ذرا غور کریں، آپ گاڑی خریدتے وقت برانڈ کو اہمیت دیتے ہیں، ٹیکنالوجی کو، یا سروس کے معیار کو؟

داہان EV کی مارکیٹ میں آمد بہت سے ایسے گاڑی مالکان کو جنہوں نے زیادہ قیمت والی گاڑیاں خریدی ہیں، یہ احساس دے سکتی ہے کہ "کیا میں بےوقوف بن گیا ہوں"، سادہ الفاظ میں یہ "لگژری کار کی قدر" کو بلندی سے اتار دیتی ہے، خاص طور پر پروڈکٹ کی صلاحیت کے لحاظ سے یہ بات اور بھی درست ہے۔

【تھری الیکٹرک ٹیکنالوجی】

نام نہاد پروڈکٹ کی صلاحیت صرف دو نکات پر مبنی ہے: 1، تکنیکی سطح؛ 2، فنکشنل کنفیگریشن۔

ان دونوں پہلوؤں میں، داہان EV بنیادی طور پر کئی لاکھ کی قیمت والی زیادہ تر لگژری گاڑیوں کو بلندی سے اتار سکتی ہے۔

مثال کے طور پر تکنیکی سطح پر، خالص برقی نقطہ نظر سے، پوری رینج فاسٹ چارجنگ، 5 منٹ میں چارج، 9 منٹ میں مکمل چارج، مارکیٹ میں ایسا کون کر سکتا ہے؟

اور، کیا آپ نے محسوس کیا کہ اب BYD کی قدرے مہنگی گاڑیاں "کئی سو وولٹ پلیٹ فارم" پر زور نہیں دیتیں، کیونکہ اتنی تیز چارجنگ کی رفتار کے ساتھ "کئی سو وولٹ پلیٹ فارم" پر زور دینے کا کوئی مطلب نہیں رہا، شاید BYD اپنے ساتھیوں پر زیادہ دباؤ بھی نہیں ڈالنا چاہتی۔

فاسٹ چارجنگ کے ساتھ بنیادی طور پر پاور بیٹری ہے، دوسری نسل کی بلیڈ بیٹری فی الحال بے مثال شمار ہو سکتی ہے، کیونکہ فاسٹ چارجنگ کا فی الحال کوئی حریف نہیں۔

پاور بیٹری کے اچھے ہونے کا ایک اور پیمانہ ڈرائیو موٹر کی آؤٹ پٹ پاور ہے، دو رئیر ویل ڈرائیو ورژن کی ڈرائیو موٹر کل آؤٹ پٹ پاور 370kW، کل ٹارک 500N·m، صفر سے سو کی تیز رفتاری دونوں میں 4.9 سیکنڈ؛

فور ویل ڈرائیو ورژن کی ڈرائیو موٹر کل پاور 570kW، کل ٹارک 910N·m، صفر سے سو کی تیز رفتاری 3.3 سیکنڈ، لہذا پاور آؤٹ پٹ کے لحاظ سے، قریبی قیمت کی حد میں بھی کم ہی کوئی حریف ہے۔

تھری الیکٹرک سسٹم کی سطح جانچنے کا ایک اور تکنیکی پیمانہ یہ ہے کہ داہان EV رئیر ویل ڈرائیو ورژن نے فی سو کلومیٹر بجلی کی کھپت 11.5kWh، فور ویل ڈرائیو ورژن 13.1kWh تک پہنچائی ہے، گاڑی کی سطح، وزن، تیز رفتاری کے پیمانے کے مطابق، اتنی بجلی کی کھپت برقرار رکھنا، مجھے لگتا ہے کہ موجودہ مرکزی دھارے کی خالص برقی گاڑیوں کے بارے میں تھوڑی سی جانکاری رکھنے والے کار شوقینوں کو معلوم ہوگا کہ یہ کیا سطح ہے!

【ایگزیکٹو رئیر سیٹ】

ایک "لگژری کار" کی جانچ کا پہلا شرط رئیر سیٹ کی باعزت لطف اندوزی ہے، رئیر ویل ڈرائیو ہائی کنفیگ اور فور ویل ڈرائیو ورژن دونوں میں فرنٹ سیٹ بیک پر دو چھوٹے ٹیبل، فرنٹ پسیجر جینٹل مین بٹن، رئیر سیٹ الیکٹرک ایڈجسٹ بیک ریسٹ، رئیر سیٹ الیکٹرک تھائی سپورٹ، رئیر سیٹ میموری، دائیں رئیر باس فٹ ریسٹ، رئیر سینٹر آرم ریسٹ اسکرین، فرنٹ اور رئیر سیٹ وینٹیلیشن/ہیٹنگ/مساج (انٹری ورژن صرف فرنٹ) لگے ہیں، بنیادی طور پر کئی لاکھ کی قیمت والی، زیادہ تر "چار سیٹ لگژری کاروں" میں بھی بس اتنا ہی ہوتا ہے۔

