تیر کے نشان والی جگہ "نیلے رنگ کے الفاظ" پر کلک کریں، ہمیں فالو کریں!!
ڈاؤن ہل ڈیسینٹ کو فعال کریں، برفانی ڈھلوان کے ساتھ 5 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آہستہ آہستہ نیچے جانا شروع کریں، اس وقت پیچھے بیٹھے چند مسافروں نے اعتراض کیا: "یہ ڈھلوان بہت کھڑی ہے، ہم ساتھ والی ہلکی ڈھلوان سے چلیں..." ڈاؤلانگے کی طرف سے لائی گئی 2025 TAHOE تاؤہاؤ کے ساتھ نئے سال کا استقبال کرنا بہت خوشگوار تجربہ ہے: آزمائش کے بعد ہی پتہ چلتا ہے کہ TAHOE تاؤہاؤ دراصل صرف "بڑی" تک محدود نہیں۔
فی الحال جن صارفین نے گاڑی بک کرائی ہے، ان میں سے کچھ اصل میں الفارڈ خریدنے کا ارادہ رکھتے تھے، اور کچھ سخت آف روڈ گاڑی منتخب کرنے کا سوچ رہے تھے، بظاہر یہ سب TAHOE تاؤہاؤ کی پوزیشننگ سے متصادم لگتا ہے، لیکن انہوں نے ایسا انتخاب کیوں کیا؟
حریفوں پر دھاک بیٹھانا
ژانگجیاکو چونگلی، اصل میں ایک سکیئنگ کا مرکز ہے، اس لیے یہاں گاڑی چلا کر برف میں کھیلنا واقعی اچھی جگہ ہے۔ لیکن TAHOE تاؤہاؤ چلا کر برفانی پہاڑ پر چڑھنا منصوبے میں شامل نہیں تھا۔ 2025 TAHOE تاؤہاؤ کی ٹیسٹ ڈرائیو کے راستے میں ہائی وے، صوبائی سڑکیں، دیہی سڑکیں اور برف سے ڈھکی پہاڑی سڑکیں شامل تھیں۔
امریکہ میں 30 سال سے زیادہ فروخت ہونے والی، مجموعی طور پر 3.5 ملین یونٹس کی ڈیلیوری، اور 27% مارکیٹ شیئر کے ساتھ ایک خالص امریکی فل سائز SUV کے طور پر، TAHOE تاؤہاؤ دراصل "SUV کا باوا آدم" — شیورلیٹ SUBURBAN کا شارٹ وہیل بیس ورژن ہے، جس کی باڈی سائز 5382×2058×1940/1890 (ایئر سسپنشن کم ہونے کے بعد) ملی میٹر تک پہنچتی ہے، اور یہ ڈاؤلانگے کی گوانگژو آٹو شو میں لانچ کی گئی GMC YUKON یوکون کے ساتھ ملکی SUV میں سائز کے لحاظ سے پہلے نمبر پر ہے۔
سائز میں پہلے نمبر کا ذکر کرنے سے شاید زیادہ تر لوگوں کو واضح تصور نہ ہو، ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران، ونڈ ٹربائن بلیڈ لے جانے والے ایک بڑے ٹرک سے اتفاقاً ملاقات ہوئی، TAHOE تاؤہاؤ کی ڈرائیونگ سیٹ پر بیٹھ کر، نظر ٹرک ڈرائیور سے صرف تھوڑی سی نیچی تھی... TAHOE تاؤہاؤ کا سائز کا فائدہ صرف بلند اور چوڑا نظارہ، یا سڑک پر اوپر سے نیچے دیکھنے کا احساس نہیں دیتا، بلکہ اہم بات یہ ہے کہ یہ دیگر ماڈلز کے مقابلے میں بے مثال تحفظ کا احساس فراہم کرتا ہے۔
