کچھ دن پہلے ٹیسلا کی قیمتوں میں کمی اور فروخت کے فروغ کی خبر دیکھی، کیا ٹیسلا بھی گھریلو کار مارکیٹ کا دباؤ محسوس کر رہی ہے؟
اسکرین شاٹ لینے کے وقت تک، ٹیسلا کے آفیشل ویبو پر یہ مواد اب بھی پن کیا ہوا ہے: Model 3 کے تمام ماڈلز کی دستیاب گاڑیوں پر 5 ہزار یوآن نقد ترغیب؛ Model Y کے تمام ماڈلز کی دستیاب گاڑیوں پر 10,000 یوآن نقد ترغیب؛
نیز 5 سال صفر سود + 8 ہزار کی پینٹ آپشن حق + تین خصوصی چارجنگ حقوق میں سے کوئی ایک؛
ان میں Model 3 کے کچھ ماڈلز کو 8 ہزار کی انشورنس سبسڈی بھی مل سکتی ہے؛
پہلے Model 3 کے مختلف حقوق دیکھتے ہیں، 5 ہزار نقد ترغیب + 8 ہزار انشورنس سبسڈی = 1.3 لاکھ یوآن؛
آفیشل ویبو کی تصویر میں دیے گئے "تمام پالیسی رعایات سے فائدہ اٹھانے کے بعد، Model 3 کی قیمت 22.25 لاکھ یوآن سے شروع" اور "ڈاؤن پیمنٹ 7.99 لاکھ یوآن" کی بنیاد پر موٹا حساب لگائیں تو قرض کی رقم تقریباً 14.25 لاکھ یوآن بنتی ہے؛ "2377 یوآن تک کم ماہانہ قسط" × 12 × 5 = 14.262 لاکھ یوآن کا حساب لگائیں، ان دو اعداد و شمار سے دیکھیں تو 5 سال صفر سود واقعی بہت زبردست ہے۔
اگر آپ کو اس پر شک ہے تو بائیٹیاؤ اور ہوآبے کی 12 قسطوں کی شرح سود (سالانہ تقریباً 4% کے قریب) سے حساب لگا کر دیکھ لیں کہ 5 سال میں کتنا سود ادا کرنا پڑے گا۔
نیز پینٹ آپشن پہلے بھی اصل پیسے لگتے تھے، جس کی قیمت 8 ہزار ہے، چارجنگ حقوق تو چونکہ سفر کی لاگت نسبتاً کم ہے، انہیں نظر انداز کر دیں تو بھی ٹیسلا کی اس فروخت کی تشہیر کو بہت بڑا خرچ کہا جائے گا۔
کیوں؟
اسی سوال کے ساتھ، مصنف نے کسی آٹو عمودی ویب سائٹ پر جاری گھریلو کار مارکیٹ کی کار فروخت کی فہرست کھولی، اگست میں Model 3 کی ماہانہ فروخت 20787 یونٹ تھی، اس قیمت کی سطح کے لیے یہ کافی اچھا نتیجہ ہے؛
کیونکہ شیاؤمی SU7 کی اگست میں فروخت بھی صرف 16518 یونٹ تھی؛
تاہم اس وقت مصنف نے اتفاقاً گزشتہ نصف سال کی فروخت کے رجحان پر کلک کیا تو پتہ چلا کہ Model 3 کی فروخت کا منحنی خطوط کچھ عجیب ہے، جولائی میں فروخت 2091 یونٹ، کیا یہ سچ ہے؟ کیا ایسا ہونا چاہیے؟
نیز، اپریل میں Model 3 کی فروخت بھی حد سے زیادہ کم تھی، 2966 یونٹ، کیا کسی آٹو عمودی ویب سائٹ کی دی گئی فروخت کے اعداد و شمار میں غلطی ہے، یہ مصنف کا اس فروخت کے ڈیٹا کو دیکھتے وقت پہلا ردعمل تھا، دیگر آن لائن معلومات کی چھان بین کے بعد، مصنف نے ان دو مہینوں کے ڈیٹا کی تصدیق کر لی کہ وہ غلط نہیں ہیں۔
