نئی گاڑی میں پہلی بار ایک ہی چیسیس کو پانچ مختلف پاور فارمز یعنی پیٹرول، پلگ ان ہائبرڈ، مکمل الیکٹرک اور مستقبل میں ہائیڈروجن فیول کے ساتھ ہم آہنگ بنایا گیا ہے۔ منصوبے کے مطابق، پیٹرول ورژن نومبر 2026 کے آخر میں بیرون ملک مارکیٹ میں آئے گا، پلگ ان ہائبرڈ اور مکمل الیکٹرک ورژن 2027 کے آغاز میں متعارف کرائے جائیں گے، جبکہ مقامی طور پر تیار کردہ لانگ وہیل بیس ورژن بھی اسی دورانیے میں مارکیٹ میں پیش کیے جانے کی توقع ہے۔
ظاہری شکل: کلاسک اینجل آئیز کو الوداع، نیو جنریشن ڈیزائن اپنایا گیا
نئی X5 مکمل طور پر نیو جنریشن ڈیزائن زبان میں ڈھال لی گئی ہے۔ سامنے کا حصہ افقی طور پر پھیلے ہوئے پتلے لمبے ہیڈلائٹ گروپس کے ساتھ ہے، جن کے اندر دو "X" کی شکل کے ڈے ٹائم رننگ لائٹس ہیں، جس نے برسوں سے استعمال ہونے والے اینجل آئیز ڈیزائن کی جگہ لی ہے۔
ڈبل کڈنی گرل کا سائز کافی کم کر دیا گیا ہے، اسے عمودی ترتیب میں بدل کر روشن لائٹ بینڈ بھی شامل کیا گیا ہے۔ پیٹرول اور مکمل الیکٹرک ورژنز کے سامنے کے اوپری حصے تقریباً یکساں ہیں، فرق صرف نچلے حصے میں ہے: پیٹرول ورژن میں ایئر انٹیک کا رقبہ زیادہ ہے، جبکہ الیکٹرک ورژن میں بند حصہ زیادہ ہے۔
گاڑی کے پہلو میں درمیانے سے بڑے SUV کی مضبوط اور بھاری شخصیت برقرار رکھی گئی ہے، وہیل آرچز پر نئی لکیریں شامل کر کے پٹھوں کا احساس بڑھایا گیا ہے۔
دروازے کے ہینڈل چھپے ہوئے سینسر ڈیزائن کے ہیں، جو B-پیلر اور C-پیلر کے نیچے مربوط ہیں۔ عقبی حصے میں لمبے، تقریباً مکمل طور پر جڑے ہوئے ٹیل لائٹس ہیں، جن کے اندر ٹوٹی ہوئی لکیریں اور ڈاٹ میٹرکس LED روشنی کے ذرائع شامل ہیں۔
انٹیریئر: پینورامک ویو برج + ترچھی ڈبل اسکرین، فزیکل iDrive نوب ختم
کیبن میں نیو جنریشن کا منیمل طرز اپنایا گیا ہے، جس میں ہلکے رنگ کے چمڑے اور چاندی کے دھاتی ٹرم کثرت سے استعمال ہوئے ہیں۔ نئی گاڑی میں پینورامک iDrive سسٹم نصب ہے، پینورامک ویو برج اور 3D ہیڈ اپ ڈسپلے کا امتزاج، جو ونڈ اسکرین پر بڑی 4K تصویر پیش کر سکتا ہے۔ سینٹر کنسول کے علاقے میں ترچھی ڈبل اسکرین ترتیب ہے، جو بالترتیب سینٹر اسکرین اور فرنٹ پاسیجر انٹرٹینمنٹ اسکرین کے لیے ہے، سینٹر اسکرین ڈرائیور کی طرف 17.5 ڈگری جھکی ہوئی ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل کو نیو جنریشن کے مخصوص کراس چار اسپوک ڈیزائن میں بدل دیا گیا ہے۔
پاور ٹرین: تین پاور فارمز بیک وقت دستیاب، ہائیڈروجن فیول 2028 میں پروڈکشن میں
پیٹرول ورژن X5 40 xDrive میں 3.0T ان لائن سکس انجن + 48V ہلکا ہائبرڈ ہے، زیادہ سے زیادہ پاور 294kW (400 ہارس پاور)، چوٹی ٹارک 540N·m۔ پلگ ان ہائبرڈ ورژن X5 50e xDrive میں 3.0T انجن (230kW) اور الیکٹرک موٹر (145kW) شامل ہیں، 29.48kWh بیٹری کے ساتھ، WLTP مکمل الیکٹرک رینج 102km؛ ہائی پرفارمنس پلگ ان ہائبرڈ M60e xDrive کے انجن کی پاور بڑھا کر 313kW کر دی گئی ہے، مکمل الیکٹرک رینج 98km۔ مکمل الیکٹرک ورژن iX5 60 xDrive میں آگے اور پیچھے ڈوئل موٹر فور وہیل ڈرائیو ہے، چوٹی پاور 425kW (578 ہارس پاور)، 141kWh (یورپی ورژن) / 144kWh (امریکی ورژن) بیٹری کے ساتھ، WLTP رینج زیادہ سے زیادہ 845km، 350kW فاسٹ چارجنگ کی سہولت۔
ہائیڈروجن فیول سیل ورژن iX5 Hydrogen 2028 میں پروڈکشن میں جانے کا منصوبہ ہے۔
مقامی منصوبہ بندی: لانگ وہیل بیس ورژن 2027 کے آغاز میں مارکیٹ میں
مقامی طور پر تیار کردہ لانگ وہیل بیس ورژن (کوڈ G78) 2026 کی چوتھی سہ ماہی میں پیش ہونے اور 2027 کی پہلی سہ ماہی میں باقاعدہ ڈیلیوری شروع ہونے کی توقع ہے۔ موجودہ مقامی X5 کی رہنمائی قیمت 59.80-74.80 لاکھ یوآن ہے۔
دادا کا تبصرہ:
نئی X5 کی سب سے بڑی خاص بات یہ نہیں کہ کوئی پیرامیٹر کتنا نمایاں ہے، بلکہ یہ کہ ایک چیسیس میں پانچ پاور فارمز ڈالے گئے ہیں — پیٹرول، پلگ ان ہائبرڈ، مکمل الیکٹرک، ڈیزل، ہائیڈروجن فیول سب ہم آہنگ ہیں۔ اس "ایک پلیٹ میں پانچ مزے" والے پلیٹ فارم کی سوچ نے نہ صرف ترقیاتی لاگت کم کی ہے بلکہ مختلف مارکیٹوں کو انتخاب کی پوری گنجائش بھی دی ہے۔ ظاہری شکل میں اینجل آئیز کو الوداع، انٹیریئر میں iDrive نوب ختم، BMW کی اس نسل کی تبدیلی کم نہیں۔ لیکن مکمل الیکٹرک ورژن iX5 کی 845km رینج اور 460kW فاسٹ چارجنگ پاور واقعی مضبوط ہے۔ مقامی لانگ وہیل بیس ورژن 2027 کے آغاز تک انتظار کرے گا، مقامی صارفین کے لیے انتظار کا وقت کم نہیں۔