اصل میں موٹی خالص امریکی مربع شکل والی فرنٹ فیسیا ڈیزائن، بلند باڈی کے ساتھ، TAHOE تاؤہاؤ کا رعب اور تحفظ کا احساس عروج پر پہنچ جاتا ہے، انتہائی چوڑا کھلا فرنٹ فیسیا، نئی شیورلیٹ فیملی ڈبل C شکل والی فرنٹ ہیڈلائٹس، باڈی کے اطراف ہائلینڈ ایڈیشن کا نام پلیٹ، تھری ڈائمینشنل پچھلا حصہ اور گاڑی کے سامنے شارک فن، لگژری اور نفاست کو بھی مکمل طور پر سنوارتے ہیں۔ جیسے سڑک پر چلتے ہوئے، پٹھوں سے بھرپور ایک لمبے قد والے بوائے فرینڈ کے ساتھ ہونا، یہ تحفظ کا احساس دیگر ماڈلز سے موازنہ نہیں کیا جا سکتا: حقیقت بھی یہی ہے، TAHOE تاؤہاؤ نان-لوڈ بیئرنگ باڈی استعمال کرتی ہے، پوری گاڑی انتہائی اعلیٰ صلاحیت کی حامل ہے، انجن کمپارٹمنٹ کا ڈھکن، دروازے، ٹیل گیٹ 6000 سیریز ایلومینیم الائے سے بنائے گئے ہیں، اس لیے اگر واقعی حادثہ پیش آئے تو بھی فزیکل کارکردگی کے لحاظ سے حریفوں پر بھاری پڑتی ہے۔
92 آکٹین پٹرول پینے والا "بڑا دیو"
آن لائن، TAHOE تاؤہاؤ پر سب سے زیادہ تنقید پاور ٹرین پر ہوتی ہے: جنرل موٹرز کا TurboMax 2.7T ویری ایبل سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن، زیادہ سے زیادہ پاور 223 کلوواٹ، چوٹی ٹارک 500 نیوٹن میٹر، واقعی امریکی ورژن کا 5.3 لیٹر یا 6.2 لیٹر V8 انجن نہیں ہے، لیکن یہ انجن دراصل امریکی ساختہ ہے، TAHOE تاؤہاؤ اور GMC YUKON یوکون کے علاوہ، امریکہ میں سلوراڈو اور کولوراڈو دو طاقتور پک اپ ٹرکوں، اور پرفارمنس گاڑی کیڈیلک CT4-V پر بھی لگایا جاتا ہے، اور امریکی صارفین کی متفقہ تعریف حاصل کر چکا ہے۔
دراصل، الیکٹرک سائیڈ اسٹیپ پر پاؤں رکھ کر ڈرائیونگ سیٹ پر بیٹھتے وقت، ایڈیٹر کو بھی اس انجن کے بارے میں کچھ فکر تھی، تشویش پاور کی کمی کی نہیں، بلکہ یہ تھی کہ V8 انجن کی مانوس اور گہری آواز ضائع ہو جائے گی۔ لیکن اگنیشن کے بعد، یہ فکر بے بنیاد نکلی — شاید آواز واقعی V8 انجن جتنی گہری نہ ہو، لیکن یہ دیگر ہم قیمت ماڈلز سے بہتر ہے، یہاں تک کہ ملک میں فروخت ہونے والے V8 انجن والے ماڈلز سے بھی، پاور پرفارمنس سے لے کر آواز تک، عملاً TAHOE تاؤہاؤ کے انجن سے زیادہ مضبوط نہیں، خاص طور پر شروع کے مرحلے میں، 10 اسپیڈ ہائی پرفارمنس آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ TAHOE تاؤہاؤ 5 میٹر سے کم باڈی والی SUV ماڈلز سے بھی تیز ہے، آفیشل ڈیٹا کے مطابق صفر سے سو کلومیٹر کی تیز رفتاری 8.5 سیکنڈ ہے، عملی تجربے میں پاور کافی محسوس ہوتی ہے، آؤٹ پٹ پرفارمنس اگرچہ V8 سے تھوڑی کم ہو، لیکن کم از کم بہت سے V6 پاور سے زیادہ ہے۔
اس کے مقابلے میں، دراصل زیادہ تر لوگوں کو بریک لگاتے وقت پاؤں سے زیادہ زور لگانا پڑتا ہے: TAHOE تاؤہاؤ کا خالی وزن 2.6 ٹن سے زیادہ ہے، ہائی وے کے وزن کے پیمانے پر، بھری ہوئی TAHOE تاؤہاؤ کا کل وزن 3.2 سے 3.6 ٹن تک پہنچ جاتا ہے، اس لیے بریک لگاتے وقت تھوڑی سستی محسوس ہوتی ہے۔
