ٹینک 400 فیول ورژن کافی عرصے سے مارکیٹ میں ہے، مجھے لگتا ہے کہ بہت سے آف روڈ کے ماہرین نے اسے خرید لیا ہوگا۔ بہرحال ان کے لیے فیول ورژن ہی آف روڈ کی روح ہے، اور اہم بات یہ ہے کہ اس بار نہ صرف پٹرول ورژن بلکہ ڈیزل ورژن بھی ہے، جو اسے اور بھی زیادہ پرجوش بناتا ہے، یہ کہنا غلط نہ ہوگا کہ گریٹ وال آف روڈ کھلاڑیوں کی ضروریات کو سمجھتی ہے۔
ظاہری شکل اور اندرونی حصے میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی، اس ٹینک 400 فیول ورژن کا تاثر یہ ہے کہ گریٹ وال نے اس ماڈل کی بصری تبدیلیوں پر زیادہ توجہ نہیں دی، میرے خیال میں فیول ورژن کے لیے کچھ خاص کرنا چاہیے تھا، ظاہری شکل اور اندرونی حصے میں مختلف رنگوں اور ڈیزائنوں کے ساتھ پیش کرنا چاہیے تھا، اس سے کچھ تازگی کا احساس ہوتا۔
اس گاڑی کا اپروچ اینگل 33 ڈگری، ڈیپارچر اینگل 31، کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس 235mm، زیادہ سے زیادہ واٹر فورڈنگ ڈیپتھ 800mm ہے، بنیاد بہت مضبوط ہے۔ صرف یہ کہ سائیڈ اسٹیپ کو پلگ ان ہائبرڈ ورژن کے الیکٹرک سے فکسڈ کر دیا گیا ہے۔
فور ویل ڈرائیو کے لحاظ سے اب بھی بہترین ہے، TOD انٹیلیجنٹ فور ویل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ، زیادہ سے زیادہ تین لاک تک، 12 ڈرائیونگ موڈز، ٹینک ٹرن، کرال موڈ یہ سب آؤٹ ڈور آف روڈ کے لیے بہت آسان خصوصیات ہیں۔
خصوصیات کے لحاظ سے، پٹرول ورژن میں ایکٹو نوائز کینسلیشن نہیں ہے، اور نہ ہی چار زون وائس ویک اپ ہے، اس اور ڈیزل ورژن دونوں میں پہلے پلگ ان ہائبرڈ ورژن میں معیاری اسٹیئرنگ وہیل ہیٹنگ ہٹا دی گئی ہے، اسٹریمنگ رئیر ویو مرر، پچھلی سن شیڈ بھی ہٹا دی گئی ہے، سن روف بھی چھوٹے سائز کا ہے۔
اس بار ٹینک 400 فیول ورژن کی پیشکش مختلف صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کی گئی ہے، چاہے پلگ ان ہائبرڈ کا تجربہ کتنا ہی اچھا ہو، آف روڈ کے ماہرین کے لیے، انتہائی حالات میں صرف فیول پاور ہی انہیں یقین دلاتی ہے، خاص طور پر ڈیزل ورژن، جس سے بہت سے بڑے صاحبان مطمئن ہوں گے۔
