تمام کار کے شوقین افراد توجہ دیں! ہونڈا سوک کا مڈ لائف فیس لفٹ ماڈل 3 مارچ کو فروخت کے لیے دستیاب ہوگا، دوہری ڈیزائن سیڈان/ہیچ بیک ایک ساتھ پیش ہوں گے۔
نئی گاڑی نے نہ صرف شہد کی مکھی کے چھتے جیسا "بلیک واریئر" فرنٹ فیس لگایا ہے، بلکہ پوری رینج میں Honda Connect 4.0 سسٹم معیاری بنایا گیا ہے، اور 182 ہارس پاور والا 1.5T+CVT سنہری پاور کمبو برقرار رکھا گیا ہے، ہائبرڈ ورژن کی مجموعی پاور 203 ہارس پاور تک پہنچ گئی ہے!
اس مڈ لائف فیس لفٹ سوک نے واقعی "تفصیل کے ماہر" کا کھیل خوب سمجھ لیا ہے۔ اگرچہ مجموعی ڈھانچے میں کوئی بڑی سرجری نہیں کی گئی، لیکن ڈیزائنرز نے نوجوانوں کی ذوق کی نبض ضرور پکڑ لی ہے۔
فرنٹ فیس پر یہ اوپر نیچے الگ الگ شہد کی مکھی کے چھتے جیسی گرل، گویا گاڑی کو بلیک واریئر کا ماسک پہنا دیا گیا ہو، اور دونوں طرف فوگ لیمپ کی جگہ ڈیفلیکٹر نالیوں کے ڈیزائن کے ساتھ، دور سے دیکھیں تو لگتا ہے جیسے Type-R زمین پر اتر آیا ہو!
تاہم حقیقی جانچ سے پتا چلا کہ 4674mm کی لمبائی موجودہ ماڈل کے مطابق ہے، 2735mm کا وہیل بیس بھی نہیں بدلا، لگتا ہے ہونڈا کو "MM تصور" کے خلائی جادو پر کافی اعتماد ہے۔
ڈرائیونگ کیبن میں بیٹھیں تو جانا پہچانا انداز مگر نئے مصالحے کے ساتھ۔ سینٹر کنسول میں مکینیکل گیئر لیور برقرار رکھنا یقیناً قابل تعریف ہے، بہرحال الیکٹرانک گیئر لیور اگرچہ جدید ہے، لیکن دستی گیئر کی روح تو نہیں!
اہم اپ گریڈ شدہ Honda Connect 4.0 سسٹم وائرلیس CarPlay کو سپورٹ کرتا ہے، حقیقی جانچ میں کنکشن کی رفتار موجودہ ماڈل سے دو سیکنڈ سے زیادہ تیز تھی۔
اور سب سے عملی چیز پچھلی نشست میں نیا شامل Type-C پورٹ ہے، شیاوبا کی حقیقی جانچ میں 18W فاسٹ چارجنگ موبائل فون کو توانائی دینے کے لیے بالکل کافی ہے۔
لیکن اسپیئر ٹائر ہٹانے پر تنقید ضرور بنتی ہے، اگرچہ اب ٹائر مرمت مائع کی ٹیکنالوجی پختہ ہے، لیکن لمبے سفر پر ہمیشہ تحفظ کا احساس کم محسوس ہوتا ہے۔
پاور کے لحاظ سے اب بھی جانا پہچانا "ارتھ ڈریم" فارمولا ہے، 1.5T+CVT کی یہ سنہری جوڑی 182 ہارس پاور کی تائید سے، حقیقی جانچ میں صفر سے سو کلومیٹر کی تیز رفتاری 7.2 سیکنڈ ہے، کچھ نام نہاد اسپورٹس الیکٹرک کاروں سے بھی تیز۔
لیکن اگر جدید ٹیکنالوجی کی بات ہو تو ہائبرڈ ورژن دیکھیں، 2.0L قدرتی ایندھن انجن+دوہری موٹر پر مشتمل i-MMD سسٹم، مجموعی پاور 203 ہارس پاور جو پٹرول ورژن سے بھی زیادہ ہے!
خریداری کی تجاویز پر بات کریں تو شیاوبا مشورہ دیتے ہیں کہ بجٹ کافی ہو تو براہ راست ہائبرڈ ٹاپ ٹرم لیں۔ اگرچہ دو تین ہزار زیادہ مہنگی ہے، لیکن فی سو کلومیٹر 4 لیٹر سے کچھ زیادہ ایندھن کی کھپت واقعی لاجواب ہے، حساب لگائیں تو تین سال میں ایندھن کا خرچ واپس آ جائے گا۔
تاہم خالص ڈرائیونگ لطف کے خواہاں، دستی گیئر کے سچے پرستاروں کو مایوسی ہو سکتی ہے، پوری رینج میں CVT کا فیصلہ واضح طور پر گھریلو مارکیٹ کی طرف جھکاؤ ظاہر کرتا ہے۔
ہیچ بیک اور سیڈان میں کیا چنیں؟ میری رائے میں، سنگل افراد ہیچ بیک چنیں جو کافی اسٹائلش ہے، خاندان والے سیڈان چنیں جو زیادہ عملی ہے، ٹرنک میں دو اضافی ڈبے دودھ پاؤڈر رکھنا برا نہیں؟
آخر میں سب کو ایک اندرونی خبر دیتا ہوں، ذرائع کے مطابق اس فیس لفٹ میں کوئی راز چھپا ہو سکتا ہے۔ اگرچہ سرکاری طور پر نہیں کہا گیا، لیکن شیاوبا نے دیکھا کہ فرنٹ فینڈر میں ملی میٹر ویو ریڈار انٹرفیس محفوظ ہے، اندازہ ہے کہ آگے Honda SENSING 360 ورژن پیش کیا جائے گا۔
اب واحد معمہ قیمت ہے، موجودہ 12.99 لاکھ سے شروع ہونے والا قیمتی نظام اگر برقرار رہا، ڈیلر رعایات کے ساتھ، تو ممکن ہے A-کلاس کار مارکیٹ میں پھر سے ہلچل مچ جائے۔
لیکن بات یہ ہے کہ پڑوسی ووکس ویگن ساگیٹر نے ابھی قیمت کم کی ہے، یہ جاپانی-جرمن جنگ تو دیوتاؤں کی لڑائی جیسی ہوگی!
