گوانگژو ٹویوٹا ہائی لینڈر کا ذکر کریں تو گاڑیوں کی تھوڑی سی سمجھ رکھنے والے کے لیے یہ کوئی اجنبی نام نہیں۔ یہ گاڑی ملکی درمیانے سائز کی SUV مارکیٹ میں ایک ایسا آپشن ہے جسے نظرانداز کرنا مشکل ہے۔
اس وقت قطار لگا کر اضافی قیمت دے کر گاڑی لینے کا منظر تو جیسے کل کی بات ہے، اور اب اچانک ابتدائی قیمت سیدھی 21.98 لاکھ روپے سے شروع ہو گئی ہے، یہ آپ برداشت کر سکتے ہیں؟
یہ کہنا غلط نہ ہوگا کہ آج کل گاڑیوں کی مارکیٹ میں مقابلہ بہت سخت ہے، لی آٹو L7، وینجی M7 جیسے نئے کھلاڑی بڑی اسکرین اور آرام دہ صوفوں کے ساتھ زبردست مقابلہ کر رہے ہیں، ٹویوٹا اس بار واقعی خاموش نہیں بیٹھ سکا۔
اس بار ہائی لینڈر کی نئی شکل میں پوری طاقت کام کی چیزوں پر لگائی گئی ہے۔ گاڑی میں بیٹھتے ہی سب سے واضح احساس یہ ہے کہ وراثتی چھوٹی اسکرین بالآخر ریٹائر ہو گئی۔ تمام ماڈلز میں معیاری طور پر 15.6 انچ کی بڑی اسکرین دی گئی ہے، جس میں براہ راست کوالکوم اسنیپ ڈریگن 8155 چپ لگائی گئی ہے۔
پہلے بہت سے پرانے مالکان ٹویوٹا کے انفوٹینمنٹ سسٹم کو گزشتہ صدی کی پیداوار قرار دے کر شکایت کرتے تھے، بار بار رکنا اور ہینگ ہونا، تجربہ بہت خراب تھا۔ لیکن اب چاہے آپ ایپل فون پر CarPlay استعمال کریں یا ہواوے فون پر HiCar 5.0، سب بغیر کسی رکاوٹ کے جڑ جاتے ہیں۔
روزانہ اسے بچوں کو اسکول چھوڑنے اور لینے کے لیے چلائیں، صرف "ہیلو شیاؤ یوے" کہہ کر نیویگیشن سیٹ کریں اور موسیقی چلائیں، ردعمل کی رفتار واقعی ملکی معیار کے مطابق ہو گئی ہے۔
پرانے ہائی لینڈر چلانے والے کار دوست ضرور جانتے ہوں گے کہ ہائی وے پر چلانے پر ہوا کی آواز واقعی کچھ پریشان کن تھی۔ نئی گاڑی نے اس پہلو پر بھاری سرمایہ کاری کی ہے، سامنے کی ونڈ اسکرین اور پہلی و دوسری قطار کی کھڑکیوں میں معیاری طور پر شور کم کرنے والا اکوسٹک گلاس لگایا گیا ہے۔ پورے خاندان کے ساتھ لمبے سفر پر جائیں، 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار پر گاڑی میں بزرگ اور بچے زیادہ سکون سے سو سکتے ہیں۔
بنیادی ماڈل میں براہ راست چمڑے کی سیٹیں دی گئی ہیں، درمیانے اور اعلیٰ ماڈلز میں سیٹ وینٹیلیشن اور ہیٹنگ کی کوریج بھی زیادہ وسیع ہے۔ گرمیوں میں پورے خاندان کے ساتھ باہر جائیں تو پیٹھ پر پسینہ نہیں آئے گا۔
50W وائرلیس فاسٹ چارجنگ اور 540 ڈگری شفاف چیسس بھی شامل کیے گئے ہیں، پرانے رہائشی علاقوں میں انتہائی تنگ جگہ پر پارکنگ کرتے وقت دل کو زیادہ سکون ملتا ہے، اور حفاظت بھی بڑھ گئی ہے۔
پاور کے لحاظ سے یہ اب بھی وہی پرانا فارمولا ہے، 2.5L ڈوئل انجن ہائبرڈ اور 2.0T پیٹرول ورژن خدمات جاری رکھے ہوئے ہیں، اور مارکیٹ بھی یہی توقع کر رہی ہے۔
میں ذاتی طور پر زور دیتا ہوں کہ آپ ڈوئل انجن ورژن پر نظر رکھیں، بجٹ تھوڑا زیادہ ہے لیکن واقعی بہتر ہے۔
کیوں؟ کیونکہ یہ THS ہائبرڈ سسٹم بہت پختہ ہے، ظاہری اعداد و شمار میں ڈوئل موٹر فور وہیل ڈرائیو نئی توانائی گاڑیوں کی طرح طاقتور نہیں، لیکن یہ ہمواری اور بے فکری پر زور دیتا ہے۔ شہر میں رکنا اور چلنا، الیکٹرک موٹر کی مداخلت انتہائی ہموار ہے، ایندھن کی کھپت مستقل طور پر تقریباً 6 لیٹر فی 100 کلومیٹر رہتی ہے۔
تہواروں پر لمبے سفر پر جائیں تو سروس ایریا میں چارجنگ اسٹیشن کے لیے قطار میں کھڑے ہونے کی ضرورت نہیں، ایک ٹینکی سے آرام سے ہزار کلومیٹر سے زیادہ چل سکتے ہیں۔ استحکام کے خواہشمند درمیانی عمر کے مردوں کے لیے، بغیر رینج کی پریشانی کے اس سکون کا ذائقہ بالکل مناسب ہے، آزمائیں تو جانیں۔
گوانگژو ٹویوٹا کے حکام نے بھی اشارہ دیا ہے کہ صرف چینی مارکیٹ کے لیے بنائے گئے ایکسٹینڈڈ رینج ورژن اور پلگ ان ہائبرڈ ورژن راستے میں ہیں۔ روایتی بڑی کمپنی بالآخر مکمل طور پر بیدار ہو گئی ہے اور چینی مارکیٹ کی رفتار سے مقابلہ شروع کر دیا ہے۔
یہ نئی ہائی لینڈر اب بھی ایسا درندہ نہیں جو آپ کے ایڈرینالین کو آسمان تک پہنچا دے۔ یہ ایک خاموش ساتھی کی طرح ہے جو ساتھ رہتا ہے، جگہ وسیع، چلانا بے فکر۔ اگر آپ گاڑی نئی چیزوں کے تجربے کے لیے خرید رہے ہیں تو بائیں مڑ کر نئے کھلاڑیوں کو دیکھیں۔
اگر آپ کے پاس بیس لاکھ سے زیادہ روپے ہیں اور آپ ایسی گاڑی چاہتے ہیں جو پانچ یا دس سال تک آرام سے آپ کے ساتھ چلے، خاندان کی بنیادی گاڑی کے طور پر، تو یہ ہائی لینڈر جو اپنی حیثیت کم کر کے ذہانت کے نقصانات پورے کر چکی ہے، اب بھی ایک انتہائی محفوظ انتخاب ہے، بلا شبہ۔
