29 اپریل کو، فراری نے خصوصی ایڈیشن ماڈل 296 Speciale A متعارف کرایا۔ نئی گاڑی میں مڈ-ریئر انجن لے آؤٹ ہے اور یہ پلگ ان ہائبرڈ سسٹم سے لیس ہے۔
فراری کے برلنیٹا کنورٹیبل اسپورٹس کار کے خصوصی ایڈیشن ماڈلز کے خاندان میں ایک منفرد ترین تخلیق کے طور پر، فراری 296 Speciale A فراری Scuderia Spider 16M، فراری 458 Speciale A اور فراری 488 Pista Spider جیسے خصوصی ایڈیشن ماڈلز کے جوہر کا وارث ہے، اور کھلی چھت کے ڈرائیونگ کے لطف کے لحاظ سے فراری کی پروڈکشن کاروں اور پوری مارکیٹ کے لیے ایک نیا معیار قائم کرتا ہے۔
فلاویو مانزونی کی قیادت میں فراری اسٹائلنگ سنٹر نے نئی گاڑی کو ڈیزائن کرتے وقت فراری 296 Speciale کے عقبی حصے کے تناسب سے کامیابی سے استفادہ کیا، اور ساتھ ہی فولڈ ایبل ہارڈ ٹاپ کنورٹیبل کو انجن کمپارٹمنٹ میں رکھنے کی ضرورت پر بھی پوری طرح غور کیا۔ اس کے علاوہ، نئی گاڑی کا انجن ہڈ آس پاس کے حصوں سے کم ہے، اور سطحوں کو درست طریقے سے کاٹ کر ابھرے ہوئے بصری اثرات پیدا کیے گئے ہیں، جو عقبی حصے میں منفرد حسن پیدا کرتے ہیں۔ وسطی حصے میں سب سے زیادہ نمایاں ڈیزائن عنصر فراری 296 GT3 سے ماخوذ والو چینل ہے۔
فراری 296 Speciale A نے فراری 296 GTS کے فلوٹنگ برج طرز ڈیزائن کی پیروی کی ہے، اور گہرے رنگ کی چھت کی پالش کے ذریعے اس بصری عنصر کو مزید نمایاں کیا ہے۔ اسی وقت، فلائنگ بٹریسز کو مجموعی شکل میں ہنرمندی سے ضم کیا گیا ہے، جس سے اصل ڈھانچے کی ہم آہنگی برقرار رہتی ہے۔ اس شاندار ڈیزائن کے طریقے کی بدولت، کیبن کی شکل زیادہ تیز دکھائی دیتی ہے، جیسے گاڑی کے ڈھانچے میں سرایت شدہ بلبلہ، اور چھت کھلی ہونے کی صورت میں بھی زیادہ جدید اور کھیلوں بھرا بصری اثر پیش کرتی ہے۔
اس بار متعارف کرائی گئی فراری 296 Speciale A میں Rosso Dino رنگت استعمال کی گئی ہے، اور ایک نیا پینٹ اسکیم پیش کیا گیا ہے۔ قابل ذکر ہے کہ اس پینٹ اسکیم میں پہلی بار سفید ورژن متعارف کرایا گیا ہے، جس میں ایک یا دو طولانی پٹیاں سامنے سے پیچھے تک پوری گاڑی پر پھیلی ہوئی ہیں۔ اس کے علاوہ، گاہک 00 سے 99 تک کے نمبروں میں سے کوئی ایک منتخب کر کے پینٹ میں ذاتی نوعیت کا اضافہ کر سکتے ہیں۔
انٹیریئر کے لحاظ سے، فراری 296 Speciale A نے فراری کے تازہ ترین خصوصی ایڈیشن ماڈلز کے ڈیزائن تصور کی پیروی کی ہے۔ فراری 296 GTS کے مقابلے میں، نئی گاڑی کے انٹیریئر میں ڈیزائن عناصر کو بہت کم کیا گیا ہے، اور مجموعی انداز زیادہ سادہ ہے۔ اسی وقت، گاڑی کے اندر کاربن فائبر اور Alcantara© مواد کا وسیع پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے تاکہ وزن کم کیا جا سکے۔ کاربن فائبر اور ایلومینیم کے وسیع استعمال کے علاوہ، یہ خالص اور سادہ ڈیزائن تصور نئی گاڑی کے ریسنگ طرز کے مرکزی کیبن ماحول کو مزید نمایاں کرتا ہے۔
