جیلی گلیکسی اسٹار لائٹ 6، اس کی پوزیشننگ دراصل بہت واضح ہے، یعنی 6-10 لاکھ یوآن کی مرکزی دھارے کی فیملی سیڈان مارکیٹ میں سرفہرست مقام حاصل کرنا، واقعی، جیلی پانچ نمبروں سے کافی عرصے سے غیر حاضر ہے۔ محدود وقت کے لیے 6.88 لاکھ-9.98 لاکھ یوآن کی قیمت، ممکن ہے چن پلس کو ہوشیار کر دے۔
یہ گاڑی ڈیزائن میں کچھ "بین لی بین چی" ہے، مارکیٹ کی سطح پر کچھ تنازعہ موجود ہو سکتا ہے، مجموعی ڈیزائن کی زبان میں حتیٰ کہ کچھ پرانی یادوں کا ذائقہ بھی ہے، بالکل پرانے لگژری کاروں کے ڈیزائن کے انداز جیسی۔
⟧
سائز کے لحاظ سے اسٹار ری کے برابر ہے، لمبائی تھوڑی کم، وہیل بیس تھوڑا کم، لیکن زیادہ چوڑی اور زیادہ اونچی، اس لیے دبدبے میں ذرا بھی کم نہیں۔ سائیڈ پر روایتی ڈور ہینڈل کی تعریف، یقیناً یہ لاگت کے نقطہ نظر سے بھی غور ہے۔
بنیادی مسابقتی طاقت پاور حصے میں ہے، تھنڈر اے آئی الیکٹرک ہائبرڈ 2.0 تکنیکی سطح اور توانائی کی کارکردگی دونوں میں بہت بہترین کارکردگی دکھاتا ہے، ڈی ایم 5.0 کا مضبوط حریف ہے۔ 1.5L انجن کی تھرمل ایفی شنسی 47.26%، جو موجودہ معیار ہونا چاہیے۔
لیکن اس کی ٹیوننگ واضح طور پر آرام دہ رجحان کی طرف ہے، پاور کا دھماکہ سست رفتار ہے، لیکن بہت لکیری، پاور کا احساس فیول کار سے بہت مشابہ ہے۔ یہاں تک کہ پرفارمنس موڈ میں بھی، پاور کا دھماکہ صرف تھوڑا زیادہ حساس ہے، کوئی خاص واضح بہتری نہیں۔ لیکن آرام دہ ٹیوننگ کا انداز بذات خود کوئی مسئلہ نہیں، بہرحال یہ گھریلو استعمال کے لیے ہے۔
ہینڈلنگ کا حصہ بھی واضح طور پر آرام دہ ٹیوننگ ہے، اسٹیئرنگ نسبتاً نرم ہے اور سمت بتانا زیادہ واضح نہیں، چیسیس کی کمپن فلٹرنگ بہت مکمل ہے، جھکاؤ کا پیمانہ درمیانہ ہے لیکن پھر بھی سہارا ہے، ٹریکنگ بھی زیادہ تیز نہیں۔
بیٹری کے حصے میں، 60 کلومیٹر ورژن میں سی ایچ این انرجی، 125 کلومیٹر ورژن میں رپولان جن، کون بہتر کون بدتر اس پر زیادہ غور کرنے کی ضرورت نہیں، مجموعی رینج زیادہ سے زیادہ 1700 کلومیٹر، کارکردگی اچھی ہے۔
ٹاپ ورژن میں چیان لی ہاؤ ہان H3 ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم دیا گیا ہے، ہورائزن J6M ڈرائیونگ اسسٹنس چپ کے ساتھ، شہری سفر نیویگیشن اور ہائی وے نیویگیشن اسسٹنس کی حمایت کرتا ہے، مقابلہ براہ راست بائیڈ کے گاڈز آئی C سے ہے
کیبن کے حصے میں، سب سے بڑی فروخت کی خصوصیت FlymeAuto کار انفوٹینمنٹ سسٹم ہے، ذہانت کی سطح، استعمال میں آسانی اور تجربہ بائیڈ کے DiLink100 سے بہتر ہے، یہ اس گاڑی کی مضبوط مسابقتی طاقتوں میں سے ایک ہے۔
انٹیریئر کے حصے میں مواد صحت پر نسبتاً زیادہ توجہ دیتا ہے، پانی پر مبنی ماحول دوست مواد استعمال کیا گیا ہے، اسٹیئرنگ وہیل بھی اینٹی بیکٹیریل ہے، اور PM2.5 ایئر کنڈیشننگ فلٹر بھی ہے۔ کاریگری کا حصہ بھی بہت نفیس ہے، اسی سطح میں سب سے آگے ہے۔
صرف پچھلی نشستوں کی جگہ کی کارکردگی کی بہتری زیادہ مناسب نہیں، ٹانگوں کے لیے جگہ نسبتاً خالی ہے، بیک ریسٹ کا زاویہ بھی نسبتاً سیدھا ہے، گھریلو استعمال کے لیے زیادہ مثالی نہیں۔
مجموعی طور پر، بجٹ کے حوالے سے حساس صارفین کے لیے، اسٹار لائٹ 6 معیار کے لحاظ سے نسبتاً نمایاں ہے، کار انفوٹینمنٹ اور پاور بھی نسبتاً دلکش فروخت کی خصوصیات ہیں۔ لیکن تفصیلات کی بہتری کافی نہیں، اب بھی کچھ مسائل موجود ہیں، یہ ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے بالکل نئی ایمپرر کا "آئل ٹو الیکٹرک" ورژن، کیبن کا حصہ اب بھی کافی آسان نہیں۔
اگر چن پلس کے ساتھ مارکیٹ شیئر کے لیے مقابلہ کرنا ہے، تو اس گاڑی کو ٹرمینل قیمت پر مزید کوشش کرنی ہوگی۔ ایک اور بات، 60 کلومیٹر ورژن خریدنے کے خواہشمند مالکان، سال کے آخر سے پہلے ضرور جلد فیصلہ کریں، پرچیز ٹیکس رعایت کی ونڈو زیادہ نہیں بچی۔