آئیے پوری رینج میں معیاری طور پر شامل چیزیں دیکھیں: چار دروازوں کی خاموش الیکٹرک سلف کلوزنگ، پینورامک سن روف الیکٹرک سن شیڈ کے ساتھ، پوری گاڑی کا فرنٹ ونڈشیلڈ + چار دروازے کی گرمی روک/ڈبل گلاس ساؤنڈ انسولیشن، رئیر دروازے اور رئیر ونڈو پرائیویسی گلاس (ٹاپ کنفیگ میں سمارٹ ڈیمنگ پرائیویسی گلاس)، رئیر ملٹی فنکشنل ٹچ اسکرین، Devialet آن بورڈ 7.1.4 سراؤنڈ ساؤنڈ سسٹم (انٹری ورژن میں 25 اسپیکر، دونوں ہائی کنفیگ میں 31 اسپیکر)، Dolby Atmos، کیوب پینورامک ساؤنڈ، کیوب وائس ٹیوب، بغیر مائیک کے Karaoke، ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ، تھری زون آزاد کنٹرول آٹومیٹک تھرموسٹیٹک ایئر کنڈیشنگ، CN95 ایئر کنڈیشنگ فلٹر، اور BYD کا پہلے سے تیار کردہ ریموٹ ہائی ٹمپریچر ڈس انفیکشن سٹرلائزیشن موڈ، سیمی سویسڈ روف لائننگ، لہذا لگژری کے لحاظ سے، آپ گن لیں، دس لاکھ کے اندر کی لگژری کاروں میں بنیادی طور پر بس اتنا ہی ہوتا ہے۔

ویسے، داہان EV کی لمبائی 5256mm، وہیل بیس 3130mm، رئیر سیٹ کی جگہ کو ایگزیکٹو سطح کا کہنا کوئی مسئلہ نہیں ہوگا؟

【ڈرائیونگ کنٹرول اور سواری】

تیز رفتاری کی کارکردگی کی بات نہ کریں، شاید دس لاکھ کی قیمت کے اندر کی پیٹرول لگژری کاروں میں بھی بس اتنا ہی ہوتا ہے۔ آئیے ہینڈلنگ کے ہارڈ ویئر اور کارکردگی کی بات کریں۔

ڈبل وِش بون آزاد فرنٹ سسپنشن، فائیو لنک آزاد رئیر سسپنشن، رئیر ویل اسٹیئرنگ، YunNian-A سمارٹ ڈوئل چیمبر سافٹ/ہارڈ + ہائی/لو ایڈجسٹمنٹ ایئر سسپنشن، YunNian پیش نظری، باڈی ہائٹ اسپیڈ ڈیپنڈنٹ ایڈجسٹمنٹ، ملٹی فنکشنل کیپاسیٹیو اسٹیئرنگ ویل، اسٹیئرنگ ویل ہیٹنگ، iTAC سمارٹ ٹارک کنٹرول سسٹم، iCCT سمارٹ کمفرٹ کنٹرول سسٹم، بنیادی طور پر ڈرائیونگ کنٹرول سے متعلق ہارڈ ویئر اور کنفیگریشن سب مکمل ہیں، اگر آپ کی ڈرائیونگ کی مہارت اچھی ہے، خود آزمائیں اور دیکھیں، میں یہاں صرف ایک پیرامیٹر شیئر کرتا ہوں، داہان EV کا کم از کم موڑنے کا رداس صرف 4.95m ہے، میرے گھر کی Corolla Dual Engine سے بھی کم۔

آئیے آرام دہ سواری کے پہلو کو دیکھیں، پوری رینج میں معیاری Nappa لیدر سیٹ، فرنٹ ڈوئل زیرو گریوٹی سیٹ، فرنٹ سیٹ 8 طرفہ الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ + 4 طرفہ الیکٹرک لمبر سپورٹ، فرنٹ سیٹ الیکٹرک تھائی سپورٹ، فرنٹ میموری سیٹ، بنیادی طور پر ڈرائیور کے آرام دہ تجربے سے متعلق سب کچھ لگا ہوا ہے۔

【معاون ڈرائیونگ】

معاون ڈرائیونگ کے بارے میں، مجھے لگتا ہے کہ God's Eye 5.0 معاون ڈرائیونگ سسٹم کافی اچھا ہے، پوری رینج میں شہری نیویگیشن اسسٹ، ہائی وے نیویگیشن اسسٹ، لین کروز اسسٹ، اڈاپٹیو کروز، پارکنگ اسپاٹ ٹو پارکنگ اسپاٹ نیویگیشن اسسٹ، آل سیناریو یو ٹرن، آف وہیکل پارک ان، آل سیناریو پارکنگ اسسٹ، ریموٹ پارکنگ، میموری پارکنگ شامل ہیں؛

