22 مارچ کو ووشی میراتھن میں، فینگ پییو نے 2 گھنٹے 8 منٹ 10 سیکنڈ میں ریس مکمل کی۔ یہ وقت ان کا ذاتی بہترین نہیں ہے — بہرحال ایک ماہ سے زیادہ پہلے ٹوکیو میں انہوں نے 2 گھنٹے 05 منٹ 58 سیکنڈ کا قومی ریکارڈ بنایا تھا — لیکن اس ریس کی خاص بات وقت نہیں بلکہ ان کا کردار تھا: زیادہ تر وقت وہ اپنے جونیئر ساتھی ماؤ جنہو کے ساتھ رفتار برقرار رکھتے، ہوا روکتے اور پانی پلاتے رہے، اور آخر میں ہی نوجوان کو اسپرنٹ کے لیے آزاد چھوڑا۔
ریس کے بعد، گراؤنڈ کے باہر ایک ڈونگفینگ فینگشن L8 انہیں لے گئی۔ لائیو کیمرے کے سامنے، ڈونگفینگ فینگشن برانڈ کے جنرل مینیجر دنگ لیوچاو نے چابی ان کے ہاتھ میں دی۔ فینگ پییو نے باضابطہ طور پر ڈونگفینگ فینگشن L8 کے نئے مالک کی حیثیت حاصل کر لی۔
صارفین کے لیے، چیمپئن کون سی گاڑی چنتا ہے، یہ اکثر اشتہاری جملوں سے زیادہ قابلِ حوالہ ہوتا ہے۔ کھلاڑی مصنوعات کے بارے میں عام لوگوں سے کہیں زیادہ چوکس ہوتے ہیں، خاص طور پر میراتھن کھلاڑی — وہ سال بھر شدید تربیت اور بحالی کے چکر میں رہتے ہیں، اور ان کا جسم ماحول کے لیے انتہائی حساس ہوتا ہے۔ تو فینگ پییو نے اس گاڑی میں کیا دیکھا؟
فینگ پییو نے لائیو میں ایک تفصیل کا ذکر کیا: جب وہ پہلی بار فینگشن L8 کی نئی گاڑی میں بیٹھے، تو کوئی بدبو نہیں آئی۔ یہ ان کے لیے کوئی معمولی بات نہیں۔ میراتھن کھلاڑیوں کا دل و پھیپھڑوں پر بوجھ زیادہ ہوتا ہے، اور سانس کی نالی عام لوگوں سے زیادہ حساس ہوتی ہے۔ ریس سے پہلے کی تیاری، ریس کے بعد بحالی، شہر سے شہر مقابلے — انہیں گاڑی میں طویل وقت گزارنا پڑتا ہے، اور پوری راہ کھڑکیاں بند رکھ کر چلنا معمول ہے۔ اگر کیبن کی ہوا کا معیار خراب ہو، تو یہ براہ راست سانس کی نالی کی حالت کو متاثر کرتا ہے، اور پھر تربیت اور مقابلوں میں خلل ڈالتا ہے۔
فینگشن L8 نے چائنا آٹوموٹو ٹیکنالوجی اینڈ ریسرچ سینٹر سے ”زیرو فارمیلڈہائیڈ“ کار سرٹیفیکیشن حاصل کیا ہے۔ یہ سرٹیفیکیشن عام خاندانوں کے لیے بھی اہم ہے — اگر گھر میں بزرگ، بچے، یا الرجی والے افراد ہوں، تو گاڑی کے اندر ہوا کا معیار گاڑی چننے کا لازمی معیار بن جاتا ہے۔ ہر کسی کے پاس چیمپئن کی جسمانی صلاحیت نہیں ہوتی، لیکن ہر کسی کو سانس لینے کی محفوظ جگہ کی ضرورت ہوتی ہے۔
ریس کے بعد پٹھوں سے تیزاب خارج کرنا اور اعصاب کو آرام دینا، پیشہ ور کھلاڑی کی بحالی کی کلید ہے۔ فینگ پییو ریس کے بعد سیدھے گاڑی میں لیٹ گئے، یہ عمل بذات خود بات واضح کرتا ہے۔
انہوں نے کچھ مخصوص نکات کا ذکر کیا: سیٹ کی انسانی جسمانیات کے مطابق ڈیزائن، جو شدید دوڑ کے بعد کمر، پیٹھ اور ٹانگوں کے پٹھوں سے بوجھ اتار سکتی ہے؛ گاڑی میں مساج کی سہولت میں 24 اقسام کے موڈ دستیاب ہیں، جو بنیادی طور پر زور لگانے والے پٹھوں کو درست طریقے سے آرام دے سکتے ہیں؛ NVH کی کارکردگی لائبریری کی سطح کی خاموشی تک پہنچتی ہے، دروازہ بند کرنے کے بعد باہر کا شور الگ ہو جاتا ہے، ریس سے پہلے ذہن پرسکون ہو سکتا ہے اور ریس کے بعد خاموشی سے آرام۔
