ملکی نئی توانائی گاڑیوں کی منڈی تیزی سے ترقی کر رہی ہے، کچھ چھوٹے کاروباری ادارے ناقص کارکردگی کی وجہ سے پہلے ہی بند ہو چکے ہیں۔ لیکن مارکیٹ کا مقابلہ اب بھی شدید ہے، نئی توانائی کی مارکیٹ میں معمولی سی ہلچل بھی ہنگامہ برپا کر سکتی ہے۔ حال ہی میں ایک موضوع یہ ہے کہ کچھ بیانات میں کہا گیا ہے کہ ملک کے اندر "آٹو انڈسٹری کا ہینگدا" ظاہر ہو چکا ہے۔ اس بیان کی بنیاد پر کچھ لوگ تیزی سے بڑھتی ہوئی فروخت کے حجم والی BYD کا خیال کریں گے۔ لیکن فی الحال دیکھا جائے تو، شاید آٹو انڈسٹری کا ہینگدا موجود ہو چکا ہے، لیکن فروخت کے اعداد و شمار اور BYD کی جاری کردہ مالی رپورٹ کے اعداد و شمار اور بعد میں مصنوعات کی منصوبہ بندی کو دیکھتے ہوئے۔ آٹو انڈسٹری کا یہ ہینگدا کسی اور طرف اشارہ کر رہا ہوگا۔ خاص طور پر وہ نئی کار ساز کمپنیاں جن کی بنیاد نسبتاً کمزور اور فروخت کم ہے۔ جب بھی کچھ عرصے تک فروخت توقعات کے مطابق نہ ہو، فنڈز نہ پہنچیں، تو وہ براہ راست شاک کی حالت میں چلی جاتی ہیں اور بندش کے قریب پہنچ جاتی ہیں۔
اس مسئلے پر، BYD کے پبلک ریلیشنز ڈیپارٹمنٹ کی ذمہ دار لی یونفی نے بھی ایک طویل ویبو پوسٹ کی جسے مارکیٹ میں بعض بیانات کا براہ راست جواب سمجھا جا سکتا ہے۔ ویبو کے مواد سے دیکھا جائے تو، فروخت کے اعداد و شمار اور مالی رپورٹ کے اعداد و شمار کے لحاظ سے، BYD ایک صحت مند اور مثبت ترقی کے مرحلے میں ہے۔
بعد میں شیئر اور تبصرے میں، انہوں نے یہ بھی کہا، "ہم اب بھی اصرار کرتے ہیں: تحقیق و ترقی میں بڑی سرمایہ کاری، ٹیکنالوجی میں مزید جدت، اپنے کام پر توجہ مرکوز رکھیں!"۔
لہٰذا، یہ توقع کی جا سکتی ہے کہ آگے BYD کی ٹیکنالوجی تحقیق و ترقی اور نئی مصنوعات میں مزید نئے اقدامات ہوں گے۔ اس کے علاوہ ویبو میں، انہوں نے تین چارٹ بھی شیئر کیے، جو حالیہ برسوں میں ملکی اور بین الاقوامی مرکزی دھارے کی کار ساز کمپنیوں کے قرضوں، قابل ادائیگی مدت اور قرض کے تناسب کی صورتحال ظاہر کرتے ہیں۔ بہت حوالہ جاتی قدر رکھتے ہیں۔ خاص طور پر ایک نکتہ یہ کہ BYD کی ادائیگی کی مدت 127 دن ہے جو ملک کی بہت سی کار ساز کمپنیوں سے کم ہے۔ دوسری طرف، BYD کی اس سال قرض کے تناسب میں گزشتہ سال کے مقابلے 3.93 فیصد پوائنٹس کی کمی ہوئی ہے۔
اس کے علاوہ جدول سے ہم بہت سی قیمتی معلومات حاصل کر سکتے ہیں۔ 2024 کی مالی رپورٹ سے دیکھا جائے تو، کل قرض کا تعلق کاروبار کے حجم اور آمدنی سے ہے۔ چاہے جنرل موٹرز، ووکس ویگن، مرسیڈیز، ٹویوٹا جیسی بین الاقوامی آٹو دیو قامتیں ہوں، یا BYD، جیلی، SAIC، چانگان جیسی ملکی سرکردہ کار ساز کمپنیاں، اثاثوں اور واجبات کا تناسب زیادہ تر 60 فیصد سے اوپر ہے۔ تاہم، قرض کے تناسب کے عام طور پر بلند ہونے کے پس منظر میں، ملکی اور بین الاقوامی کار ساز کمپنیاں مختلف تبدیلی کے رجحانات دکھاتی ہیں۔ ملکی سرکردہ کار ساز کمپنیوں کے اثاثوں اور واجبات کا تناسب نمایاں طور پر کم ہوا ہے، ان کی برتری بتدریج نمایاں ہو رہی ہے، جن میں BYD کی کارکردگی خاص طور پر نمایاں ہے، گزشتہ نصف سال میں قرض کے تناسب میں تقریباً سات فیصد پوائنٹس کی کمی ہوئی ہے، جو اب 70.7 فیصد تک آ گیا ہے، موجودہ رجحان کے مطابق، اس سال قرض کے تناسب کے "6" سے شروع ہونے کی توقع ہے۔
اس کے علاوہ، مالی رپورٹ کے اعداد و شمار سے دیکھا جائے تو، بیرون ملک روایتی کار ساز کمپنیوں کے قرض کے تناسب عام طور پر بلند ہیں، اور کچھ کمپنیوں کی قرض کی سطح اب بھی بڑھ رہی ہے۔ فورڈ، جنرل موٹرز کی مثال لیں، 2024 میں اثاثوں اور واجبات کا تناسب بالترتیب 84.27 فیصد اور 76.55 فیصد تک پہنچ گیا، سود والے قرضوں کا تناسب تو 66 فیصد اور 61 فیصد تک تھا۔ ووکس ویگن، ٹویوٹا جیسی دیو قامتوں کا کل قرض اسی مدت کی آمدنی سے بھی زیادہ ہے، جو برقی کاری کی تبدیلی کے عمل میں ان کے بھاری مالی دباؤ کو ظاہر کرتا ہے۔
اس کے مقابلے میں، چینی کار ساز کمپنیوں نے 2024 میں ایک شاندار کارکردگی پیش کی۔ BYD بطور نمائندہ، نہ صرف فروخت 427 ملین گاڑیوں سے تجاوز کر گئی، جو فورڈ، جنرل موٹرز کے حجم کے برابر ہے، بلکہ اس کا قرض کا ڈھانچہ بین الاقوامی ہم منصبوں سے نمایاں طور پر بہتر ہے۔ BYD کا اثاثوں اور واجبات کا تناسب 2023 کے 77.86 فیصد سے کم ہو کر 2024 میں 74.64 فیصد ہو گیا، اور 2025 کی پہلی سہ ماہی میں مزید کم ہو کر 70.7 فیصد ہو گیا، جو مضبوط مالی بہتری کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے۔
بیرون ملک کار ساز کمپنیوں کے برعکس، چینی کار ساز کمپنیوں کا سود والے قرضوں پر انحصار عام طور پر کم ہے۔ BYD کے سود والے قرضے کل قرض کے صرف 5 فیصد ہیں، جو ٹویوٹا کے 68 فیصد اور فورڈ کے 66 فیصد سے بہت کم ہیں۔ آپریشن کا یہ کم لیوریج ماڈل، چینی کار ساز کمپنیوں کو قرض کی ادائیگی کے دباؤ اور لیکویڈیٹی مینجمنٹ میں زیادہ فائدہ دیتا ہے۔
لہٰذا، 2024 کی عالمی کار ساز کمپنیوں کی مالی رپورٹ سے دیکھا جا سکتا ہے کہ چینی کار ساز کمپنیاں زیادہ صحت مند مالی ڈھانچے اور زیادہ موثر آپریشنل صلاحیت کے ساتھ، اس صنعتی تبدیلی کی پہل حاصل کر رہی ہیں۔ البتہ، چیلنجز اب بھی موجود ہیں۔ چینی کار ساز کمپنیوں کو بنیادی ٹیکنالوجی کی تحقیق و ترقی کو مسلسل مضبوط کرنے، بین الاقوامی مارکیٹ کو وسعت دینے، اور ساتھ ہی مالی استحکام برقرار رکھنے کی ضرورت ہے، تب ہی وہ مستقبل کے مقابلے میں ناقابل تسخیر رہ سکتی ہیں۔
