پچھلے ہفتے میں ایک مرسڈیز 4S اسٹور کے پاس سے گزرا، شو روم میں صرف تین گاڑیاں رہ گئی تھیں، سیلزمین گاہکوں سے زیادہ تھے۔ ساتھ والا BMW اسٹور اس سے بھی زیادہ صاف گو تھا، آفٹر سیلز استقبالیہ کے علاقے میں ایک کاغذ چسپاں تھا: "XX اسٹور میں ضم کر دیا گیا ہے، سروس کے لیے براہ کرم پہلے سے اپوائنٹمنٹ لیں۔" کبھی لوگوں سے بھرے رہنے والے لگژری کار 4S اسٹورز اب ایک "خاموش لہر" سے گزر رہے ہیں۔
یہ کوئی الگ واقعہ نہیں ہے۔ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ 2026 کی پہلی ششماہی میں چین میں پٹرول گاڑیوں کی خوردہ فروخت سال بہ سال 26 فیصد گر گئی۔ ان میں مرسڈیز 28 فیصد، BMW 18 فیصد، آڈی 16 فیصد اور پورشے 32 فیصد گر گئی۔ لگژری کار ڈیلرز اس سب کی "قیمت" ادا کر رہے ہیں۔
آپ سوچ سکتے ہیں کہ فروخت گر رہی ہے، کچھ کم گاڑیاں منگوائیں، تھوڑا سا برداشت کر لیں، معاملہ گزر جائے گا؟ نظریاتی طور پر غلط نہیں۔ لیکن مسئلہ یہ ہے کہ ان لگژری کار 4S اسٹورز کا سب سے بڑا خطرہ مقدار نہیں، قیمت ہے۔ گائیڈ پرائس بار بار کم ہو رہی ہے، فنانسنگ بھی سکڑ رہی ہے، لیکن صارفین پھر بھی زیادہ ترغیب محسوس نہیں کر رہے۔
کیوں؟ زیادہ تیل کی قیمتیں، سبسڈی میں کمی، برقی کاری کی طرف بٹوارہ، یہ "تین بڑے پہاڑ" دبا رہے ہیں، پٹرول لگژری کاروں کی بنیادیں ڈھیلی پڑ رہی ہیں۔ یہ کوئی اچھی خبر نہیں ہے، سال کے آغاز سے اب تک ژونگ شینگ گروپ، یونگدا آٹو موبائل اور میڈونگ آٹو موبائل کی کارکردگی بھی اسے ظاہر کرتی ہے۔ اور آفٹر سیلز، جو بیلنسنگ اسٹون تھا، اب خود "پلٹ وار" کا شکار ہے۔
گزشتہ چند سالوں میں، مرمت کی خدمات کی آمدنی سالانہ مرکب بنیاد پر 10 فیصد بڑھی، یہ ایک بہترین کیش کاؤ تھی، جو پورے اسٹور کو پالتی تھی۔ لیکن اس سال مصیبت آ گئی، آپ سوچیں، اگر آپ کے گھر کے قریب 4S اسٹور بند ہو جائے، تو کیا آپ خاص طور پر کئی درجن کلومیٹر دور کسی دوسرے اسٹور میں سروس کے لیے جائیں گے؟ زیادہ امکان نہیں، اور پھر اگلی گاڑی کسی دوسرے برانڈ کی لیں گے۔
ژونگ شینگ گروپ نسبتاً بہتر ہے، اس کے آزاد مرمت مراکز ہیں، جو بیرونی گاہکوں کو بھی لے سکتے ہیں۔ یونگدا آٹو موبائل اور میڈونگ آٹو موبائل کے پاس یہ بفر نہیں ہے۔ خاص طور پر میڈونگ آٹو موبائل، "ایک شہر ایک اسٹور" کرتا ہے، ایک شہر میں صرف ایک اسٹور، بند ہوا تو گاہک براہ راست دوسروں کو مل جاتے ہیں۔
کیا 2027 تک معاملہ سنبھل جائے گا؟ زیادہ امکان نہیں۔ فروخت میں کمی اور آفٹر سیلز کے ضیاع کے علاوہ، ڈیلرز کی آپریٹنگ لاگت بھی پریشان کن ہے۔ مستقبل میں، آپ کے آشنا لگژری برانڈ 4S اسٹورز مسلسل غائب ہو سکتے ہیں، سروس اور مرمت کے اختیارات بدلیں گے، قیمت کا نظام بھی نئی شکل اختیار کرے گا۔
آخر میں
مارکیٹ کی منطق مکمل طور پر بدل گئی ہے۔ پہلے، لگژری کار 4S اسٹورز کا نئی گاڑی پر تھوڑا نقصان ہو تو کوئی مسئلہ نہیں تھا، فنانس کمیشن سے پورا ہو جاتا، آفٹر سیلز مرمت سے مزید منافع کمایا جاتا۔ تین ستون سہارا دیتے، دن گزر جاتے۔ اب کیا؟ تینوں ستون بیک وقت ہل رہے ہیں۔ مختصر یہ کہ، لگژری کار ڈیلرز کا سنہری دور واقعی ختم ہو چکا ہے۔
