چین کی مارکیٹ میں اسٹیشن ویگن کی حیثیت ہمیشہ سے کچھ مشکل رہی ہے۔ اس کے شیدائی تو واقعی اسے پسند کرتے ہیں، لیکن زیادہ تر لوگ پھر بھی SUV کا انتخاب کرتے ہیں۔ پہلے اسٹیشن ویگن خریدنے کا بجٹ عام طور پر 2 لاکھ یوآن سے زیادہ ہوتا تھا، اور انتخاب بھی محدود تھا، جیسے NIO ET5T کی ابتدائی قیمت تقریباً 3 لاکھ کے قریب ہے، اور Zeekr 007GT، Avatr 06GT بھی زیادہ تر 2 لاکھ سے اوپر ہیں۔ یہاں تک کہ 29 جون کو، Lynk & Co 07GT نے 16.58 لاکھ یوآن سے شروع ہونے والی پری سیل قیمت کے ساتھ، اس قسم کو 15 لاکھ کی سطح کے پلگ ان ہائبرڈ دائرے میں لے آیا۔
یہ "پچھلا حصہ بڑھا کر بنائی گئی سیڈان" نہیں ہے
بہت سے لوگوں کے تصور میں، اسٹیشن ویگن محض سیڈان کا بڑھایا ہوا ٹرنک ہوتی ہے، اور اعتدال اور خاندانی استعمال اس کے بنیادی لیبل ہیں۔ لیکن Lynk & Co 07GT اس فریم ورک کو توڑنے کے لیے تیار ہے۔ نئی گاڑی چین اور یورپ کی مشترکہ ڈیزائن ٹیم نے تیار کی ہے، اس کے جسم کی پیمائش 4846/4866 (اسپورٹ کٹ کے ساتھ) × 1900 × 1485mm ہے، وہیل بیس 2843mm تک ہے، اور 1.28 کا چوڑائی سے اونچائی کا تناسب ایک چوڑے جسم والی کم بلندی والی اسپورٹی پوزیشن پیدا کرتا ہے۔ رنگ منفرد ہیں، پامیر بلیو میں سطح مرتفع کی جھیل کی شفافیت کی کیفیت نکالی گئی ہے، نمیبیا یلو میں صحرا کی ساخت اور روبی موتی کی چمک شامل ہے، اور میٹ براؤن گرے میں مونٹ بلانک کی سردی کی نقل کی گئی ہے۔ ہر رنگ دور کے ایک منظر سے مطابقت رکھتا ہے۔
کیبن بھی کسی طور کم نہیں۔ ڈرائیور اور فرنٹ پسیجر کی نشستیں 12 سمتوں میں برقی طور پر ایڈجسٹ ہوتی ہیں، ہیٹنگ، وینٹیلیشن اور مساج کی سہولیات مکمل ہیں، اور پچھلی سیٹ کا بیک ریسٹ 119°-129° تک ایڈجسٹ ہو سکتا ہے؛ 23 اسپیکر والا ہارمن کارڈن ساؤنڈ سسٹم 7.1.4 ملٹی چینل؛ 5.5L گرم و سرد درجہ حرارت کنٹرول باکس۔ ٹرنک عام طور پر 614L ہے، اور پچھلی سیٹیں گرا کر اسے 1665L تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ مختصراً، یہ گاڑی صرف جذباتی باتوں کا ڈھیر نہیں ہے، بلکہ پہلے جگہ اور آرام کو بہترین سطح تک پہنچاتی ہے۔
سپر کار کی سسپنشن کی منتقلی یہی اصل صلاحیت ہے
Lynk & Co 07GT کو ان مصنوعات سے، جو "صرف اسٹیشن ویگن کا خول چڑھا لیتی ہیں"، واقعی الگ کرنے والی چیز چیسیس ہے۔
2019 میں TCR مقابلوں میں حصہ لینے کے بعد سے، Lynk & Co نے مجموعی طور پر نو عالمی چیمپئن شپ جیتی ہیں۔ میدان میں جمع ہونے والا چیسیس ٹیوننگ، سسپنشن کیلیبریشن، اور باڈی پوزیشن کنٹرول کا ڈیٹا، نظام کے ذریعے پروڈکشن کار کی تحقیق و ترقی کو واپس بھیجا گیا۔ Lynk & Co 07GT اپنی سطح کی اسٹیشن ویگنوں میں واحد ماڈل ہے جس میں MRC میگنیٹو ریولوجیکل سسپنشن لگا ہے، یہ سیٹ اپ جو اصل میں صرف Chevrolet Corvette، Ferrari Daytona SP3 جیسی سپر کاروں میں استعمال ہوتا تھا، اس کا ردعمل وقت صرف 1 ملی سیکنڈ ہے، اور یہ فی سیکنڈ ہزاروں بار ڈیمپنگ ایڈجسٹمنٹ مکمل کر سکتا ہے۔ خود تیار کردہ روڈ پیش نظارہ الگورتھم کے ساتھ، یہ سامنے 15 میٹر تک کے روڈ حالات کو پہلے سے پہچان کر سسپنشن کو فعال طور پر ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔
سادہ الفاظ میں: اسپیڈ بریکر پر یہ نرم ہو جاتا ہے، تیز رفتاری پر موڑ پر یہ سخت ہو جاتا ہے، یہ جھٹکے کے بعد ازالے کا انتظار نہیں کرتا، بلکہ پہلے سے بفرنگ کر لیتا ہے۔