پوری ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران، کسی نے TAHOE تاؤہاؤ کی پاور پر تشویش نہیں کی، اس کے برعکس، سب کو اس بات کی زیادہ پرواہ تھی کہ یہ "موٹا اناج" کھا سکتی ہے — صرف 92 آکٹین پٹرول ڈالنا کافی ہے۔ 10 اسپیڈ ہائی پرفارمنس ٹرانسمیشن ہائی وے پر، اسپورٹ موڈ میں چلاتے وقت، دراصل TAHOE تاؤہاؤ اب بھی مضبوط استحکام اور آرام برقرار رکھتی ہے، لگژری شاندار ظاہری شکل، کشادہ 2+2+3 تھیٹر طرز کا کیبن، اور انتہائی خاموشی اور آرام، یہی وہ بنیادی وجہ ہے جس کی بنا پر اصل میں الفارڈ منتخب کرنے کا ارادہ رکھنے والے صارفین نے TAHOE تاؤہاؤ بک کروایا، لیکن فرق یہ ہے کہ MPV کی پیدائشی حفاظتی کارکردگی اس امریکی فل سائز SUV کا مقابلہ نہیں کر سکتی۔
"چینی طرز" کی ذہین ٹیکنالوجی
TAHOE تاؤہاؤ رکنے پر، ایئر سسپنشن خودکار طور پر باڈی کی اونچائی 50 ملی میٹر کم کر دیتا ہے، چاہے اسے ویلکم موڈ سمجھیں یا لگژری احساس، یہ ڈیزائن الیکٹرک ریٹریکٹیبل سائیڈ اسٹیپ کے ساتھ، نسبتاً چھوٹے قد کی خواتین کو بھی آسانی سے کیبن میں داخل ہونے اور باہر نکلنے دیتا ہے۔ دوسری طرف، اگرچہ بیٹھنے کی اونچائی بہت زیادہ ہے، لیکن TAHOE تاؤہاؤ کی سیٹ اور فٹ پیڈل کا ڈیزائن بہت سائنسی ہے، یہاں تک کہ 34 سائز کے چھوٹے پاؤں بھی ایڑی کو مرکز بنا کر باری باری ایکسلریٹر اور بریک پیڈل کو کنٹرول کر سکتے ہیں، یہاں ایک بات مزید کہنی ضروری ہے: بہت سے ماڈلز کی ڈیزائننگ میں خواتین کے بیٹھنے کے انداز اور فٹ پیڈل کنٹرول کی سہولت کو مدنظر نہیں رکھا جاتا، جس کی وجہ سے کچھ ڈرائیوروں کو غلط طریقے سے پیڈل کنٹرول کرنا پڑتا ہے، اسی وجہ سے غلط پیڈل دبانے کے حادثات پیش آتے ہیں۔ فٹ پیڈل اور بیٹھنے کے انداز کے ڈیزائن سے بھی TAHOE تاؤہاؤ کی "موٹے میں نفاست" کا پتہ چلتا ہے، مختلف جسمانی ساخت کے لوگوں کے لیے موزوں ہونا ہی اچھی گاڑی ہے۔
اس کے علاوہ، امریکی فل سائز کا کشادہ سنٹر آرم ریسٹ ڈرائیور کی تھکاوٹ کم کر سکتا ہے، کہنی کی اونچائی سنٹر آرم ریسٹ سے مکمل طور پر مطابقت رکھتی ہے۔ بظاہر کچھ پتلی، بہت مربع سیٹ اور ہیڈ ریسٹ، لیکن لپیٹنے کی صلاحیت بہت مناسب ہے، خاص طور پر ہیڈ ریسٹ اگرچہ کچھ "سخت" لگتا ہے، لیکن بالکل اوکسپیٹل ہڈی کی پوزیشن پر ہے، جس سے سر مکمل طور پر آرام کی حالت میں رہ سکتا ہے — کئی لگژری کاروں میں، ایڈیٹر فی الحال مرسڈیز سیریز، TAHOE تاؤہاؤ یا YUKON یوکون کے ہیڈ ریسٹ کی زیادہ تعریف کرتا ہے، آزمائش کے بعد ہی پتہ چلتا ہے کہ سپورٹ مناسب ہونے کا کیا مطلب ہے۔
