اس وقت، چین کی نئی توانائی گاڑیوں کی مارکیٹ میں مقابلہ دن بہ دن شدید ہو رہا ہے، اور درمیانے سے بڑے پلگ اِن ہائبرڈ SUVs بتدریج زیادہ بڑے خاندانوں کی پسند بن رہی ہیں۔ ایک شاندار سات نشستوں والی گاڑی نہ صرف خاندان کے افراد کو زیادہ کشادہ جگہ فراہم کرتی ہے، بلکہ جگہ کو یقینی بناتے ہوئے کم استعمال اور دیکھ بھال کے اخراجات کو بھی مدنظر رکھتی ہے، اور سات نشستوں والی گاڑی کی حفاظت پر بھی پوری توجہ دیتی ہے۔ ایسے مارکیٹ پس منظر میں، "استقبالیہ درجے کی بڑی سات نشستوں والی الیکٹرک ہائبرڈ فلیگ شپ SUV" اسٹار وے لان یوہ C-DM نے دنیا کی پہلی "فور انجن فور وہیل ڈرائیو سپر ہائبرڈ ٹیکنالوجی" کے ساتھ کامیابی سے مارکیٹ کی جمود کو توڑا اور ہائبرڈ بڑی سات نشستوں والی SUV مارکیٹ کے صارفین کی پسند حاصل کی؛ اسی وقت، BYD ٹانگ L DM نے پانچویں نسل کی DM ٹیکنالوجی اور ذہین ڈرائیونگ ہارڈ ویئر کے ساتھ زوردار انداز میں داخل ہو کر "ہائبرڈ ٹرمپ کارڈ" کی حیثیت سے 20 - 30 لاکھ یوآن کی ہائبرڈ SUV ریس میں اپنی جگہ بنانے کی کوشش کی۔
تو پھر، آخر کون سپر ڈیڈی کی پسند بن سکتا ہے؟ اس مضمون میں ان کی各自的畅销车型 منتخب کیے گئے ہیں: 20.99 لاکھ یوآن کی قیمت والی لان یوہ C - DM Max فور وہیل ڈرائیو سات نشستوں والی ورژن، اور 22.98 لاکھ یوآن کی قیمت والی ٹانگ L 215KM لیزر ریڈار فلیگ شپ ماڈل، اور ان کا آمنے سامنے موازنہ کیا گیا ہے۔ پاور پرفارمنس، جگہ کی لچک، کیبن کی لگژری کیفیت اور قیمت و مراعات جیسے پہلوؤں سے گہرائی سے تجزیہ کیا گیا ہے، امید ہے کہ ممکنہ مالکان کو گاڑی کے انتخاب میں مفید مشورہ فراہم کیا جائے گا۔
کارکردگی کا خلا عبور کرنا مشکل لان یوہ C-DM فور انجن فور وہیل ڈرائیو اسی درجے میں سب سے آگے
لان یوہ C-DM کی باڈی کی پیمائش 501019401800mm ہے، اور گاڑی کا کل وزن 2280KG ہے۔ اس طرح ایک گاڑی جس کی کل لمبائی 5 میٹر سے زیادہ اور وزن 2 ٹن سے زیادہ ہے، اس کا پاور ٹرین خصوصاً اہم ہو جاتا ہے۔
لان یوہ C-DM میں دنیا کی پہلی C-DM فور انجن فور وہیل ڈرائیو سپر ہائبرڈ ٹیکنالوجی لگائی گئی ہے۔ یہ پاور سسٹم 1.5T ہائبرڈ خصوصی انجن (تھرمل ایفیشنسی 44.5% تک)، 3-اسپیڈ سپر انرجی ہائبرڈ DHT ٹرانسمیشن، سامنے کے دوہرے موٹرز (P2 + P2.5) اور عقب کے ایکسل P4 موٹر پر مشتمل ہے۔ چار پاور ذرائع مل کر کام کرتے ہیں، سسٹم کی مجموعی طاقت 619Ps تک پہنچ سکتی ہے، چوٹی ٹارک 920N·m ہے، اور صفر سے سو کلومیٹر کی رفتار صرف 5 سیکنڈ کی سطح میں داخل ہو جاتی ہے، اس کی طاقتور کارکردگی لگژری اسپورٹس کاروں کی پسندیدہ V10 انجن سے مقابلہ کر سکتی ہے۔
