حالیہ برسوں میں، ہائی اینڈ MPV مارکیٹ اگرچہ غیر نمایاں دکھائی دیتی ہے، لیکن حقیقت میں مقابلہ دن بہ دن شدید تر ہو رہا ہے، گویا یہ ایک سرخ سمندر ہے۔ اس صورتحال میں، گوانگچی ٹرامپچی نے موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے درمیانے سے بڑے سائز کی MPV——ٹرامپچی وِشن M8 متعارف کرائی ہے، جو اس نے ہواوے کے ساتھ مل کر تیار کی ہے، اور اس کی قیمت 35.99 لاکھ سے 40.99 لاکھ یوآن کے درمیان ہے۔
نئی گاڑی کو ذہین خصوصیات اور طاقت کے لحاظ سے باریک بینی سے تیار کیا گیا ہے، بلکہ یہ دعویٰ بھی کیا گیا ہے کہ یہ موجودہ پلگ ان ہائبرڈ درمیانے سے بڑے سائز کی MPV مارکیٹ میں مقبول ماڈل ٹینگشی D9 کا مقابلہ کرے گی۔
ظاہری شکل میں، ٹرامپچی وِشن M8 کا سامنے کا حصہ بڑے سائز کی "یِی پن کرِن" طرز کی گرل پیش کرتا ہے، جو دونوں طرف "7" کی شکل والے ہیڈ لیمپ گروپ کے ساتھ مل کر مجموعی طور پر انتہائی دبنگ بصری اثر پیدا کرتا ہے۔ گاڑی کے رنگ کے لحاظ سے، کلاسیکی سیاہ، بلیڈ شیڈو سفید، اسٹار ریور نیلے جیسے یک رنگ باڈی کے علاوہ دو رنگوں والی باڈی کا آپشن بھی موجود ہے۔ جبکہ ٹینگشی D9 کا ظاہری ڈیزائن زیادہ فیشن ایبل اور شاندار احساس دیتا ہے، اس کا سامنے کا حصہ بڑے سائز کی میٹرکس ایئر انٹیک گرل سے لیس ہے، جس کے ساتھ جاری LED لائٹ گروپ اور ہموار فرنٹ لائنیں ہیں، جو نہ صرف بھرپور اسپورٹی احساس دیتی ہیں بلکہ فیشن اور دبنگ پن کے درمیان عمدہ توازن بھی قائم کرتی ہیں۔
سائز کے لحاظ سے، ٹرامپچی وِشن M8 کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی بالترتیب 5217/1893/1823mm ہے، وہیل بیس 3070mm ہے، صرف ان اعداد و شمار کو دیکھ کر ہی محسوس ہوتا ہے کہ گاڑی کے اندر کی جگہ کافی "کشادہ" ہے، جو بنیادی طور پر زیادہ تر گھریلو اور کاروباری منظرناموں کی ضروریات پوری کر سکتی ہے؛ جبکہ ٹینگشی D9 کی باڈی کا سائز 5250/1960/1900mm ہے، وہیل بیس 3110mm ہے۔ دونوں کا موازنہ کرنے پر، ٹینگشی D9 باڈی کے سائز کے ہر پہلو میں ٹرامپچی وِشن M8 سے برتر ہے، جب گاڑی میں سات 1 میٹر 80 سینٹی میٹر قد کے بالغ افراد بیٹھیں، تب بھی اس کا بیک ٹرنک 7 کیری آن بیگ اور بیک پیک رکھ سکتا ہے، چاہے گاڑی کے اندر بیٹھنے کی جگہ ہو یا سامان رکھنے کی صلاحیت، سب بہترین ہے۔
ان دونوں گاڑیوں کی دوسری قطار کی ترتیبات میں، دونوں میں زیرو گریویٹی سیٹیں اور چھوٹے میز موجود ہیں۔ تاہم، ٹرامپچی وِشن M8 کی دوسری قطار میں اصلی چمڑے کی سیٹیں ہیں، جن میں 24 پوائنٹ مکینیکل مساج کی خصوصیت ہے، نیز گریفائٹ سے بنی تھراپی نیک پِلow بھی لیس ہے، اور 270 ڈگری کے گرد حرارتی نظام کی خصوصیت بھی موجود ہے۔ کندھے اور گردن سے شروع کرتے ہوئے، انسان واقعی آرام اور سکون محسوس کر سکتا ہے، گویا پیشہ ورانہ مساج کرسی گاڑی میں لائی گئی ہو۔ اس طرح، طویل سفر میں بھی تھکن محسوس نہیں ہوگی۔
تیسری قطار خاندانی سفر کے منظرناموں میں اکثر "درد کا علاقہ" کہلاتی ہے۔ ٹرامپچی وِشن M8 میں اگرچہ ٹانگوں کی جگہ کافی ہے، تاہم اس کی سیٹ کشن کی اونچائی نسبتاً کم ہے، طویل وقت بیٹھنے پر کمر میں تکلیف کا احساس ہو سکتا ہے۔ اس کے برعکس ٹینگشی D9 میں، اس کی تیسری قطار کی سیٹ کے پچھلے سلائیڈنگ ریل کو 30mm لمبا کیا گیا ہے، جس سے زیادہ آرام دہ ٹانگوں کی جگہ کا ماحول پیدا ہوتا ہے، اور یہ 4 طرفہ برقی ایڈجسٹمنٹ کی خصوصیت بھی رکھتی ہے، نیز اسی درجے کی منفرد سیٹ وینٹیلیشن اور حرارتی خصوصیات سے بھی لیس ہے، جو تیسری قطار میں بیٹھنے کے آرام کو بہت بڑھاتی ہیں۔