عام صارفین کے لیے، یہ خصوصیات مختلف مواقع میں بھی ایک جیسی منطق رکھتی ہیں — روزانہ سفر میں طویل بیٹھنا، لمبے سفر میں تھکن، اسی طرح ایک ایسی سیٹ کی ضرورت ہوتی ہے جو جسم پر دباؤ کم کرے، اور ایک ایسا کیبن ماحول جو انسان کو پرسکون کرے۔
فینگ پییو سال بھر تربیتی مرکز اور مقامِ مقابلہ کے درمیان آتے جاتے ہیں، اکثر ہزاروں کلومیٹر کا بین شہری سفر۔ گاڑی کی طاقت اور رینج کے بارے میں ان کی دو بنیادی شرطیں ہیں: ایک، ہمواری، کوئی جھٹکا نہ ہو، ورنہ پہلے سے تھکے جسم پر اضافی بوجھ پڑتا ہے؛ دو، مضبوط رینج، بار بار چارجنگ سفر کو نہ روکے۔
فینگشن L8 کا ماخ الیکٹرک ہائبرڈ سسٹم دنیا کی پہلی 4-اسپیڈ DHT ٹیکنالوجی استعمال کرتا ہے۔ فینگ پییو کی رائے ہے: اسٹارٹ اور ایکسیلیریشن نرم اور لکیری ہے، جیسے میراتھن میں پوری دوڑ کے دوران مستحکم رفتار۔ چائنا آٹوموٹو ٹیکنالوجی اینڈ ریسرچ سینٹر کے حقیقی ٹیسٹ میں مجموعی رینج 2245 کلومیٹر، مجموعی ایندھن کی کھپت 2.4L/100km ریکارڈ ہوئی۔ ان دو اعداد و شمار کا کیا مطلب ہے؟ بلندی پر تربیتی مرکز سے صوبے سے باہر مقامِ مقابلہ تک، ایک بار مکمل ایندھن اور چارج میں طے ہو سکتا ہے، راستے میں چارجنگ اسٹیشن یا پٹرول اسٹیشن ڈھونڈنے کی ضرورت نہیں۔
عام خاندانوں کے لیے، اس پاور سسٹم کی اصل قدر یہ ہے: روزانہ سفر میں ایندھن اور پیسے کی بچت، لمبے سفر میں رینج کی فکر نہیں، ہر موقع پر استعمال میں کوئی کمی نہیں۔
فینگ پییو کے گاڑی استعمال کے دو قسم کے مواقع ہیں: ایک، ذاتی پیشہ ورانہ ضرورت، بیک بیکس میں دوڑنے کے جوتے، تربیتی سپلیمنٹس، بحالی کا سامان رکھنا؛ دو، خاندانی سفر، والدین اور گھر والوں کو لے جانے پر پچھلی سیٹ کشادہ ہو، سوٹ کیس، کیمپنگ کا سامان، آبائی علاقے کی خصوصیات آسانی سے سما سکیں۔
فینگشن L8 کا بیک بیکس منظم ہے، پچھلی سیٹ کی جگہ بھی کافی ہے۔ یہ جگہ کا ڈیزائن دکھاوے کا نہیں، لیکن عملی ہے۔ خاندانی صارفین کے لیے، گاڑی ایک فرد کا آلہ نہیں، بلکہ پورے خاندان کے سفر کا ذریعہ ہے۔ جو روزانہ سفر کی سہولت اور ہفتے کے آخر کی سیر کی آزادی دونوں سما سکے، وہی قابلِ قبول خاندانی گاڑی ہے۔
ووشی میراتھن میں، فینگ پییو نے گھریلو دوم مقام حاصل کیا، لیکن ان کے ساتھ والے جونیئر ماؤ جنہو نے 208 میں دوڑ مکمل کی۔ ٹریک پر منطق ”گروہی جنگ“ ہے، ایک دوسرے کی قیادت اور ایک دوسرے کی کامیابی۔ ٹریک کے باہر، ڈونگفینگ فینگشن اور شیپے دو گھریلو برانڈز نے بھی ایسی ہی مشترکہ سرگرمی کی — فینگشن کار owners کلب اور ٹیپاؤ کلان نے کراس اوور تعامل کیا، آن لائن اور آف لائن موضوع کی گرمی کم نہیں۔
صارفین کے لیے، اس تعاون کی اہمیت برانڈ مارکیٹنگ میں نہیں، بلکہ یہ ہے کہ: ایک پیشہ ور کھلاڑی جو مصنوعات کے بارے میں انتہائی چوکس ہے، اس نے ایک گاڑی چنی، اور اس کی ہر وجہ صارفین کے روزمرہ استعمال کی کلید ہے۔