اگرچہ جنرل موٹرز کے امریکی کارخانے میں تیار ہوتی ہے، لیکن چین میں داخل ہوتے وقت، ڈاؤلانگے کے ماڈلز میں چینی ٹریفک قوانین کے مطابق ڈھالنے کے علاوہ، دوسری اہم بات ذہین کنیکٹیویٹی ٹیکنالوجی ہے: TAHOE تاؤہاؤ کا نیا VCS ذہین کاک پٹ سسٹم، 15 انچ فل کلر HUD ہیڈ اپ ڈسپلے، اور 11 انچ + 17.7 انچ ڈوئل اسکرین سے لیس، جس میں جنرل سیریز کا منفرد 8195 چپ (کمپیوٹنگ پاور 8155 چپ سے 1.4 گنا) بلٹ ان ہے، بائیڈو ذہین وائس سپورٹ کرتا ہے، متعدد ویک اپ طریقوں اور وائس پیک کے علاوہ، نیویگیشن، ملٹی میڈیا، ایئر کنڈیشنر وغیرہ کی متعدد فنکشنز کی تلاش، اور وائس انٹرایکٹو چیٹنگ بھی سپورٹ کرتا ہے... اس کے علاوہ iQIYI، Kuwo Music وغیرہ دیگر متعدد ایپلیکیشنز سے بھی لیس ہے، فنکشنز کی فراوانی کی سطح، تجربہ ملکی نئی انرجی ماڈلز کی طرح ہموار اور رواں ہے۔
قابل ذکر بات یہ ہے کہ TAHOE تاؤہاؤ پر نصب Super Cruise سپر اسسٹڈ ڈرائیونگ سسٹم، ہائی وے پر، ایڈیٹر نے خاص طور پر ذہین ڈرائیونگ فنکشن آن کیا، Super Cruise سپر اسسٹڈ ڈرائیونگ سسٹم میں 20 سے زیادہ ذہین ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹمز شامل ہیں، جن میں ایڈاپٹیو کروز کنٹرول ACC، لین سینٹرنگ اسسٹ HOLCA، انسٹرکشنل لین چینج اسسٹ ILC، ہل اسٹارٹ اسسٹ HAS، آٹومیٹک لین چینج اسسٹ ALC، AEB فل اسپیڈ رینج آٹومیٹک ایمرجنسی بریکنگ، لو اسپیڈ کنجیشن اسسٹ، کراس ٹریفک الرٹ ود ایمرجنسی بریکنگ، اور آٹومیٹک پارکنگ اسسٹ APA وغیرہ شامل ہیں، بالکل ملکی نئی انرجی ماڈلز کے ہائی وے NOA کی طرح، معمولی فرق یہ ہے کہ TAHOE تاؤہاؤ پر اسٹیئرنگ وہیل اور سیٹ وارننگ نصب ہے، خطرہ آنے سے پہلے، TAHOE تاؤہاؤ کی وارننگ دیگر ماڈلز سے دو زیادہ براہ راست طریقے فراہم کرتی ہے۔
رینگلر سہارا کے ہم پلہ آف روڈ کارکردگی
دراصل، TAHOE تاؤہاؤ کی ہمہ گیریت کا مقابلہ لگژری MPV نہیں کر سکتی۔ آف روڈ کارکردگی کے لحاظ سے، TAHOE تاؤہاؤ بھی مکمل طور پر "سخت گیر" ہے: چونگلی کی برف سے ڈھکی پہاڑیوں کا سامنا کرتے ہوئے، TAHOE تاؤہاؤ تقریباً بلا خوف محسوس ہوتی ہے، برفانی پہاڑ پر چڑھنے کے دوران، اتفاقاً ایک اٹھائی ہوئی چیسس والی modified رینگلر ملی، شاید اس لیے کہ ڈرائیور اپنی ذاتی گاڑی چلا رہا تھا، اس لیے برفانی پہاڑ پر چڑھنے کا عمل TAHOE تاؤہاؤ سے زیادہ مشقت طلب لگا۔
نان-لوڈ بیئرنگ باڈی والی TAHOE تاؤہاؤ، فرنٹ ڈبل وِش بون اور رئیر ملٹی لنک انڈیپنڈنٹ سسپنشن کمبی نیشن استعمال کرتی ہے، ذہین پارٹ ٹائم فور-ویل ڈرائیو سسٹم اور mLSD رئیر ایکسل لمیٹڈ سلپ ڈیفرنشل کے ساتھ، لو اسپیڈ فور-ویل ڈرائیو موڈ میں، ٹو اسپیڈ ٹرانسفر کیس ٹارک کو اضافی 2.72 گنا بڑھا سکتا ہے، جس سے زیادہ مضبوط نکلنے کی صلاحیت ملتی ہے۔ بات یہ ہے کہ لمبے وہیل بیس والی "بڑی گاڑی" آف روڈ حصوں میں شارٹ وہیل بیس ماڈلز سے زیادہ مشکل ہوتی ہے، لیکن حقیقت میں TAHOE تاؤہاؤ کی آف روڈ صلاحیت، نیچے سے ٹکرا جانے والی برفانی زمین اور بڑی ڈھلوان والی پہاڑیوں کا سامنا کرتے ہوئے، ڈرائیونگ کی آسانی زیادہ اعتماد فراہم کرتی ہے۔
