حالیہ برسوں میں چینی مارکیٹ میں سب سے مقبول کار ڈیزائن کے بارے میں بات کی جائے تو، مضبوط اور ریٹرو شکل والا ”مربعی ڈبہ“ بلاشبہ پہلے نمبر پر ہے۔ اس مارکیٹ کے پس منظر میں، تمام بڑی کار کمپنیاں قدرتی طور پر اس حصے میں حصہ لینے کے لیے آگے آئی ہیں اور اپنی اپنی مربعی ڈبہ ماڈلز متعارف کروائی ہیں، iCAR بھی ان میں سے ایک ہے۔ اس کی متعارف کروائی گئی کئی مربعی ڈبہ ماڈلز کی فروخت لانچ کے ابتدائی دور میں کافی نمایاں تھی، لیکن اس کے فوراً بعد مسلسل کمی کا شکار ہو گئی۔ تو سوال یہ ہے کہ مسئلہ کہاں پیش آیا؟
ماہانہ فروخت تین چوتھائی سے بھی کم رہ گئی
فی الحال iCAR برانڈ کے تحت فروخت ہونے والے ماڈلز میں کل دو گاڑیاں ہیں، وہ ہیں ”سپر V23“ اور حال ہی میں لانچ ہونے والی ”V27“۔
پہلے سپر V23 کو دیکھیں، یہ جاننا ضروری ہے کہ گزشتہ سال مربعی ڈبہ مارکیٹ میں مقابلے کی صورتحال اس سال کے مقابلے میں اتنی شدید نہیں تھی، خاص طور پر تقریباً 10 لاکھ کے ”چھوٹے مربعی ڈبے“ کے اس ذیلی حصے میں تو چند ماڈلز ہی موجود تھے۔ لہٰذا، جب بہت سے نوجوانوں نے دیکھا کہ تقریباً 10 لاکھ میں مربعی ڈبہ خریدا جا سکتا ہے، تو سپر V23 بھی اسی موقع پر مقبول ہو گئی، اور گزشتہ سال اپنے عروج کے دور میں اس کی ماہانہ فروخت تقریباً 9000 گاڑیوں تک پہنچ گئی۔
لیکن جیسے جیسے 2026 آیا، سپر V23 کی مقبولیت ختم ہوتی دکھائی دی، جنوری تا اپریل کی مجموعی فروخت صرف 7002 گاڑیاں رہی، اوسط ماہانہ فروخت even 2000 گاڑیوں سے بھی کم رہی، جو عروج کے دور کے مقابلے میں 70 فیصد سے زیادہ کی کمی ظاہر کرتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ یقیناً کچھ مسائل پیدا ہوئے ہیں۔ آئیے اب صارفین کے نقطہ نظر سے اندازہ لگاتے ہیں۔
سب سے پہلے، یقیناً صارفین کی نئی پن کا احساس ختم ہو گیا، اور کار خریدنے کے وقت انہوں نے پروڈکٹ کی صلاحیت کو سنجیدگی سے پرکھنا شروع کیا، خاص طور پر جب اس سال مزید برانڈز نے مربعی ڈبہ ماڈلز متعارف کروائے، تو پہلے نسبتاً کم مقابلے والا ذیلی حصہ بھی حریفوں سے بھر گیا۔ اس کے علاوہ نئی سپر V23 کی قیمت بھی 15 لاکھ سے اوپر چلی گئی، جس سے قیمت کے لحاظ سے بھی اس کی کشش ختم ہو گئی۔ بہر حال، 15 لاکھ سے زیادہ بجٹ رکھنے والے صارفین اس قیمت میں حقیقی ہارڈ کوئر مربعی ڈبہ خرید سکتے ہیں، تو وہ ایک بڑا کھلونا کیوں خریدیں گے؟
دوم، سپر V23 کا کوالٹی کنٹرول مسئلہ ہے۔ چیزیدووang کی جانب سے شائع شدہ گاڑیوں کے مسائل کی شکایات کی معلومات کے مطابق، اس گاڑی میں فی الحال بڑے پیمانے پر پروڈکٹ کی خرابی کی شکایت نہیں آئی، بس چھوٹے مسائل کچھ زیادہ ہیں، جیسے پینٹ میں بلبلے پڑنا اور پھٹنا، باڈی میں زنگ لگنا اور برقی سرکٹ کی خرابیاں وغیرہ۔ اگرچہ یہ مسائل روزمرہ استعمال کو متاثر نہیں کرتے، لیکن بہت سے مالکان نے دس لاکھ سے زیادہ کی گاڑی خریدنے کے بعد ایسی صورتحال کا سامنا کیا تو وہ بھی پریشان ہوئے۔ بہر حال بعد میں کتنی ہی مرمت کی جائے، معیار اصل فیکٹری جیسا مضبوط نہیں ہوگا، اور یہ بھی سپر V23 کی فروخت میں کمی کی ایک بڑی وجہ ہے۔
