حال ہی میں، نissan نے پٹرول (Patrol) کی 75ویں سالگرہ کے موقع پر ایک یادگاری ایڈیشن جاری کیا ہے، جو پٹرول گاڑیوں کی سیریز کی 75ویں سالگرہ منانے کے لیے پیش کیا گیا یادگاری ماڈل ہے، جو موجودہ ساتویں نسل کے پٹرول (Y63) کے Platinum V6TT ورژن پر مبنی ہے، اور صرف 1951 یونٹس تک محدود ہے! یہ بالکل 1951 میں پہلی نسل کے Patrol کی پیدائش سے بھی مطابقت رکھتا ہے! بنیادی طور پر مشرق وسطیٰ کے خلیج تعاون کونسل (GCC) مارکیٹ کے لیے دستیاب ہے! افسوس کی بات ہے کہ ملکی سطح پر اب بھی کوٹہ نہیں ہے!
پورے ظاہری ڈیزائن کے حصے میں، گاڑی کا خاکہ اور عمومی ورژن کے نئے پٹرول کے مطابق ہے، یہ اب بھی ایک بھاری اور مضبوط فل سائز SUV ہے، گاڑی کے جسم کی پیمائش 5205×2030×1945mm، وہیل بیس 3075mm ہے، اور عقبی ٹو ہک کے ساتھ کل لمبائی 5350mm تک پہنچ سکتی ہے، جس سے ایک زبردست تاثر ملتا ہے۔ سب سے بڑا فرق سونے اور تانبے کے رنگ کا مکمل خصوصی پیکج ہے۔ سامنے کی گرل کی افقی پٹیوں، سامنے کے بمپر، فینڈر کے آرائشی حصوں، اور گاڑی کے جسم کے سائیڈ اسکرٹس میں سونے اور تانبے کی جھلک شامل کی گئی ہے، جو سیاہ باڈی کے ساتھ مل کر ایک مضبوط تضاد پیدا کرتی ہے۔ گاڑی کے جسم کے پہلو میں خصوصی سالگرہ کی ڈیکلز ہیں، فینڈر اور ٹیل گیٹ دونوں پر 75ویں سالگرہ کی یادگاری نشانیاں ہیں۔ دروازے کی ویلکم لائٹ روشن ہونے پر، زمین پر "Patrol since 1951" اور ریت کے ٹیلوں کا نمونہ پیش کرتی ہے، جس سے رسمی احساس عروج پر پہنچ جاتا ہے۔ ہیڈلائٹس بالکل نئی اسپلٹ LED لائٹ گروپ ہیں، اور ٹیل لائٹس افقی طور پر پار ہوتی ہیں، جو ایک سخت SUV کی سنجیدگی کو برقرار رکھتی ہیں۔
اندرونی حصے کی مجموعی ترتیب میں کوئی تبدیلی نہیں ہے، توجہ 75ویں سالگرہ کی خصوصی حسب ضرورت تفصیلات کی بڑی تعداد میں اضافے پر ہے۔ سیٹوں کے ہیڈ ریسٹ پر یادگاری کڑھائی ہے، مسافر کی طرف ڈیش بورڈ پر ایک خصوصی نام کی تختی جڑی ہوئی ہے؛ ویلکم پیڈل، فرش میٹ، ٹرنک میٹ، اور کی کیس سب سالگرہ کے تھیم کے مطابق بنائے گئے ہیں۔ اسٹیئرنگ وہیل میں سونے اور تانبے کے رنگ کی سلائی کی جھلک شامل کی گئی ہے، جو ظاہری رنگ سے مطابقت رکھتی ہے۔ کیبن میں معیاری طور پر 28.6 انچ کا ایک مربوط ڈوئل اسکرین (دو 14.3 انچ اسکرینز) ہے، اور عقبی حصے میں دو 12.8 انچ کی تفریحی اسکرینز ہیں۔ سیٹوں میں quilted اصلی چمڑے کا استعمال کیا گیا ہے، NASA کے بایو میمک ریڑھ کی ہڈی کے سہارے کے ساتھ، سامنے کی سیٹوں میں حرارت/ہوا/مساج کی سہولت ہے۔ گاڑی کے اندر کلاسک کار ریفریجریٹر برقرار رکھا گیا ہے، تین زون کے آزاد ایئر کنڈیشنر، 2+3+3 کی 8 سیٹوں کی ترتیب، طویل سفر اور کثیر افراد کے سفر کے لیے مکمل طور پر کافی ہے۔
پاور کے لحاظ سے، اس میں 3.5T ٹوئن ٹربو V6 انجن لگا ہے، جو GT-R سے متعلق ٹیکنالوجی سے ماخوذ ہے، زیادہ سے زیادہ پاور 425 ہارس پاور، چوٹی ٹارک 700N·m، 9AT ٹرانسمیشن کے ساتھ، اور نissan کا آل ٹیرین فور وہیل ڈرائیو سسٹم۔ پرانے V8 ورژن کے مقابلے میں، پاور زیادہ مضبوط ہے، ٹارک میں 25% اضافہ، اور ایندھن کی معیشت میں تقریباً 24% بہتری۔ اس انجن میں ایک خصوصی آئل پمپ ہے، جو بڑے زاویے پر آف روڈ جھکاؤ کی حالت میں بھی مستحکم چکنائی کو یقینی بناتا ہے، صحرا اور طویل سفر کے لیے زیادہ قابل اعتماد۔ تاہم 5.7L بڑے V8 کے بغیر، ہمیشہ کچھ کم محسوس ہوتا ہے! چیسیس اب بھی نان-لوڈ بیئرنگ باڈی ہے، گاڑی کے جسم کی ٹورشنل سختی پرانے ورژن کے مقابلے میں 40% بڑھ گئی ہے، آف روڈ بنیاد میں کوئی کمی نہیں آئی۔ سسپنشن سامنے اور پیچھے ڈبل وِش بون آزاد سسپنشن ہے، معیاری طور پر ایڈاپٹو ایئر سسپنشن + انٹیلیجنٹ ڈائنامک ڈیمپنگ، جو شہری آرام اور آف روڈ سفر دونوں کو مدنظر رکھتا ہے۔
