اس کار ریویو کے مواد میں، نین ہان چاہتا ہے کہ کار دوستوں کے ساتھ بوئک کی نئی launched اہم ماڈل——ریگال GS کے بارے میں بات کرے، پوچھتا ہوں آپ سب پرجوش ہیں؟
یہ گاڑی 28 فروری کو مارکیٹ میں آئے گی، اور براہ راست "ون پرائس" کا بومب پھینکے گی۔ موجودہ عام ورژن کی 15.98 لاکھ سے شروع ہونے والی قیمت پہلے ہی کافی سخت ہے، GS ورژن اور کیا نیا کرتب دکھا سکتا ہے؟ جلدی نہ کریں، آہستہ آہستہ سنیں!
فضول بات چھوڑیں، پہلے ان کار دوستوں کے لیے جو وقت کے پابند ہیں اہم معلومات کو نمایاں کر دیں: نیا اسپورٹس کٹ، 2.0T+9AT گولڈن کمبو برقرار، متوقع قیمت تقریباً 18 لاکھ کے آس پاس۔
سچ کہوں، یہ قیمت اور اسپورٹس کورئیر کی پوزیشننگ، لگتا ہے پڑوسی ووکس ویگن CC اور ہونڈا ایکارڈ ہائبرڈ کو سر کھجانے پر مجبور کر دے گی!
مبالغہ آرائی نہیں، نئی گاڑی کی بیرونی شکل کی سرجری سر بدلنے والی سرجری کے برابر ہے! جب میں نے اصل گاڑی کی تصویر دیکھی تو میرا سر حیرت سے گھوم گیا!
کیا آپ سوچ سکتے ہیں کہ یہ سامنے کا حصہ عام ورژن کی "کرومیم جنونی" خصوصیت کو ٹھیک کر دے گا؟ فلائنگ ونگ ٹرم کرومیم میں رکھی گئی ہے جو فیملی ڈیزائن کو کچھ عزت دے رہی ہے، باقی حصہ براہ راست بلیک کر دیا گیا ہے۔
یہ شہد کے چھتے جیسی گرل گاڑی کے سامنے کے حصے کی جارحیت کو پوری طرح بڑھا دیتی ہے، بمپر کے دونوں طرف دیوہیکل ایئر انٹیک کے ساتھ، بالکل ریس ٹریک پر اترنے کے لیے تیار ایک سخت کردار لگتی ہے۔
پچھلا حصہ تو اور بھی شرارتی حرکتوں سے بھرا ہے! ٹرنک کے ڈھکن پر وہ بلیک اسپائلر، جس کا سائز کچھ ٹیوننگ شاپس کی مصنوعات سے بھی زیادہ مبالغہ آمیز ہے۔
اگرچہ ٹیل لائٹ گروپ کی شکل نہیں بدلی، لیکن بلیک ٹراپیزائیڈل ڈفیوزر اور دو طرفہ کرومیم ایگزاسٹ کے ساتھ، یہ ہوا بالکل فیکٹری ٹیونڈ گاڑی جیسی ہے۔
سائز کے بارے میں ابھی تک حتمی تصدیق نہیں ہوئی، لیکن موجودہ 4904mm لمبائی اور 2829mm وہیل بیس کو دیکھتے ہوئے، یہ گاڑی پارکنگ میں کھڑی ہو کر یقیناً سب سے خوبصورت بچہ ہوگی!
اگرچہ حکام نے ابھی تک مخصوص پیرامیٹرز کا اعلان نہیں کیا، لیکن نین ہان انگلیاں گن کر حساب لگاتا ہے، یہ 2.0T+9AT اب بھی جنرل موٹرز کا اسٹار کمبو ہونا چاہیے۔ 237 ہارس پاور اس B-کلاس گاڑی کے لیے بالکل کافی ہے، سو کلومیٹر کی تیز رفتاری 7 سیکنڈ کے اندر یقیناً کوئی مسئلہ نہیں۔
لیکن شکایت یہ ہے کہ اب 2024 آ گیا ہے، پڑوسی لنک اینڈ کو 03+ تو 265 ہارس پاور تک پہنچ گیا ہے، کیا بوئک کے اس پاور سسٹم کو اپ ڈیٹ ہونا چاہیے؟
موجودہ معلومات سے دیکھتے ہوئے، ریگال GS کا صرف ایک کنفیگریشن ورژن لانچ ہونے کا امکان ہے۔
نین ہان دلیرانہ پیش گوئی کرتا ہے کہ معیاری ہوگا: بریمبو کی تیار کردہ بریک کیلیپر (لازمی سرخ پینٹ!)、AGR سرٹیفائیڈ اسپورٹس سیٹیں، ایڈاپٹیو سسپنشن سسٹم۔ اگر HUD ہیڈ اپ ڈسپلے اور BOSE آڈیو بھی دے دیے جائیں، تو یہ قیمت اور کارکردگی کا تناسب براہ راست لاجواب ہو جائے گا!