نئے ماڈل میں دھماکہ خیز صلاحیت کی کمی
iCAR برانڈ کی حال ہی میں لانچ ہونے والی ایک اور نئی گاڑی V27 کی کارکردگی کیسی ہے؟
معروضی طور پر دیکھا جائے تو، لانچ کے پہلے مہینے میں 2681 گاڑیوں کی فروخت، اور اس کے فوراً بعد اپریل میں 4184 گاڑیوں کی فروخت کا ہندسہ، دیکھنے میں تو ٹھیک لگتا ہے، لیکن پوری مربعی ڈبہ مارکیٹ میں دیکھا جائے تو V27 کو صرف اوسط درجے کی کارکردگی ہی کہا جا سکتا ہے، خاص طور پر اپنے ہم درجے کی فانگ چینگ باؤ ٹائی 7 کے مقابلے میں، فروخت اس کے ایک چھوٹے حصے کے برابر بھی نہیں۔
یہ جاننا ضروری ہے کہ iCAR کی قیادت نے پہلے V27 کے لیے ماہانہ فروخت کا ہدف 10,000 گاڑیاں مقرر کیا تھا، تو وہ کیوں حاصل نہ ہو سکا؟
دراصل یہ گاڑی کی پوزیشننگ سے متعلق ہو سکتا ہے۔ گاڑیوں کے جاننے والے جانتے ہیں کہ ”ہارڈ کوئر“ کے الفاظ کتنے سخت ہیں، یہاں تک کہ ٹائی 7 جیسی طاقتور گاڑی بھی صرف عاجزی سے ہلکے آف روڈ کا ذکر کرتی ہے، لیکن V27 یہ بڑھی ہوئی رینج والی SUV ہارڈ کوئر کہلانے کی جرات کرتی ہے، شاید بہت سے صارفین اسے قبول نہ کریں۔ اس کے علاوہ مربعی ڈبہ بڑھی ہوئی رینج SUV میں عام طور پر ایندھن کی کھپت زیادہ ہونے کا مسئلہ بھی ہے، جو بہت سے شہری صارفین کی خریداری کی خواہش کو مزید ختم کر دے گا۔ خلاصہ یہ کہ سب کچھ چاہنا، آخر میں سب کچھ کھو دینا، اس سے بہتر ہے کہ ایک مخصوص راستہ اختیار کیا جائے۔
اس کے علاوہ کنفیگریشن کے پہلو میں کارکردگی، تقریباً 20 لاکھ کی قیمت والی نئی توانائی گاڑی کے طور پر، V27 کا چیسس کنفیگریشن فرنٹ میک فیرسن + رئیر ملٹی لنک ہے، جو ٹائی 7 کے فرنٹ ڈبل وشبون + رئیر فائیو لنک کے مقابلے میں زمین آسمان کا فرق ہے۔ اس پر بہت سے صارفین کا کہنا ہے کہ اگر ٹائی 7 کا چیسس بھی یہی کنفیگریشن استعمال کرتا، تو شاید V27 کی قیمت میں معمولی برتری فوراً ختم ہو جاتی۔ اس کے علاوہ، آج کل کے زیادہ سے زیادہ گاڑیوں کے جاننے والے صارفین کے لیے، V27 کی کنفیگریشن میں کارکردگی بھی ہم درجے کے ماڈلز کے مقابلے میں کچھ مایوس کن ہے، اور یہی نئی گاڑی کی لانچ کے بعد فروخت میں دھماکہ خیز صلاحیت کی کمی کی وجہ ہے۔
شیاع کار ٹاک: مجموعی طور پر، اگرچہ iCAR برانڈ کے زیر فروخت ماڈلز کی پروڈکٹ کی صلاحیت ہم درجے میں کافی ٹھیک ہے، لیکن اوپر بتائے گئے دو مسائل بھی موجود ہیں: پہلا کوالٹی کنٹرول کا مسئلہ، دوسرا پوزیشننگ کا مسئلہ۔ بہر حال آج کل کے نوجوان صارفین خریداری کے وقت نہ صرف معیار پر بہت توجہ دیتے ہیں بلکہ کافی عملی بھی ہیں۔ صارفین کے گروہ کی ضروریات کے مطابق نہ ہونے والے پہلوؤں پر محنت کرنے کے بجائے، معیار کو بہتر بنانا بہتر ہوگا، مسلسل فروخت میں کمی نے ہی مسئلہ واضح کر دیا ہے۔