اندرونی حصے کے لحاظ سے، دونوں گاڑیاں لگژری احساس اور ٹیکنالوجی کا احساس پیدا کرنے پر زور دیتی ہیں۔ ٹرامپچی وِشن M8 میں بڑی مقدار میں چمڑے کا مواد، لکڑی کی نقش والی پلیٹیں اور سویڈ چھت استعمال کی گئی ہے، اس کے ساتھ دھاتی کڑھائی اور میٹ گلاس کروم ٹرِم، جس سے لگژری ماحول خود بخود پیدا ہوتا ہے۔ اس میں لیس 12.3 انچ فل لیکوڈ انسٹرومنٹ، 15.6 انچ سینٹرل کنٹرول اسکرین، 17.3 انچ پچھلی تفریحی اسکرین اور 5 انچ آرم ریسٹ کنٹرول اسکرین، جو گاڑی کے اندر ٹیکنالوجی کا احساس بھرپور بناتی ہیں۔ ٹینگشی D9 کا اندرونی حصہ بھی بڑی مقدار میں اصلی چمڑے کے مواد اور ٹھوس لکڑی کی آرائشی پلیٹوں کے ساتھ ہے، جو اعلیٰ معیار ظاہر کرتا ہے۔ تاہم، گاڑی کے اندر ٹیکنالوجی کے احساس میں ٹرامپچی وِشن M8 سے کچھ کم ہے، صرف 10.25 انچ لیکوڈ انسٹرومنٹ اور 15.6 انچ سینٹرل کنٹرول اسکرین سے لیس ہے، اور پچھلی تفریحی اسکرین کے لیے اضافی انتخاب درکار ہے۔
قابل ذکر ہے کہ ٹرامپچی وِشن M8 میں ہواوے "فل کومبو" لیس ہے، جس میں ہواوے ہارمونی کیبن اور چِیان کُن معاون ڈرائیونگ ADS 3.0 نظام سب شامل ہیں۔ ہارمونی کیبن موبائل فون، ٹیبلٹ، گھریلو آلات اور گاڑی کے سسٹم کے ساتھ بے جوڑ رابطہ قائم کر سکتی ہے، ٹیکنالوجی کا ماحول انتہائی بھرپور ہے؛ جبکہ ہواوے چِیان کُن ADS 3.0 192 لائن لائیڈر، 12 الٹراسونک ریڈار اور 11 ہائی ڈیفینیشن کیمروں کی مشترکہ مدد سے، تمام منظرناموں کی ذہین ڈرائیونگ خصوصیات حاصل کرنے کے قابل ہے۔
جبکہ ٹینگشی D9 بھی جدید ذہین ڈرائیونگ معاون نظام سے لیس ہے، تمام ماڈلز میں "دیوتاؤں کی آنکھ" اعلیٰ درجے کا ذہین ڈرائیونگ نظام معیاری ہے، جس میں 32 اعلیٰ درستگی سینسر لگے ہیں، جو جامع ذہین ڈرائیونگ تجربہ فراہم کرتے ہیں۔
طاقت کی ترتیب کے لحاظ سے، ٹرامپچی وِشن M8 میں 2.0T پلگ ان ہائبرڈ نظام لیس ہے، جس میں انجن کی زیادہ سے زیادہ طاقت 140kW ہے، الیکٹرک موٹر کی کل طاقت 160kW ہے، اس کی طاقت کی پیداوار ہموار اور بھرپور ہے۔ ساتھ ہی، اس گاڑی میں 44.5kWh کا CATL بیٹری پیک لگا ہے، CLTC خالص برقی رینج 248km ہے، مکمل ایندھن اور چارج کے ساتھ مجموعی رینج 1200km سے زیادہ ہے، طویل سفر میں بھی رینج کی فکر نہیں۔ مزید برآں، اس کی کم از کم چارج کی حالت میں ایندھن کی کھپت 6.15L/100km ہے، 30%-80% کی تیز چارجنگ صرف 15 منٹ لیتی ہے، اسی درجے کی گاڑیوں میں چارجنگ کی رفتار کا نمایاں فائدہ ہے۔
ٹینگشی D9 میں BYD کی پانچویں نسل کی DM ٹیکنالوجی لیس ہے، جس میں پلگ ان ہائبرڈ کے لیے مخصوص 1.5Ti ہائی ایفیشنسی انجن لگا ہے، اس انجن کی چوٹی طاقت 115kW ہے، جو کل طاقت 200kW کی الیکٹرک موٹر کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے؛ اس کی CLTC معیار کے تحت خالص برقی رینج 200km ہے، مکمل ایندھن اور چارج کی صورت میں مجموعی رینج 11100km تک پہنچتی ہے، جبکہ چارج کی حالت میں ایندھن کی کھپت 6.65L/100km ہے۔ اس کے مقابلے میں، ٹرامپچی وِشن M8 طاقت، رینج اور ایندھن کی کھپت کے لحاظ سے ٹینگشی D9 سے برتر ہے۔
موجودہ MPV مارکیٹ میں مقابلہ غیر معمولی طور پر شدید ہے، ٹینگشی D9 اگرچہ شاندار صلاحیت رکھتی ہے، لیکن بعد میں آنے والی ٹرامپچی M8 بھی کافی مسابقتی ہے، جو ذہانت کی سطح اور طاقت و رینج کے لحاظ سے ٹینگشی D9 سے برتر ہے۔ جہاں تک یہ بات ہے کہ یہ شدید مقابلے سے باہر نکل کر موجودہ مارکیٹ کے منظرنامے کو تبدیل کر سکتی ہے یا نہیں، اس کے لیے اس کی لانچ کے بعد مارکیٹ کے ردعمل کا انتظار کرنا ہوگا۔