ایندھن کی معیشت کے لحاظ سے، WLTC فیڈ بیک ایندھن کی کھپت صرف 6.88L/100km ہے۔ قابل ذکر ہے کہ نئی گاڑی کی مارکیٹ میں آمد سے پہلے، میڈیا کے عملی تجربات میں یہ تعداد 3.8L/100km تک کم تھی۔
رینج کے لحاظ سے، لان یوہ C-DM CLTC حالات میں، خالص برقی رینج 180km تک ہے، اور مجموعی رینج 1300km تک ہے۔ اسی وقت، پاور آؤٹ پٹ میں، یہ مکمل رفتار کی حد میں ہائبرڈ کوریج (16 - 160km/h انجن ڈائریکٹ ڈرائیو) اور ملی سیکنڈ سطح پر ٹارک کی تقسیم دونوں رکھتی ہے۔ اس کے علاوہ تمام ورژنز میں معیاری سنو لیپرڈ فور وہیل ڈرائیو اور فلائنگ فش سپر سینس چیسس کے ساتھ، صارفین کو واقعی تمام حالات میں ہائبرڈ تجربہ فراہم کرتی ہے، وہ ڈرائیونگ کا مزہ بھی بھرپور طریقے سے لے سکتے ہیں اور سفر کو تیز اور مستحکم بھی یقینی بنا سکتے ہیں۔
اس کے مقابلے میں، BYD ٹانگ L DM لیزر ریڈار فلیگ شپ ورژن کی باڈی کی پیمائش 5040×1996×1760 ہے، اور کل وزن 2400KG ہے۔ یہ گاڑی BYD کی پانچویں نسل کی DM ٹیکنالوجی پر مبنی ہے، اس کا 215KM لیزر ریڈار فلیگ شپ ورژن 1.5T انجن اور سنگل موٹر کی پلگ اِن ہائبرڈ ساخت استعمال کرتا ہے، زیادہ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ 115kW ہے، اور سامنے 200kW الیکٹرک موٹر لگائی گئی ہے، جس سے صفر سے سو کلومیٹر کی رفتار صرف 7.9 سیکنڈ میں حاصل ہوتی ہے، NEDC مجموعی حالات میں ڈسچارج ایندھن کی کھپت 4.9L/100km ہے، اور خالص برقی موڈ میں رینج 215km تک ہے۔ تاہم، زیادہ باڈی وزن کے ساتھ نسبتاً کم پاور کنفیگریشن، پاور کی قدرے کمی کا سامنا کر سکتی ہے۔ مزید برآں، عملی ڈرائیونگ تجربے میں، کچھ صارفین نے بتایا کہ ٹانگ L DM ہائی وے پر اوور ٹیکنگ کے وقت موٹر کی معاون تاثیر کمزور ہو جاتی ہے، ایکسلریشن کا ردعمل سست ہوتا ہے؛ اور طویل سفر میں جب بیٹری کم ہو تو انجن کی مداخلت ہموار نہیں ہوتی اور زیادہ شور کے ساتھ ہوتی ہے۔ مجموعی طور پر، پاور پرفارمنس کے لحاظ سے، خاص طور پر ہائی وے ڈرائیونگ اور پیچیدہ حالات میں موافقت کی صلاحیت میں، دو انجن کی ترتیب والی ٹانگ L DM لان یوہ کے فور انجن فور وہیل ڈرائیو سسٹم کے مقابلے میں قدرے کمزور ہے۔ تاہم، روزمرہ شہری سفر کے لیے، E-CVT مسلسل متغیر ٹرانسمیشن والی ٹانگ L DM شاید زیادہ آرام دہ ڈرائیونگ تجربہ فراہم کر سکے۔
جگہ کے فلسفے کا اطلاقی انقلاب لان یوہ C-DM کی تیسری قطار میں ٹانگوں کی جگہ زیادہ