اس سے بھی بڑی بات یہ ہے کہ Lynk & Co 07GT نے اسٹیشن ویگن صارفین کے زیادہ استعمال والے منظرناموں کے لیے، صنعت کا پہلا خصوصی حالات والا موز ٹیسٹ مکمل کیا — چھت پر luggage box لگا ہونے کی حالت میں 82.1km/h، ٹوwing سامان کی حالت میں 81.9km/h۔ مکمل لوڈ، وزن، اور ٹوwing کے دوران بھی چیسیس مستحکم رہتا ہے۔ یہ "فوٹو شوٹ والی کیمپنگ" نہیں ہے، بلکہ واقعی باہر نکلی جا سکنے والی اور مستحکم چلنے والی حقیقی صلاحیت ہے۔
طاقت کے لحاظ سے، EM-P ذہین الیکٹرک ہائبرڈ سسٹم 1.5T Evo انجن کے ساتھ، تھرمل ایفی شنسی 47.26% ہے۔ دو پہیوں والی ورژن کی خالص برقی رینج 200km، مجموعی رینج 1422km؛ چار پہیوں والی ورژن کی مجموعی طاقت 390kW، صفر سے سو 5.5 سیکنڈ۔ روزمرہ سفر میں بجلی، طویل سفر میں ایندھن، دونوں بے فکر۔
دور کو گاڑی میں سمو لو
بیرونی توسیع کے معاملے میں Lynk & Co 07GT ان بہت سی مصنوعات سے زیادہ حقیقی ہے جو خود کو "کیمپنگ کی جادوئی گاڑی" کہتی ہیں۔
چھت کی luggage rack کی متحرک وزن برداشت 100kg ہے، جو اپنی سطح سے 25kg زیادہ اضافی گنجائش ہے؛ الیکٹرک مخفی ٹو ہک فیکٹری سے قانونی ٹوwing اہلیت کے ساتھ آتا ہے، زیادہ سے زیادہ کھنچاؤ 1.6 ٹن۔ ٹریلر جوڑنے کے بعد، ٹریلر موڈ خودکار طور پر فعال ہو جاتا ہے، اور ESP، کروز، اور کیمرہ سسٹمز کو ہم آہنگی سے ایڈجسٹ کرتا ہے۔ 6kW بیرونی ڈسچارج، کافی مشین، گرل، پروجیکٹر سب کو جوڑنے میں کوئی مسئلہ نہیں۔
ذہانت کی سطح پر، LYNK Flyme Auto 2.5 سسٹم 15.4 انچ کے مرکزی اسکرین اور 95 انچ AR-HUD کے ساتھ، نیا فزیکل Eva روبوٹ اظہار کی باہمی تعامل اور صوتی رابطے کی حمایت کرتا ہے۔ ذہین ڈرائیونگ میں Qianli Haohan H7 حل نصب ہے، جس میں لیڈار سمیت 27 سینسر شامل ہیں، جو پارکنگ اسپاٹ سے پارکنگ اسپاٹ تک نیویگیشن اور شہری NOA کی حمایت کرتا ہے۔ گاڑی کے اندر 1/4 تھریڈ انٹرفیس بھی چھوڑا گیا ہے، تاکہ فوٹوگرافی کے آلات کو طاقت کے ساتھ جکڑنا آسان ہو — سیلف ڈرائیو بلاگرز اور آؤٹ ڈور تخلیق کاروں کے لیے، یہ تفصیل بہت خیال رکھنے والی ہے۔
ٹائم لمیٹڈ ایڈیشن کی قیمت 20.88 لاکھ یوآن ہے، محدود 1007 یونٹس، اور پریس کانفرنس ختم ہونے کے صرف ایک گھنٹے بعد مکمل طور پر فروخت ہو گئے۔ عام ورژن کی تین ترتیبوں کی قیمت 16.58 لاکھ سے 18.58 لاکھ یوآن تک ہے، جو جولائی میں باضابطہ طور پر مارکیٹ میں آئے گا۔
اسٹیشن ویگن چین میں کیا چھوٹے حلقے سے مرکزی دھارے تک پہنچ سکتی ہے، مارکیٹ جواب دے گی۔ لیکن Lynk & Co 07GT نے کم از کم ایک بات درست کی ہے — اس نے صارفین سے یہ نہیں کہا کہ وہ اسٹیشن ویگن کو سمجھیں، بلکہ اس نے اسٹیشن ویگن کو پہلے چینی صارفین سے ہم آہنگ کیا۔ 15 لاکھ کی سطح کی قیمت، سپر کار کی سطح کا چیسیس، اسٹیشن ویگن کی جگہ، SUV کی توسیعی صلاحیت، اور پلگ ان ہائبرڈ کی کم لاگت — یہ مشترکہ پنچ تیار کرنے سے، کم از کم ان نوجوان خاندانوں کو جو "نہیں چاہتے کہ ہر گاڑی SUV جیسی دکھے، اور نہ ہی عملیت کے لیے گاڑی کو بورنگ بنانا چاہتے ہیں"، ایک ایسا انتخاب مل گیا ہے جس میں سمجھوتہ کرنے کی ضرورت نہیں۔
جہاں تک یہ واقعی اسٹیشن ویگن کی اس قسم کی چھت کو کھول سکتی ہے یا نہیں؟ جولائی میں مارکیٹ میں آنے کے بعد کے آرڈرز ہی اس کا ثبوت دیں گے۔
