرکز ثقل کی نقل مکانی کو ہر وقت محسوس کرنا اور بہترین بصارت برقرار رکھنا بالآخر ڈرفٹ اور کون ہینڈلنگ میں کامیابی کی کلید ہے۔

اور بعد میں لانچ اسٹارٹ کے تجربے میں، مجھے واقعی اس سپر کار SUV کی وحشت کا احساس ہوا، لانچ اسٹارٹ کے لمحے، انجن کی فوری بلند آواز اور ٹائروں کی مختصر چیخ کے ساتھ، مجھے ایک طاقت نے زور سے آگے "لات" مارا، یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ یہ ایکسلریشن کا احساس ایک SUV فراہم کر رہی ہے۔

برانڈ نے ایک مختصر آف روڈ تجربہ بھی ترتیب دیا، تاکہ Urus SE کی خراب سڑکوں پر کارکردگی دکھائی جا سکے۔ لیمبورگینی کے مالکان کے لیے، یہ اس انتہائی جنگلی ماحول کے قریب ترین ہے جہاں وہ یہ گاڑی لے جا سکتے ہیں، ایئر سسپنشن آف روڈ موڈ میں، چیسیس 75mm بلند کیا گیا، اس طرح چیسیس کے کھرچنے کی فکر نہیں، کار کے جسم پر کیچڑ ثابت کرتی ہے کہ یہ سپر کار SUV تیز ہونے کے علاوہ کچھ حد تک گزرنے کی صلاحیت بھی رکھتی ہے۔

جہاں تک کھلی سڑک پر ڈرائیونگ کا تعلق ہے، اگرچہ یہ صرف مختصر 10 منٹ کا تجربہ تھا، لیکن اسٹریٹ موڈ میں، یہ Urus SE اپنا نرم اور فرمانبردار پہلو بھی دکھا سکتی ہے، جو اسپورٹ موڈ سے واضح طور پر زیادہ نرم ہے، جس نے پہلے کی قدرے کشیدہ ڈرائیونگ فضا کو کچھ کم کیا۔ یقین ہے کہ لمبی ڈرائیو پر Urus SE تھکن کا احساس بھی بہت کم کرے گی، پچھلی سیٹ پر بیٹھے ہوئے بھی کچھ آرام محسوس ہوگا۔

چینی مارکیٹ میں لیمبورگینی کی کارکردگی اور اس سپر کار برانڈ کی مستقبل کی ترقی کی حکمت عملی کے بارے میں، لیمبورگینی آٹوموبائل کمپنی کے چین مین لینڈ، ہانگ کانگ اور مکاؤ کے ایگزیکٹو جنرل منیجر Konstantin Sychev اور لیمبورگینی آٹوموبائل کمپنی کے ایشیا پیسیفک کے سربراہ Francesco Scardaoni نے انٹرویو دیا۔

لیمبورگینی آٹوموبائل کمپنی کے چین مین لینڈ، ہانگ کانگ اور مکاؤ کے ایگزیکٹو جنرل منیجر Konstantin Sychev

لیمبورگینی آٹوموبائل کمپنی کے ایشیا پیسیفک کے سربراہ Francesco Scardaoni

سوال: چینی مارکیٹ میں Urus SE کی کارکردگی کیسی ہے؟ چینی صارفین اس ماڈل کو کیسے دیکھتے ہیں؟

جواب: یہ ماڈل گزشتہ سال لانچ ہونے کے بعد سے، اس کی مارکیٹ قبولیت پچھلی نسل Urus کے مقابلے میں کافی مستحکم رہی ہے۔ مثال کے طور پر، Urus SE کے نئے صارفین کا تناسب پہلی نسل Urus سے قدرے کم ہے، کیونکہ بہت سے صارفین کا پہلی نسل Urus کا تجربہ بہت اچھا رہا، جب انہوں نے گاڑی تبدیل کی تو Urus SE کا انتخاب کیا۔

سوال: لیمبورگینی کا برقی کاری کا عمل نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ کے لیے کیا قدر لا سکتا ہے؟

جواب: لیمبورگینی کا ہائبرڈائزیشن منصوبہ 2023 میں Revuelto کی ریلیز کے ساتھ شروع ہوا، Urus SE کی پیشکش اس منصوبے کا حصہ ہے۔ فی الحال، لیمبورگینی نے اپنی پوری رینج کی ہائبرڈائزیشن مکمل کر لی ہے، اور یہ پہلا سپر لگژری آٹوموبائل برانڈ بن گیا ہے جس کے پاس مکمل ہائبرڈ ماڈل رینج (Revuelto, Urus, Temerario) ہے۔ ہمارے صارفین نے پوری طرح سمجھ لیا ہے کہ لیمبورگینی کے لیے، ہائبرڈائزیشن کا مطلب سمجھوتہ کرنا نہیں ہے۔ الیکٹرک موٹر کی ترتیب کی بدولت، ہم نے ڈرائیونگ ڈائنامکس، ٹارک ڈسٹری بیوشن اور ایکٹو ٹارک ویکٹرنگ کنٹرول میں سب کے لیے نیا تجربہ پیش کیا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ گاڑی کی کارکردگی زیادہ شاندار ہے، بغیر کسی سمجھوتے کے، نئے ماڈل ہمیشہ پچھلی نسل سے بہتر ہیں۔ گاڑی میں ہماری بہتری کی بدولت، اس کی طاقت زیادہ ہے، انجن کی آواز اب بھی دل کو ہلا دینے والی ہے، اور ڈرائیونگ کا تجربہ مزید بہتر ہوا ہے۔