فراری 296 Speciale A کے لیے خاص طور پر تیار کردہ دروازے کی پینل، ایک مربوط کاربن فائبر ڈھانچے کے ساتھ، minimal ڈیزائن طرز کو مکمل طور پر پیش کرتی ہے۔ دروازے کے ہینڈل میں ہنرمندی سے ایک فنکشنل ایریا ضم کیا گیا ہے، جس کی قدرے ابھری ہوئی شکل قدرتی طور پر ایک سادہ اور ہموار سطح تک پھیلتی ہے، جو منفرد حسن پیش کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، پینل کے باقی حصوں کے مواد کے ساتھ تسلسل برقرار رکھنے کے لیے، ہائی فیڈیلٹی آڈیو سسٹم کے اسپیکر بھی اس ایریا میں ضم کیے گئے ہیں، ووفر کی آواز کاربن فائبر پینل پر احتیاط سے ترتیب دیے گئے چھوٹے سوراخوں سے باہر آتی ہے۔
ننگے فاسٹنرز اور کیبن میں گہرا ریسنگ ماحول ایک دوسرے کے ساتھ خوبصورتی سے ہم آہنگ ہیں۔ وسطی کنسول ایریا مکمل طور پر کاربن فائبر ڈھانچے سے بنا ہے، اور سینٹر کنسول اس میں سرایت شدہ ہے۔ سینٹر کنسول خود محدب ڈیزائن کا حامل ہے، جس میں مختلف کنٹرول ڈیوائسز ضم ہیں، جن میں سب سے زیادہ نمایاں مشہور "گیئر شفٹ ڈھانچہ" ڈیزائن ہے، یہ عنصر حالیہ برسوں میں متعارف کرائی گئی فراری ماڈلز کے انٹیریئر کی نمایاں خصوصیت بن چکا ہے۔
یہ عنصر ماضی کی فراری گاڑیوں میں گیئر شفٹ ڈھانچے کے ڈیزائن سے مستعار لیا گیا ہے۔ اس وقت، یہ گیئر شفٹ ڈھانچہ ایک علیحدہ اور نمایاں شکل کے ساتھ، وسطی کنسول ایریا کی ایک بڑی خصوصیت تھا۔ ڈیزائنرز نے فراری 296 Speciale A کی خصوصیات کے مطابق اس ڈیزائن عنصر کی دوبارہ تشریح کی ہے، جس سے یہ زیادہ جدید اور کھیلوں بھرا محسوس ہوتا ہے۔ منفرد وسطی کنسول ڈیزائن اور مختلف کاربن فائبر عناصر کی احتیاط سے ترتیب سے بننے والے بنے ہوئے پیٹرن، ناظرین کی نظریں "گیئر شفٹ ڈھانچے" پر مرکوز کر دیتے ہیں، جس سے یہ بلا شبہ پورے انٹیریئر کا مرکز بن جاتا ہے۔
فراری 296 Speciale A نے ہارڈ ٹاپ ماڈل فراری 296 Speciale کی چست ہینڈلنگ، شاندار ردعمل کی صلاحیت اور غیر معمولی استحکام کو برقرار رکھا ہے، اور ساتھ ہی فولڈ ایبل ہارڈ ٹاپ کنورٹیبل سے لیس ہے، جو بے مثال کھلی چھت ڈرائیونگ کا لطف فراہم کرتا ہے۔ یہ خصوصی ایڈیشن ماڈل نہ صرف فراری 296 GTS کی پہلے سے ہی شاندار کارکردگی کو بہت بڑھاتا ہے، بلکہ بدیہی اور قابل پیش گوئی ہینڈلنگ خصوصیات بھی پیش کرتا ہے، جو ڈرائیور کو ایک منفرد ڈرائیونگ تجربہ فراہم کرتا ہے۔ فراری 296 Speciale A خاص طور پر ان فراری شائقین کے لیے تیار کی گئی ہے جو غیر معمولی کارکردگی اور انتہائی ڈرائیونگ کنٹرول کے خواہاں ہیں، اور یہ اس ماڈل سیریز کی نئی بلندی ہے۔
فراری 296 Speciale A نے فراری 296 GTS کے پلگ ان ہائبرڈ آرکیٹیکچر کی صلاحیت کو مکمل طور پر بروئے کار لایا ہے، اور اس کی چستی اور ردعمل کی صلاحیت کو ایک نئی بلندی پر پہنچا دیا ہے۔ یہ ہائبرڈ سسٹم ایک مڈ-ریئر 120° V6 ٹوئن ٹربو انجن اور ایک الیکٹرک موٹر پر مشتمل ہے، مختصر وہیل بیس آرکیٹیکچر اور جدید ڈائنامک کنٹرول سسٹم کے ساتھ، جو 880 cv تک کی مجموعی آؤٹ پٹ پیدا کر سکتا ہے، جو فراری 296 GTS سے 50 cv زیادہ ہے، اور فراری کی ریئر-وہیل ڈرائیو پروڈکشن کاروں کا پاور ریکارڈ توڑ دیتا ہے۔