"برف پر سکیٹنگ" اور "برفانی پہاڑ پر چڑھنے" کے لیے، TAHOE تاؤہاؤ کی ٹیسٹ ڈرائیو گاڑیوں میں برفانی ٹائر لگائے گئے تھے، لیکن ہائی وے اور شہری سڑکوں پر، برفانی ٹائروں نے متوقع کمپن اور ٹائر شور پیدا نہیں کیا: اول تو TAHOE تاؤہاؤ میں فور وہیل ایڈاپٹیو ایئر سسپنشن نصب ہے، تیز رفتار سفر کے دوران فعال طور پر باڈی کی اونچائی 20 ملی میٹر کم کر کے ہوا کی مزاحمت کم کر سکتا ہے، اس کے علاوہ، زیادہ اہم ہتھیار MRC الیکٹرو میگنیٹک انڈکشن ڈیمپر ہے — جو فی الحال سب سے زیادہ مانوس CDC کنٹینیوس ویری ایبل ڈیمپنگ سے مختلف ہے، MRC میگنیٹو ریولوجیکل فلوئڈ ٹیکنالوجی استعمال کرتا ہے، میگنیٹو ریولوجیکل فلوئڈ کی خصوصیات سے فلوئڈ کی واسکاسیٹی تبدیل کر کے ڈیمپنگ کی سختی تبدیل کرتا ہے، اس کی ملی سیکنڈ سطح کی انتہائی تیز ردعمل کی کارکردگی CDC سے 10 گنا تیز ہے۔
فور وہیل ایڈاپٹیو ایئر سسپنشن کے ساتھ ہر سیکنڈ 1000 بار سڑک کی حالت اسکین کرنے والا MRC الیکٹرو میگنیٹک انڈکشن ڈیمپر، TAHOE تاؤہاؤ آسانی سے ہر قسم کے سڑک کے اتار چڑھاؤ اور مختلف حالات کا مقابلہ کر سکتی ہے، یہاں تک کہ آف روڈ حصوں میں بھی، زیادہ آرام دہ اور مستحکم ڈرائیونگ کا احساس فراہم کر سکتی ہے۔
اس کے علاوہ، TAHOE تاؤہاؤ پر تھری زون انڈیپنڈنٹ ایڈجسٹیبل کنسٹنٹ ٹمپریچر آٹومیٹک ایئر کنڈیشنر، ہائی ایفیشنسی ایئر کنڈیشنر فلٹر، بہت بڑا پینورامک سن روف، تھری رو الیکٹرک فولڈنگ/فلیٹنگ سیٹیں، اور بہت بڑا ویری ایبل ٹرنک (فل سیٹنگ کیپیسٹی 722 لیٹر، زیادہ سے زیادہ 3480 لیٹر) نصب ہیں۔ اس کے علاوہ سیٹ ہیٹنگ/وینٹیلیشن، وائرلیس چارجنگ پیڈ، سٹریمنگ رئیر ویو مرر، Bose Center Point 10 اسپیکر سراؤنڈ لگژری آڈیو سسٹم، Hands-free انڈکٹو الیکٹرک ٹیل گیٹ (پاؤں سے کک کی ضرورت نہیں)/ٹیل گیٹ ونڈو گلاس الگ سے کھلنا، ہائلینڈ ایڈیشن میں الیکٹرک ہیڈن سائیڈ اسٹیپ، 22 انچ بڑے وہیل، اور SOLID WOOD انٹیریئر، خصوصی بیج اور پرفوریٹڈ لیدر سیٹیں وغیرہ لگژری سازوسامان شامل ہیں۔
سائز، اسپیس یا فنکشن ہو، یا کنفیگریشن اور لگژری احساس کا موازنہ ہو، 2025 TAHOE تاؤہاؤ کے بہت منفرد فوائد ہیں۔ اگرچہ ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران، کچھ میڈیا اساتذہ نے کہا کہ یہ "GLE کی قیمت میں GLS لینا" ہے، لیکن دراصل GLS بھی سائز میں TAHOE تاؤہاؤ سے ایک دائرہ چھوٹی ہے۔ صرف عملی تجربے کے بعد ہی ایسا احساس ہوتا ہے — یہی اصل ہمہ گیر گاڑی ہے!
مصنف: لیو جونگانگ