ٹھیک ہے، اتنی بکواس کے بعد، میں نے اس گاڑی کے فوائد اور نقصانات کا تقریباً خلاصہ کر لیا ہے، ممکن ہے کچھ کو پسند آئے، ممکن ہے کچھ کو ناراض کر دے، لیکن مجھے کوئی فرق نہیں پڑتا۔
فوائد تین نکات میں:
1、فیکٹری ٹیوننگ اسٹائل بعد میں کی جانے والی چھیڑ چھاڑ کی ضرورت ختم کر دیتا ہے۔
2、2.0T پاور ریزرو کافی، 9AT کی ہمواری کی ضمانت ہے۔
3、متوقع 18 لاکھ کے قریب قیمت مشترکہ اسپورٹس سیڈان کی قیمت کا قاتل کہلاتی ہے۔
نقصانات کو بھی ہم نہیں بخش سکتے، ٹھیک ہے؟ تین نکات:
1、انٹیریئر ڈیزائن اب بھی بوئک کا پرانا انداز، ڈوئل اسکرین بھی نہیں دی گئی۔
2、اسپورٹس سیٹوں کی طویل سفر میں آرام کا سوالیہ نشان ہے۔
3、بعد میں دیکھ بھال کی لاگت عام ورژن سے زیادہ (ہائی پرفارمنس ٹائر سستے نہیں ہوتے)۔
اب آتے ہیں کار دوستوں کے سب سے دلچسپ حصے کی طرف، یعنی حریف گاڑیوں سے موازنہ میں حقیقت کھلتی ہے!
ووکس ویگن CC سے موازنہ: فریم لیس دروازے کم ہیں لیکن قیمت 5 لاکھ سستی؛ لنک اینڈ کو 03+ سے موازنہ: جگہ زیادہ لیکن پاور تھوڑی کمزور؛ کیمری اسپورٹس ورژن سے موازنہ: پاور میں مکمل غلبہ لیکن ری سیل ویلیو کی فکر۔
تو کس قسم کے صارفین کے لیے یہ گاڑی موزوں ہے یا نہیں؟ مت جائیں، نیچے پڑھتے رہیں:
تین قسم کے لوگوں کے لیے موزوں:
1、وہ نوجوان مالک جو اسپورٹس شکل چاہتے ہیں لیکن ٹیوننگ کی پکڑ دھکڑ سے ڈرتے ہیں۔
2、20 لاکھ کے بجٹ میں 2.0T مشترکہ B-کلاس گاڑی خریدنے کے خواہشمند عملی لوگ۔
3、جاپانی تین بڑی کمپنیوں سے اکتا جانے والے انفرادی صارفین۔
دو قسم کے لوگوں کے لیے موزوں نہیں:
1、انتہائی ڈرائیونگ کنٹرول کے متلاشی پرفارمنس کے دلدادہ۔
2、کاروباری استقبال کی ضرورت والے چکنے درمیانی عمر کے لوگ۔
آخر میں نین ہان کہنا چاہتا ہے، آج کل نئی توانائی کے دور میں، بوئک کی ہمت جو پٹرول اسپورٹس سیڈان پیش کر رہی ہے، یہ تعریف کے قابل ہے۔
لیکن نئی توانائی اور پٹرول گاڑیوں کے درمیان سے خون بہا کر راستہ نکالنے کے لیے، صرف اسپورٹس کٹ کافی نہیں۔ آپ سب کو کیا لگتا ہے کہ ریگال GS اس وقت کے "کارنر کنگ" کی شان و شوکت دوبارہ حاصل کر سکے گی؟