اسٹار وے سیریز کی فلیگ شپ گاڑی کے طور پر، لان یوہ C-DM نے جگہ کی لچک اور آرام دہی کے لحاظ سے منفرد بنیادی برتری کا مظاہرہ کیا ہے۔ اس گاڑی کی لمبائی 5010mm اور انتہائی لمبا وہیل بیس 2900mm ہے، تمام ورژنز میں 6 نشستوں یا 7 نشستوں کی لچکدار ترتیب کا انتخاب دستیاب ہے، ٹانگوں کی جگہ 793mm تک بہتر بنائی گئی ہے، اور NAPPA اصلی چمڑے کی نشستیں اور جعلی سوئیڈ چھت لگائی گئی ہیں، جس نے "چھوٹی بینچ" طرز کے سفر کے تجربے کو مکمل طور پر ختم کر دیا ہے، اس کی آرام دہی MPV کے برابر ہے۔ جگہ کی لچک میں، چھ نشستوں والا ورژن 2+2+2 نشستوں کی ترتیب استعمال کرتا ہے، دوسری قطار میں دو الگ الگ ایوی ایشن نشستیں ہیں، آگے پیچھے حرکت کی حد 240mm ہے؛ تیسری قطار کی جگہ اور آرام دہی بھی MPV سے کم نہیں۔ جبکہ سات نشستوں والا ورژن 2+3+2 نشستوں کی ترتیب استعمال کرتا ہے، دوسری قطار کی آگے پیچھے سلائیڈنگ کا سفر 150mm ہے، جب تیسری قطار کو گرا دیا جائے تو، دوسری قطار کی نشستیں پیچھے کی طرف سلائیڈ ہو سکتی ہیں، اور فوری طور پر بڑی پانچ نشستوں والے موڈ میں تبدیل ہو جاتی ہیں، جس سے روزمرہ استعمال کی سہولت مزید بڑھ جاتی ہے۔
اس کے مقابلے میں، ٹانگ L DM کی باڈی کی پیمائش قدرے بڑی ہے، تاہم تمام ورژنز میں صرف 7 نشستوں کی ترتیب دستیاب ہے۔ اس کی تیسری قطار کی نشستوں کی ایڈجسٹمنٹ کی خصوصیات نسبتاً محدود ہیں، داخلے اور خارجے کی سہولت اوسط درجے کی ہے، ٹانگوں کی جگہ صرف 750mm ہے۔ اور نشستوں میں صرف بنیادی ہیٹنگ کی سہولت ہے، الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ کی کنفیگریشن نہیں ہے، طویل سفر میں آرام دہی کے لحاظ سے قدرے کم ہے۔
تفصیلات معیار کا تعین کرتی ہیں، لان یوہ C-DM کی بڑی جگہ فوری طور پر "لائٹ لگژری میوزک ہال" بن جاتی ہے۔
دونوں گاڑیوں کے کیبن کی لگژری کنفیگریشن کا انداز بالکل مختلف ہے، لان یوہ C-DM لائٹ لگژری انداز کی طرف مائل ہے، جبکہ ٹانگ L DM ٹیکنالوجی کی سادگی کو نمایاں کرتی ہے۔ خاص طور پر، لان یوہ C-DM کا ٹرپل اسکرین انٹریکشن تجربہ بہت شاندار ہے، اس میں 12.3 انچ کا انسٹرومنٹ، 15.6 انچ کا سینٹرل کنٹرول اور 12.3 انچ کی فرنٹ پسیجر اسکرین ہے، جو ڈرائیونگ اور تفریح کی ضروریات دونوں کو پورا کرتی ہے۔ اندرونی مواد کے لحاظ سے، لان یوہ C-DM لائٹ لگژری ڈیزائن کے اصول پر مبنی ہے، اندرونی حصے میں قدرتی پہاڑی لکڑی کی سجاوٹ کی پٹیاں، Pre - NAPPA اصلی چمڑے کی نشستیں (تمام ورژنز میں معیاری وینٹیلیشن، ہیٹنگ اور مساج کی سہولیات)، جعلی سوئیڈ چھت، اور مولوک نارنجی رنگ کی ترتیب، اس کے ساتھ 23 اسپیکر Lion Melody آڈیو سسٹم (ڈولبی ایٹموس کی حمایت) اور چار دروازوں کے دوہرے گلاس سے شور کی کمی، NVH آئیڈلنگ شور 42dB تک کم، جو "موبائل میوزک ہال" جیسا تجربہ فراہم کرتا ہے۔