نئی گاڑی کو غیر معمولی کارکردگی فراہم کرنے کے لیے، فراری برانڈ نے موٹر اسپورٹس کے میدان میں اپنے تکنیکی تجربے سے استفادہ کیا ہے۔ نئی گاڑی کے اندرونی combustion انجن نے مینجمنٹ پیرامیٹرز اور بوسٹ حکمت عملی کے لحاظ سے فراری 296 Challenge پاور سسٹم کے تحقیق و ترقی کے تجربے سے مکمل فائدہ اٹھایا ہے، اور ساتھ ہی ٹائٹینیم کنیکٹنگ راڈز، مضبوط پسٹن اور ہلکے کرینک شافٹ سے بھی لیس ہے۔ اس کے علاوہ، F1 سے ماخوذ ناک کنٹرول سسٹم کے ساتھ، فراری 296 Speciale A میں نصب V6 انجن کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ 700 cv تک پہنچتی ہے، جو فراری 296 GTS سے 37 cv زیادہ ہے۔ اسی وقت، یہ V6 انجن نہ صرف اپنی منفرد آواز کے اثرات کو برقرار رکھتا ہے، جو تیسرے، چھٹے اور نویں آرڈر کی آوازوں کے امتزاج سے خالص ہم آہنگی پیدا کرتا ہے، بلکہ آواز کے معیار، شدت اور حجم کے لحاظ سے بھی مزید بہتری لاتا ہے۔
الیکٹرک موٹر کو بھی بہتر بنایا گیا ہے، جو نئے اوور بوسٹ موڈ میں 180 cv تک آؤٹ پٹ حاصل کر سکتی ہے۔ اس کی بدولت، فراری نے 8-اسپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن کے لیے ایک نئی حکمت عملی متعارف کرائی ہے — گیئر تبدیلی کے دوران اضافی ٹارک کو ہنرمندی سے استعمال کرتے ہوئے، گیئر تبدیلی کا وقت مؤثر طریقے سے کم کیا جاتا ہے، جس سے گاڑی کی مجموعی کارکردگی بہتر ہوتی ہے اور ڈرائیور کو بہتر ڈرائیونگ تجربہ ملتا ہے۔
فراری 296 Challenge ماڈل پر تحقیق و ترقی اور جانچ کے بعد اختراعی حل کی بدولت، فراری 296 Speciale A بند چھت کے ساتھ، 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتے ہوئے، 435 کلوگرام تک ڈاؤن فورس پیدا کر سکتی ہے، جو فراری 296 GTS سے 20% زیادہ ہے۔ ان اختراعی حل میں سامنے کے ہڈ کے ساتھ مربوط والو چینل اور عقبی بمپر پر مربوط نئے سائیڈ ونگ سطح کے ساتھ عمودی "وِنگلٹ" شامل ہیں، جو فعال ریئر اسپوئلر کے ساتھ مل کر اضافی ڈاؤن فورس پیدا کرتے ہیں۔ فراری 296 Speciale A کے اسپوئلر کو ایک نئی ایکچوایٹر کنٹرول حکمت عملی کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے، یہ حکمت عملی نہ صرف کم ڈریگ (LD) موڈ اور ہائی ڈاؤن فورس (HD) موڈ کے دو مختلف سیٹنگز کے درمیان سوئچنگ کا وقت 50% کم کرتی ہے، بلکہ مڈ ڈاؤن فورس (MD) موڈ بھی شامل کرتی ہے، جو تیز رفتار ڈرائیونگ کے دوران نئی گاڑی کے عقبی حصے کے استحکام کو مؤثر طریقے سے بہتر بناتی ہے۔
فراری نے گاڑی کا وزن کم کرنے پر بہت محنت کی ہے، جو ڈرائیونگ کے لطف کو بڑھانے کے لیے انتہائی اہم ہے۔ فراری 296 GTS کے مقابلے میں، نئی گاڑی کے کچھ باڈی پرزے کاربن فائبر مواد سے بنائے گئے ہیں، جبکہ انجن کے پرزوں میں ٹائٹینیم مواد متعارف کرایا گیا ہے، جس سے گاڑی کا مجموعی وزن 50 کلوگرام کم کرنے میں کامیابی حاصل ہوئی ہے۔ اس کی بدولت، نئی گاڑی کا وزن سے پاور کا تناسب صرف 1.69 kg/cv ہے، جو ریئر-وہیل ڈرائیو فراری برلنیٹا کنورٹیبل اسپورٹس کار کے لیے ایک نیا معیار قائم کرتا ہے۔
