اگر میں نے پہلے سے تیاری نہ کی ہوتی، تو 12 اکتوبر کو جب میں پیرس کے ورسیلز پورٹ نمائشی ہال میں داخل ہوتا، تو غالباً میں حیران رہ جاتا — ہر طرف چینی لوگو، ہر طرف چینی انداز میں کاروں کی تبصرے کی آواز، اور پورے ہال میں چینی ناظرین گھریلو نئی توانائی کی گاڑیوں کے گرد کھڑے تصویریں لے رہے تھے۔
میں نے آنکھیں ملائیں اور تصدیق کی کہ میں غلط دروازے سے نہیں آیا۔ یہ 91 ویں پیرس انٹرنیشنل آٹو شو ہے، یورپ کے قدیم ترین اور سب سے مستند آٹو شوز میں سے ایک، لیکن اس منظر کو دیکھ کر کہا جا سکتا ہے کہ اسے "چینی آٹو شو" کہنا بالکل مبالغہ نہیں۔
پہلے اعداد و شمار دیکھیں، تاکہ آپ اندازہ لگا سکیں: اس بار کل 16 چینی کار ساز کمپنیاں شرکت کر رہی ہیں، اور ان کے تحت 25 برانڈز ایک ساتھ سٹیج پر ہیں۔ اس کا کیا مطلب ہے؟ 2024 کے 9 کے مقابلے میں یہ تعداد دگنی سے بھی زیادہ ہے، اور فرانس کی 10 اور جرمنی کی 7 کمپنیوں کے مجموعے سے بھی زیادہ ہے۔ کچھ میڈیا نے گنتی کی کہ 22 چینی مکمل گاڑی/برانڈز تمام شرکا کا تقریباً چالیس فیصد ہیں۔ پورے ہال پر نظر ڈالیں تو ہال 6، ہال 5.1 جیسے مرکزی ہالوں کی سنہری جگہوں میں نصف سے زیادہ بائیڈ، چیری، جیلی، چانگان جیسے چینی چہروں نے حاصل کر لی ہیں، اور ہر ایک کا اسٹال دوسرے سے بڑا ہے۔
بائیڈ نے اس بار واقعی بھرپور سرمایہ کاری کی، مرکزی برانڈ کے ساتھ ڈینزا اور فانگ چینگ بو، تین محاذوں پر اترے، کل نمائشی رقبہ 1600 مربع میٹر تک پہنچ گیا، جو تقریباً گھریلو A级 آٹو شو کے معیار کے برابر ہے۔
چانگان کا محاذ بھی کم نہیں، چِی یُوآن باضابطہ طور پر یورپ میں اترا، دیپال S05، S07 بھی آئے، اور "ڈیجیٹل انٹیلیجنٹ نیو انرجی" کا تصور پیش کیا۔ گوانگچی نے "یورپ میں 8 سال کی گہری موجودگی" کا نعرہ لگایا، ہائپر، ٹرمپچی، آئن، کوئی پیچھے نہیں رہا۔ ایک بات کہیں: پہلے ہم گروپ بنا کر بیرون ملک "کاریں دیکھنے" جاتے تھے، اب گروپ بنا کر "دیکھے جانے" جا رہے ہیں۔
نئی طاقتوں میں اور بھی رونق ہے۔ شیاؤپنگ کی G9L نے براہ راست پیرس میں عالمی لانچ کیا، فرانس میں ابتدائی قیمت 74990 یورو، جو تقریباً 560 ہزار رینمنبی بنتی ہے، گھریلو قیمت سے کافی زیادہ، لیکن جو خصوصیات لانی تھیں وہ ایک بھی نہ چھوڑی: ٹیورنگ AI چپ، NGP ذہین ڈرائیونگ، دوہری طاقت، سب کچھ شامل۔
وینجی اور بھی زبردست، وینجی 6، 7، 8، 9 چاروں ماڈل آئے، صاف ظاہر ہے کہ 2027 میں یورپ میں باضابطہ داخلے کی تیاری ہے۔ لی آئی نے اپنی پہلی عالمی مکمل برقی گاڑی i6 لائی، لیپاؤ نے Stellantis کے ساتھ گہرے تعاون کی بنیاد پر، B03، A05، D19 یکے بعد دیگرے پیش کیے۔
