حال ہی میں، مرسڈیز-AMG کی سرکاری معلومات کے مطابق، اس کے درمیانی سائز کی پرفارمنس SUV میں ایک اہم اپ گریڈ آنے والا ہے، اور نئی GLC 53 4MATIC+ 29 اکتوبر کو باضابطہ طور پر لانچ ہوگی۔ نئی گاڑی میں سب سے بڑی تبدیلی پاور ٹرین کی مکمل تجدید ہے، جس میں پہلے کے 2.0T چار سلنڈر انجن کو مزید استعمال نہیں کیا جائے گا، بلکہ اس کی جگہ ایک زیادہ طاقتور 3.0T ان لائن سکس سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن لگایا جائے گا۔ کاغذی اعداد و شمار کے مطابق، اس نئے انجن کی زیادہ سے زیادہ پاور 455 ہارس پاور اور چوٹی ٹارک 600N·m ہے۔
⟧موازنے کے لیے، فی الحال فروخت ہونے والی AMG GLC 43 4MATIC میں 2.0T انجن لگا ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ پاور 421 ہارس پاور اور چوٹی ٹارک 500N·m ہے۔ نئی ماڈل میں پاور اور ٹارک دونوں میں واضح اضافہ ہوا ہے، اور اس کی پرفارمنس پوزیشننگ بھی بلند ہو گئی ہے۔
یہ 3.0T ان لائن سکس سلنڈر انجن روایتی معنوں میں "بڑی کیپیسٹی کا ڈھیر" نہیں ہے، بلکہ اس میں ہائبرڈ معاون ٹیکنالوجی شامل کی گئی ہے۔ اس میں بیک وقت 7.5kW پاور کا الیکٹرک معاون سپر چارجر اور روایتی ایگزاسٹ ٹربو چارجر لگا ہے، جو کم RPM پر ردعمل اور زیادہ RPM پر آؤٹ پٹ دونوں کو مدنظر رکھتا ہے۔ اوور بووسٹ موڈ میں، سسٹم 10 سیکنڈ کے اندر چوٹی ٹارک کو عارضی طور پر 640N·m تک بڑھا سکتا ہے، جس سے فوری ایکسیلیریشن کے لیے زیادہ بھرپور پاور ریزرو فراہم ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، نئی گاڑی میں ISG انٹیگریٹڈ اسٹارٹر موٹر بھی لگائی گئی ہے، جو 17kW پاور اور 205N·m ٹارک کی پاور معاونت فراہم کر سکتی ہے۔ ISG کی موجودگی ایک طرف ایکسیلیریٹر کے ردعمل کی حساسیت کو بہتر بناتی ہے، جس سے پاور آؤٹ پٹ زیادہ فوری محسوس ہوتا ہے؛ دوسری طرف کچھ حالات میں کام میں معاونت کر کے ایندھن کی معیشت کو بہتر بنا سکتی ہے۔ اس پاور ٹرین کے ساتھ 9-اسپیڈ ہینڈ-آٹومیٹک ٹرانسمیشن جوڑی گئی ہے، جو پاور کی منتقلی کی ہمواری اور کارکردگی کو یقینی بناتی ہے۔
ظاہری شکل کے لحاظ سے، GLC 53 4MATIC+ بنیادی طور پر موجودہ فروخت ہونے والے ماڈل کی مجموعی ڈیزائن زبان کو برقرار رکھتی ہے، بنیادی طور پر تفصیلات میں تبدیلیاں کی گئی ہیں، اور متعدد نئے exterior اور interior kits پیش کیے گئے ہیں۔ AMG ماڈل کے طور پر، نئی گاڑی میں اسپورٹی ماحول کو مزید مضبوط بنایا گیا ہے تاکہ خالص AMG پرفارمنس جین اور متحرک جمالیات کو اجاگر کیا جا سکے، اور صارفین کی پرفارمنس اور خوبصورتی دونوں کی توقعات کو پورا کیا جا سکے۔ ایک پرفارمنس SUV کے طور پر، چیسیس کی سطح کی ترتیبات بھی اتنی ہی اہم ہیں۔ نئی گاڑی میں AMG خصوصی ڈائنامک ڈرائیونگ کنٹرول سسٹم، AMG Performance 4MATIC+ آل وہیل ڈرائیو اور AMG RIDECONTROL ویری ایبل ڈیمپنگ سسپنشن سسٹم لگایا جائے گا، جو ہینڈلنگ ردعمل، ڈرائیو تقسیم سے لے کر چیسیس کی سختی اور نرمی کی ایڈجسٹمنٹ تک تین جہتوں میں ہم آہنگی سے کام کرے گا، اور روزمرہ آرام اور شدید ڈرائیونگ دونوں کو مدنظر رکھے گا۔ قابل ذکر ہے کہ نئی گاڑی میں AMG DYNAMICPLUS آپشنل kit دستیاب ہے، جسے فعال کرنے کے بعد RACE موڈ، ایکٹو انجن ماؤنٹس، الیکٹرانک کنٹرولڈ ریئر ایکسل لمیٹڈ سلپ ڈیفرینشل حاصل ہوں گے، اور پہلی بار AMG SUV ماڈلز میں DriftMode ڈرفٹ موڈ متعارف کرایا جائے گا۔ اس کا مطلب ہے کہ یہ درمیانی سائز کی SUV نہ صرف ٹریک پر خالص ڈرائیونگ لطف فراہم کر سکتی ہے، بلکہ ڈرفٹ کے شوقین کھلاڑیوں کے لیے زیادہ کھیلنے کی گنجائش بھی لاتی ہے، اور پرفارمنس SUV اور خالص پرفارمنس کاروں کے درمیان تجربے کا فاصلہ مزید کم کرتی ہے۔
پروڈکٹ کی رفتار کے لحاظ سے، GLC 53 4MATIC+ کی پیشکش AMG GLC سیریز میں 43 اور 63 کے درمیان پرفارمنس کی سطح کو پُر کرتی ہے، اور اس سیریز کو پاور تفصیلات میں اعلیٰ درجے کی طرف بھی لے جاتی ہے۔ ان صارفین کے لیے جو پاور پرفارمنس کو اہمیت دیتے ہیں اور ساتھ ہی SUV کی عملی جگہ اور AMG پرفارمنس جین دونوں چاہتے ہیں، نئی گاڑی ایک زیادہ متوازن انتخاب فراہم کرتی ہے۔ فی الحال سرکاری طور پر حتمی کنفیگریشن کی تفصیلات جاری نہیں کی گئیں، مخصوص ماڈل کنفیگریشن اور قیمت کے لیے 29 اکتوبر کی لانچ تقریب میں جاری کردہ معلومات ہی حتمی ہوں گی۔ موجودہ AMG GLC 43 4MATIC کی ابتدائی قیمت کو مدنظر رکھتے ہوئے، نئے 53 ماڈل کی قیمت بھی مارکیٹ کی توجہ کا مرکز بنی ہوئی ہے۔ لانچ کی تاریخ قریب آتے ہی، یہ سکس سلنڈر پاور ٹرین والی پرفارمنس SUV کیا نتائج پیش کرے گی، اس کا انتظار کرنا قابل قدر ہے۔
