کچھ دن پہلے، Lynk & Co 900L کی حقیقی گاڑی کی تصاویر انٹرنیٹ پر سامنے آئیں۔ فروخت میں موجود Lynk & Co 900 کے مقابلے میں، Lynk & Co 900L کے سامنے کے حصے میں واضح تبدیلی ہے، اور دروازے کے ہینڈل کو نیم مخفی قسم میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ حوالے کے طور پر، موجودہ Lynk & Co 900 کی قیمت کی حد 29.98 لاکھ سے 41.69 لاکھ یوآن ہے۔
تصویر کی وضاحت: Lynk & Co 900L کی حقیقی تصویر
ظاہری شکل کے لحاظ سے، نئی گاڑی کے سامنے کے حصے میں بالکل نیا ڈیزائن استعمال کیا گیا ہے، پہلے والی الگ الگ ہیڈلائٹس کو یکجا کر دیا گیا ہے، ڈے ٹائم رننگ لائٹس، ہیڈلائٹس اور贯穿式 لائٹ اسکرین ایک دوسرے میں ضم ہو گئی ہیں، نچلے حصے کے ایئر انٹیک کا سائز بڑا ہو گیا ہے، اور گاڑی کا تاثر زیادہ مضبوط ہو گیا ہے۔ گاڑی کے پہلو میں نیم مخفی دروازے کے ہینڈل لگائے گئے ہیں، فلورنگ رووف کے ساتھ چاندی کی لگیج ریل ہے، مجموعی سائز میں کوئی واضح اضافہ نہیں ہوا، مخصوص اعداد و شمار کا انتظار Lynk & Co کی سرکاری طور پر اعلان کرنے تک ہے۔
تصویر کی وضاحت: موجودہ Lynk & Co 900
پاور ٹرین کے لحاظ سے، حوالے کے طور پر، موجودہ Lynk & Co 900 میں 1.5T/2.0T الیکٹرک ہائبرڈ مخصوص انجن + پچھلے سنگل/ڈوئل ڈرائیو موٹر کے دو پاور کمبینیشن پیش کیے گئے ہیں، CLTC خالص برقی رینج زیادہ سے زیادہ 280 کلومیٹر، اور مجموعی رینج زیادہ سے زیادہ 1355 کلومیٹر ہے۔
Lynk & Co 900L کو جس حریف کا سامنا کرنا ہے وہ کمزور نہیں۔ Li Auto L8 پہلے ہی بڑی پانچ نشستوں کی طرف مڑ چکا ہے، Ultra ورژن 36.98 لاکھ یوآن، جولائی میں 6210 یونٹس فروخت ہوئے؛ AITO M8 بڑے پانچ سیٹ ورژن کی شروعاتی قیمت 35.98 لاکھ یوآن ہے، Huawei Qiankun ذہین ڈرائیونگ اور HarmonyOS کاک پٹ وہ کمزوریاں ہیں جنہیں Lynk & Co مختصر مدت میں پورا نہیں کر سکتا۔ اس کے علاوہ Denza N8L (29.98 لاکھ سے شروع)، Voyah Taishan X8 (مراعات کے بعد 28.29 لاکھ سے شروع)، 30 لاکھ کی سطح پر بڑی پانچ نشستوں والی گاڑیوں کا مقابلہ پہلے ہی کافی سخت ہے۔ دو ماہ سے زیادہ کے عرصے میں چھ سے زیادہ نئی گاڑیاں آئیں، Lynk & Co 900 بڑی پانچ نشستوں والی کی فروخت مئی سے جولائی تک صرف 1157، 1107 اور 679 یونٹس رہی، طلب شاید حد سے زیادہ سمجھی گئی تھی۔
DaDa کا تبصرہ: Lynk & Co 900 SPA Evo بڑے الیکٹرک ہائبرڈ مخصوص آرکیٹیکچر پر بنایا گیا ہے، ٹاپ ورژن کی صفر سے سو کلومیٹر کی رفتار 4.3 سیکنڈ ہے، کم چارج پر پاور کی کمی واضح نہیں، کارکردگی اور رینج دونوں کا خیال رکھتا ہے، طویل سفر میں بے چینی نہیں۔ Lynk & Co 900 کے 1.5T ورژن اور 2.0T ورژن میں کافی فرق ہے، پچھلے پہیے کے اسٹیئرنگ کی خصوصیت صرف 2.0T ورژن میں ہے، 1.5T ورژن میں Qianli Haohan G-ASD H5 ذہین ڈرائیونگ ہے، جبکہ 2.0T ورژن میں NVIDIA Thor芯片، H7 سطح کی ذہین ڈرائیونگ کے ساتھ، کیبن کے اندر کی خصوصیات بھی زیادہ ہیں۔ Lynk & Co 900L بڑی پانچ نشستوں والی گاڑی کے طور پر پوزیشن کی گئی ہے، تیسری قطار ہٹا دی گئی ہے، ٹرنک کی جگہ بہت بڑی ہے، اوپر نیچے کھلنے والے دروازے کے نیچے کی طرف کھلنے والا حصہ 300 کلوگرام وزن اٹھا سکتا ہے، باہر جا کر پلیٹ فارم کے طور پر استعمال ہو سکتا ہے، سامان رکھنے اور کیمپنگ دونوں کے لیے۔ Lynk & Co 900L اسی قیمت کی سطح پر واحد چینی بڑی سائز کی پلگ ان ہائبرڈ SUV ہے جس میں ایئر سسپنشن + پچھلے پہیے کا اسٹیئرنگ + اعلیٰ درجے کی ذہین ڈرائیونگ ہے، اور EM-P پلگ ان ہائبرڈ پاور رینج ایکسٹینڈر پاور سے زیادہ جدید ہے، ہائی وے پر کم چارج پر پاور اور ہائی وے پر توانائی کی کھپت میں زیادہ بہتر ہے، لیکن کار انفٹینمنٹ ایکو سسٹم کی پختگی AITO سے کمزور ہے، اور برانڈ کا اثر و رسوخ بھی AITO سے کم ہے۔ مارکیٹ کی سطح پر ایک اضافی جائزہ: بڑی پانچ نشستیں دیکھنے میں ہلچل مچاتی ہیں، لیکن حقیقت میں طلب محدود ہے۔ Li Auto L8 اور AITO M8 پہلے ہی ماہانہ فروخت اور ساکھ کے ذریعے اپنی جگہ مضبوط کر چکے ہیں، Lynk & Co 900L کی ہارڈویئر (ایئر سسپنشن، پچھلے پہیے کا اسٹیئرنگ، EM-P پلگ ان ہائبرڈ کی ہائی وے پر معیشت) 30 لاکھ کی سطح پر واقعی مخلصانہ ہے، لیکن Lynk & Co 900 سیریز پہلے ہی ایک بار ووٹ دے چکی ہے — 2025 اگست میں 7380 یونٹس کی ماہانہ فروخت کی بلندی تھی، 2026 جولائی تک صرف 679 یونٹس رہ گئی۔ لہٰذا 900L واپسی کر سکتا ہے یا نہیں، اس کا انحصار اس بات پر نہیں کہ سامنے کا حصہ کتنا بدلا، بلکہ قیمت پر ہے: اگر 28 لاکھ کے آس پاس رہ سکے، پچھلے پہیے کے اسٹیئرنگ کی کمی اور پلگ ان ہائبرڈ کی ہائی وے پر معیشت کے ساتھ، تو موقع اب بھی ہے؛ اگر موجودہ قیمت کی حد کے ساتھ اوپر جاتا رہے، تو ممکن ہے کہ 900 کے پرانے راستے پر چل پڑے۔