ایکٹو سیفٹی کے حوالے سے، جیسے ایکٹو بریکنگ، آٹومیٹک ایمرجنسی اسٹیئرنگ، ایمرجنسی اسٹیئرنگ اسسٹ، کم اسپیڈ ایمرجنسی بریکنگ، ایکسیلریٹر پیڈل مس پریس پریوینشن، فرنٹ کولیشن الرٹ، فرنٹ لیٹرل کولیشن الرٹ/بریک، رئیر کولیشن الرٹ، رئیر لیٹرل کولیشن الرٹ/بریک، بلائنڈ سپاٹ مانیٹرنگ، ڈور اوپن الرٹ، ایڈجسنٹ وہیکل اپرچ الرٹ ایوائڈنس وغیرہ، معاون ڈرائیونگ فنکشنز مکمل کنفیگ ہیں۔

1 لیزر ریڈار، 4D ملی میٹر ویو ریڈار، 12 الٹراسونک ریڈار، 11 سمارٹ ڈرائیونگ کیمرے سب معیاری ہیں، لہذا وقت نکال کر خود آزمائیں، اچھا ہے۔ لیکن میری تجویز ہے کہ معاون ڈرائیونگ کا اچھا استعمال کریں، گاڑی چلاتے ہوئے سونا درست نہیں، ہمیں اپنی اور اپنے خاندان کی جان و مال کی حفاظت کی ذمہ داری لینی چاہیے۔

【پسیو سیفٹی】

داہان EV پوری رینج میں معیاری فرنٹ ڈوئل ایئر بیگ، فرنٹ سائیڈ ایئر بیگ، رئیر سائیڈ ایئر بیگ، سائیڈ کرٹن ایئر بیگ، فرنٹ سینٹر سیفٹی ایئر بیگ، پوری گاڑی ڈوئل پری ٹینشنر سیفٹی بیلٹ، اسپیڈ سنسنگ آٹو لاک، کولیشن سنسنگ آٹو ان لاک، الیکٹرانک چائلڈ لاک، اور CTB بیٹری باڈی انٹیگریشن ٹیکنالوجی سے بہتر باڈی سٹیفنیس اور ٹورشنل رجیڈٹی، پسیو سیفٹی پروٹیکشن کی کارکردگی کی بات کرنے کی ضرورت نہیں، اور ڈرائیونگ کنٹرول کی کارکردگی پر بھی مثبت اثر ہے، اس کے باوجود، ہمیں محفوظ ڈرائیونگ پر توجہ دینی چاہیے۔

داہان EV فور ویل ڈرائیو ورژن کی پوری گاڑی کی فنکشنل کنفیگریشن کا جائزہ لینے کے بعد، مجھے لگتا ہے کہ 12 سال جب میں Audi بیچتا تھا، 249.8 لاکھ کی Audi A8 W12 میں بھی بس اتنا ہی تھا، اسی لیے میں کہتا ہوں کہ داہان EV نے "لگژری کار کی قدر" کو بلندی سے اتار دیا ہے، داہان EV واقعی "پرانے زمانے کے شاہی محلوں کی نگل، عام لوگوں کے گھروں میں" کہلانے کے قابل ہے۔

میں نے ستمبر کی سیلز لسٹ دیکھی، 20 لاکھ سے زیادہ میں اچھی بکنے والی سیدان، Xiaomi SU7 ایک ہے، Model 3 ایک ہے، پیٹرول گاڑیوں میں BMW 3 Series، Mercedes E-Class، Audi A6L، BMW 5 Series، ایک بات، اگر آپ کے پاس 20 لاکھ سے زیادہ کا بجٹ ہے اور سیدان لینا چاہتے ہیں، میں آپ کو داہان EV ضرور منتخب کرنے کا مشورہ نہیں دیتا، لیکن مشورہ دیتا ہوں کہ وقت نکال کر موازنہ کر کے آزمائیں، موازنے کے بعد فیصلہ کریں، تاکہ بعد میں داہان EV آزمانے کے بعد یہ نہ سوچیں کہ "کیا میں بےوقوف بن گیا ہوں"۔

داہان EV کی قیمت 23.59 لاکھ سے شروع ہے، انٹری ورژن رئیر ویل ڈرائیو کی رینج 1008km ہے، یہ 24.99 لاکھ کی Xiaomi SU7 رئیر ویل ڈرائیو Pro ورژن، اور 25.95 لاکھ کی Model 3 لانگ رینج رئیر ویل ڈرائیو ورژن سے کہیں زیادہ مناسب ہے، بحث نہ کریں، وقت نکال کر آزمائیں اور خود فیصلہ کریں۔