سوال: لیمبورگینی کی برقی کاری کی مصنوعات کی حکمت عملی یہ ہے کہ الیکٹرک موٹر انجن کی مدد کرے تاکہ بہتر کارکردگی حاصل ہو۔ کیا آپ لیمبورگینی کی طویل مدتی مصنوعات کی حکمت عملی کے بارے میں بتا سکتے ہیں؟

جواب: طویل مدتی مصنوعات کی حکمت عملی کے بارے میں، یہ اس وقت طے ہو گئی تھی جب ہم نے "ڈائریزیون کور ٹوری" برقی کاری منصوبہ شروع کیا، پہلے Revuelto، پھر Urus SE، اور پھر Temerario۔ ہمارے لیے، ہائبرڈ کوئی عبوری مرحلہ نہیں ہے، بلکہ ہمارے برقی کاری کے عمل کا ایک اہم سنگ میل ہے، کیونکہ ہمارے صارفین کو ہائبرڈ گاڑیوں کی مانگ ہے، خاص طور پر سپر کار کے شعبے میں۔ فی الحال مارکیٹ خالص الیکٹرک سپر کاروں کے لیے مضبوط مانگ نہیں دکھا رہی، اور ہم نے ہمیشہ کہا ہے کہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کے شعبے میں قدم رکھتے وقت، ہم سب سے پہلے نہیں، بلکہ بہترین بننا چاہتے ہیں۔ ہماری مصنوعات کی حکمت عملی 2030 سے پہلے چوتھا ماڈل پیش کرنا ہے، یعنی لیمبورگینی کی پہلی خالص الیکٹرک GT 2+2 گاڑی۔ اس سے پہلے، ہماری موجودہ تمام مصنوعات ہائبرڈ سسٹم سے لیس رہیں گی۔ اور اس کے بعد، ہم اندرونی دہن انجن کے ساتھ ہائبرڈ حل برقرار رکھنے کا ارادہ رکھتے ہیں، خاص طور پر سپر کار مصنوعات کے حوالے سے۔

سوال: 2025 میں چینی مارکیٹ کی کارکردگی سے کیا توقعات ہیں؟

جواب: لیمبورگینی کی عالمی سطح پر فروخت مسلسل بڑھ رہی ہے، چینی مارکیٹ میں، ہماری توجہ مارکیٹ شیئر برقرار رکھنے پر ہے، اور یہ ہم نے واقعی کیا ہے۔ درحقیقت، گزشتہ سال چین میں ہمارے سپر کار سیگمنٹ میں حصہ بھی بڑھا ہے۔ اس سال ہماری توجہ مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے اپنی کامیابیوں کو مزید مستحکم کرنے پر ہے۔ اگرچہ ابھی مارکیٹ کے حالات میں اتار چڑھاؤ ہے، لیکن درمیانی مدت میں، ہمیں یقین ہے کہ ہم چینی مارکیٹ میں ترقی کا رجحان بحال کر سکیں گے۔ چینی مارکیٹ لیمبورگینی کے لیے ایک انتہائی اہم اسٹریٹجک مارکیٹ ہے، چین میں ہماری مضبوط بنیاد ہے۔ جیسا کہ میں نے آج اپنی تقریر میں ذکر کیا کہ اس سال چین کی مین لینڈ مارکیٹ میں ہمارے داخلے کی 20ویں سالگرہ کا اہم سال ہے، ہم مارکیٹ کی پوزیشن کو مزید مستحکم کرنے کے لیے متعلقہ مارکیٹنگ ایونٹس کی ایک سیریز منعقد کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔

سوال: کیا لیمبورگینی کچھ کلاسک کار پروجیکٹس کو چینی مارکیٹ میں نمائش اور مارکیٹنگ کے مقاصد کے لیے لانے پر غور کرے گی؟

جواب: اس سال چین کی مین لینڈ مارکیٹ میں لیمبورگینی کے داخلے کی 20ویں سالگرہ ہے، اس سال کے آخر میں، ہم ایک برانڈ ایونٹ کی منصوبہ بندی کریں گے، جس میں لیمبورگینی کی کچھ کلاسک کاریں نمائش کے لیے رکھی جائیں گی۔ اس کے علاوہ، ہم اس سال لیمبورگینی پولو اسٹوریکو کلاسک کار ریسٹوریشن سینٹر کی 10ویں سالگرہ بھی منائیں گے، یہ لیمبورگینی کی گاڑیوں کی بحالی اور تصدیق کا ادارہ ہے، ہر تاریخی اہمیت کی حامل لیمبورگینی کار یہاں بہترین حالت میں بحال کی جا سکتی ہے۔ ساتھ ہی ہم چین کے متعلقہ قوانین و ضوابط پر بھی گہری نظر رکھے ہوئے ہیں، تاکہ دیکھیں کہ کیا صارفین کو اپنی کلاسک کاریں چلانے کا موقع دیا جا سکتا ہے۔ ایک برانڈ کے طور پر، ہم جانتے ہیں کہ چینی صارفین کو کلاسک کاروں میں گہری دلچسپی اور مانگ ہے، جیسے ہی وقت موزوں ہوگا، ہم یقینی طور پر صارفین کو ان کلاسک کاروں تک رسائی کا موقع دلانے کی پوری کوشش کریں گے۔