اس کے مقابلے میں، ٹانگ L DM بنیادی طور پر ٹیکنالوجی کی سادگی کے انداز کی راہ پر چلتی ہے، جس میں 15.6 انچ کی گھومنے والی سینٹرل اسکرین، DiLink 5.0 سسٹم اور ٹیان شین زہی آنکھ B ذہین ڈرائیونگ ہارڈ ویئر شامل ہیں۔ تاہم، اس کے اندرونی مواد بنیادی طور پر جعلی چمڑے کا ہے، صرف ٹاپ ورژن میں NAPPA اصلی چمڑا دستیاب ہے۔ اس گاڑی کی تیسری قطار کی نشستیں دستی طور پر فولڈ ہوتی ہیں، ٹانگوں کی جگہ لان یوہ C - DM سے قدرے کم ہے، اور اعلیٰ درجے کا آڈیو سسٹم معیاری نہیں ہے، مجموعی لگژری ماحول قدرے کم ہے، جعلی چمڑے کے اندرونی حصے میں پلاسٹک کا احساس بھی زیادہ ہے۔
قیمت و مراعات کا جائزہ خریدنا بھی ممکن ہو، اور پالنا بھی
لان یوہ C-DM ماڈل نے لان یوہ سیریز کی حفاظتی خصوصیات کو جاری رکھا ہے، اور لگژری کیفیت کے لحاظ سے بہتری کی گئی ہے، جس میں کھلنے والی پینورامک سن روف، چار دروازوں کے دوہرے گلاس سے شور کی کمی اور کانٹی نینٹل ہائی پرفارمنس ٹائر وغیرہ شامل ہیں، تاکہ گاڑی کی NVH خاموشی اور ڈرائیونگ تجربے کو بڑھایا جائے۔ بیٹری ٹیکنالوجی کے لحاظ سے، لان یوہ C-DM میں CATL کی فراہم کردہ M3P لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری استعمال کی گئی ہے، جبکہ ٹانگ L نے بھی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری ٹیکنالوجی استعمال کی ہے۔ یہ دونوں بیٹریاں موجودہ دور کے مرکزی دھارے کے تکنیکی رجحانات کی نمائندگی کرتی ہیں، جن میں مینگنیز عنصر کی شمولیت بیٹری سیل کو زیادہ مستحکم اور قابل اعتماد بناتی ہے۔ بعد از فروخت سروس کے لحاظ سے، دونوں گاڑیوں نے پہلے مالک کو تھری الیکٹرک سسٹم کے لیے تاحیات وارنٹی کی سہولت فراہم کی ہے، خاص طور پر اسٹار وے لان یوہ C-DM، اس کے تھری الیکٹرک سسٹم کو 8 سال یا 160,000 کلومیٹر کی وارنٹی کا وعدہ حاصل ہے؛ اس کے مقابلے میں، BYD ٹانگ L DM کے تھری الیکٹرک سسٹم کے بارے میں تفصیلی وارنٹی پالیسی ابھی تک عوامی طور پر جاری نہیں کی گئی۔
اختتامیہ:
ہائبرڈ ریس میں "رینج کی اندرونی کشمکش" اور "ذہین سازوسامان کی ہتھیاروں کی دوڑ" کے موجودہ دور میں، لان یوہ C-DM فور انجن فور وہیل ڈرائیو ٹیکنالوجی کو پیش رو، استقبالیہ درجے کی جگہ کو پشت پناہ، اور تاحیات ضمانت کو لنگر بنا کر، 20 لاکھ درجے کی بڑی سات نشستوں والی الیکٹرک ہائبرڈ SUV کی قدر کی نچلی حد کو دوبارہ ترتیب دیتی ہے۔ یہ دنیا کی پہلی فور انجن فور وہیل ڈرائیو سپر ہائبرڈ ٹیکنالوجی، استقبالیہ درجے کی بڑی سات نشستوں والی ترتیب، لائٹ لگژری انداز کا ڈیزائن اور تاحیات وارنٹی پالیسی کو کلیدی نمایاں خصوصیات کے طور پر استعمال کرتی ہے، جو خاندانی صارفین کی آرام دہی، معیار کی خواہش اور طویل مدتی قدر کی توقعات کو درست طریقے سے پورا کرتی ہے۔ ان صارفین کے لیے جو عملی لگژری کو اہمیت دیتے ہیں اور تمام منظرناموں کے سفری تجربے کے خواہاں ہیں، لان یوہ C-DM بلاشبہ 20 لاکھ درجے کی بڑی سات نشستوں والی ہائبرڈ SUV میں بہترین انتخاب ہے۔