لیکن اگر اس بار کی سب سے بڑی خبر کی بات کریں، تو میرے خیال میں وہ گاڑی نہیں، بلکہ شیاؤپنگ کا ایک "بڑا وار" ہے۔
ہی شیاؤپنگ نے پیرس میں براہ راست اعلان کیا: شیاؤپنگ اب باہر کو "ٹیکنالوجی فروخت" کرے گا۔ اس حل کو "XPENG AI ENGINEERING" کہا جاتا ہے، جو مکمل گاڑی پلیٹ فارم، الیکٹرانک اور الیکٹریکل آرکیٹیکچر، ذہین ڈرائیونگ سسٹم، AI BOX، چپ، بیٹری، الیکٹرک ڈرائیو، یہاں تک کہ مکمل گاڑی کیلیبریشن، تشخیصی ٹول چین، سب کو پیک کر کے کھول رہا ہے، صرف گاڑیاں نہیں بیچتا، بلکہ روبوٹ، Robotaxi، فلائنگ کار، ٹیورنگ AI چپ، فزیکل ورلڈ بیس ماڈل سب میز پر رکھ رہا ہے۔ اس کا کیا مطلب ہے؟ یہ کہ "مکمل گاڑی برآمد" سے "ٹیکنالوجی کی بیرون ملک روانگی، نظام کی بیرون ملک روانگی" تک کی اپ گریڈ۔ فوکس ویگن پہلے ہی شیاؤپنگ کی دوسری نسل VLA ذہین ڈرائیونگ کا پہلا گاہک بن چکا ہے، ٹیورنگ AI چپ کو بھی فوکس ویگن کی طرف سے نامزدگی مل چکی ہے۔ یہ اشارہ کافی واضح ہے — چینی کار ساز کمپنیاں اب "ٹیکنالوجی سپلائر" بننے لگی ہیں۔
اس کے ساتھ ایک بڑا پس منظر بھی: چین اور یورپ نے گزشتہ چند دنوں میں الیکٹرک گاڑیوں کی تجارت کے مسئلے پر اتفاق رائے حاصل کر لیا، ٹکراؤ کا خطرہ مرحلہ وار کم ہوا۔ یورپ کی طرف بڑھنے والے بائیڈ، چیری، جیلی کے لیے، یہ خبر کسی بھی نئی گاڑی سے زیادہ حوصلہ افزا ہے۔
دوسری طرف دیکھیں تو بھی دلچسپ ہے۔ BMW، نسان جیسے روایتی دیو اس بار بالکل نہیں آئے، پورشے جیسے پرانے اشرافیہ بھی واضح طور پر خاموش رہے۔ جو پہلے "میزبان" تھے، اب تماشائی بن گئے؛ جو ہم پہلے "سبق سیکھنے" جاتے تھے، اب مرکزی میز پر بیٹھے ہیں۔ 128 سال کا یورپی گھر، کہنے میں ہی پلٹ گیا۔
دل کی بات کہیں تو، جب سے مشترکہ منصوبے کی گاڑیاں "ہمیں آداب سکھاتی" تھیں، آج گھریلو گاڑیاں یورپی آٹو شو میں "مرکزی کردار" بننے تک، چینی آٹو انڈسٹری نے کئی دہائیاں طے کیں۔ پیرس آٹو شو کی اس بار کی "چینیائی شکل" کسی ایک برانڈ کے دھماکے سے نہیں، بلکہ پوری صنعتی زنجیر کے اکٹھے اوپر دھکیلنے سے ہے — بیٹری، چپ، ذہین ڈرائیونگ، پلیٹ فارم، سب خود تحقیق اور خود پیداوار، پھر پیک کر کے بیرون ملک۔ یہ حوصلہ قیمتوں کی جنگ سے نہیں نکالا جا سکتا، نہ نقل سے سیکھا جا سکتا ہے۔
اگلے پیرس آٹو شو کو شاید واقعی "چینی آٹو شو (یورپی ذیلی مرکز)" کا نام دینا پڑے۔