نیز، ہم Model Y کی فروخت کے رجحان کے منحنی خطوط اور Model 3 کی فروخت کے منحنی خطوط کو دیکھیں تو اپریل اور جولائی میں دونوں وادی کی تہہ تک گر گئے، کیا یہ ٹیسلا کا دانستہ عمل ہے؟
کچھ بلاگرز کا خیال ہے کہ ہر سہ ماہی کے آغاز میں ٹیسلا فیکٹری کی پیداوار بنیادی طور پر برآمدات کے لیے ہوتی ہے، اور سہ ماہی کے اختتام پر گھریلو مارکیٹ کو یقینی بنایا جاتا ہے، اگرچہ دو ماڈلز کی فروخت کے منحنی خطوط کے مطابق واقعی ایسا شبہ ہے، لیکن مصنف کا خیال ہے کہ ماہانہ فروخت 3 ہزار یونٹ سے کم کے ڈیٹا کو اگر "دانستہ ضابطہ" کہا جائے تو یہ بہت مبالغہ آمیز ہے۔
کیونکہ Model Y کی اپریل میں فروخت 22990 یونٹ، جولائی میں فروخت 25158 یونٹ تھی، اگر "وادی کی تہہ تک گرنا" بھی ہو تو ایسا فروخت ڈیٹا ہی ٹیسلا کی طاقت کے مطابق ہے۔
ماہانہ فروخت 3 ہزار یونٹ سے کم، یہ بالکل نہیں ہونا چاہیے!
آپ کے خیال میں کیا یہ ٹیسلا کا "دانستہ ضابطہ" ہے؟
لیکن اس کی تصدیق بھی آسان ہے، ہم اکتوبر کے فروخت کے ڈیٹا کا انتظار کر کے دیکھ لیں!
【کیا Model 3 منتخب کرنے کے قابل ہے؟】
بہت سے صارفین اس سوال میں دلچسپی رکھتے ہوں گے، چاہے 22.25 لاکھ یوآن کی قیمت پر حساب لگائیں، گھریلو کار مارکیٹ کے خالص برقی سیڈان ذیلی مارکیٹ کے لحاظ سے، Model 3 کی مصنوعات کی طاقت اور قیمت کے لحاظ سے کارکردگی واقعی شاندار نہیں کہی جا سکتی۔
مصنف کا خیال ہے کہ ٹیسلا کی زبردست فروخت اور "ایندھن کار کے دور میں مشترکہ کاروں کی زبردست فروخت میں کوئی فرق نہیں"، تاہم اس وقت کے ایندھن کار دور میں مشترکہ کاروں اور گھریلو کاروں کے موازنے میں، مشترکہ کاروں کو شاید کچھ حد تک واقعی کچھ برتری تھی، لیکن نئی توانائی کار کے دور کے موجودہ حالات میں، گھریلو خالص برقی کاروں کی طاقت اور مجموعی کارکردگی ٹیسلا سے کم نہیں، اور قیمت کے لحاظ سے کارکردگی میں مزید برتری ہے۔
لہٰذا مصنف کا خیال ہے کہ ٹیسلا کی زبردست فروخت کو "برانڈ کی پرستش" زیادہ کہا جائے گا، آپ یقین نہیں کرتے تو ہم تجزیہ کر کے سوچیں پھر بات کریں۔
ہم 25.95 لاکھ یوآن کی Model 3 لانگ رینج ریئر وہیل ڈرائیو ورژن کو مثال بناتے ہیں، اوپر تصویر میں سرخ قیمت کسی آٹو عمودی ویب سائٹ کی دی گئی اسٹور کی حوالہ قیمت ہے، ہان L EV، شیاؤمی SU7 اور شیاؤپنگ P7 کی قیمتیں قدرے بہتر ہیں؛
ہم کار کی لمبائی اور وہیل بیس کے سائز سے گریڈ کا تعین کریں، کسی آٹو عمودی ویب سائٹ کی دی گئی معلومات کے مطابق:
Model 3 درمیانے سائز کی کار ہے، باقی تینوں ماڈلز درمیانے سے بڑے سائز کی کاروں میں شمار ہوتے ہیں، لہٰذا گریڈ اور قیمت دونوں پہلوؤں کو ملا کر دیکھیں تو باقی تینوں گھریلو درمیانے سے بڑے سائز کی خالص برقی سیڈانوں کی قیمت کے لحاظ سے کارکردگی بہتر ہے، آپ بھی مانتے ہیں نا؟
انٹرنیٹ پر ٹیسلا کی مصنوعات کی طاقت کے بہت سے فوائد گردش کرتے ہیں، رینج لمبی، رینج کی حقیقی شرح نسبتاً زیادہ، لیکن ان آوازوں میں کبھی چند گاڑیوں کے گریڈ کے فرق، مجموعی وزن کے فرق، نیز ٹائر کی تفصیلات، ٹائر کے دباؤ کے فرق وغیرہ توانائی کی کھپت سے متعلق عوامل کی نشاندہی نہیں کی جاتی۔
اوپر تصویر میں، Model 3 کا مجموعی وزن صرف 1760kg ہے؛
ہان L EV کا مجموعی وزن نسبتاً 523kg زیادہ ہے
شیاؤمی SU7 کا مجموعی وزن نسبتاً 420kg زیادہ ہے؛
شیاؤپنگ P7 کا مجموعی وزن نسبتاً 428kg زیادہ ہے؛
اگر درمیانے جسم کے صارف کا وزن 75kg شمار کریں، تو یہ تینوں گاڑیاں کم از کم 5 سے زیادہ درمیانے جسم کے بالغ افراد کو اٹھانے کے برابر ہیں، آپ بتائیں کیا اس سے توانائی کی کھپت میں فرق آئے گا؟
رینج اور رینج کی حقیقی شرح میں تبدیل کریں تو، آپ کے خیال میں مجموعی وزن کا فرق 400-500kg تک ہونے سے ان دو اشاریوں پر اثر پڑے گا؟
ممکن ہے یہاں پھر ایک آواز آئے: ہلکا پن بھی ایک تکنیکی برتری ہے!
مصنف اس کی تردید نہیں کرتا، لیکن گاڑی کا گریڈ بلند ہو، اور مزید بھرپور خصوصیات اور ترتیبات شامل ہوں، تو لازمی طور پر مجموعی وزن میں اضافہ ہوگا، اسی قیمت پر آپ مزید بھرپور خصوصیات اور ترتیبات خریدنا چاہیں گے؟ نیز 20 لاکھ سے زیادہ قیمت کی گھریلو خالص برقی سیڈانوں کی خصوصیات اور ترتیبات کی افادیت، آسانی اور پائیداری پہلے ہی اچھی ہے۔
ہم اوپر تصویر میں چار ماڈلز کے دیگر چند اشاریے دیکھتے ہیں:
صفر سے سو کی تیز رفتاری — Model 3 5.2 سیکنڈ؛ ہان L EV 5.5 سیکنڈ، شیاؤمی SU7 5.7 سیکنڈ، شیاؤپنگ P7 فور وہیل ڈرائیو 3.7 سیکنڈ؛
ٹائر کی تفصیلات — Model 3 235/45R18؛ ہان L EV 245/45R19، شیاؤمی SU7 اگلا پہیہ 245/45R19، پچھلا پہیہ 265/45R19، شیاؤپنگ P7 فور وہیل ڈرائیو اگلا پہیہ 245/45R20، پچھلا پہیہ 275/40R20؛
اگر آپ کار کی بنیادی تکنیکی معلومات تھوڑی سی جانتے ہیں، تو آپ کے خیال میں زیادہ چوڑے ٹائر توانائی کی کھپت بڑھائیں گے اور تیز رفتاری کی کارکردگی پر اثر ڈالیں گے؟
مصنف نے کسی آٹو عمودی ویب سائٹ پر چار ماڈلز کے ٹائر پریشر کی شناخت کی اصل تصاویر دیکھیں، ان میں شیاؤمی SU7 ریئر وہیل ڈرائیو اسٹینڈرڈ ورژن کی اصل تصویر ہے، اس ویب سائٹ پر ریئر وہیل ڈرائیو Pro ورژن کی اصل تصویر میں وہ تصویر نہیں ملی، لہٰذا ریئر وہیل ڈرائیو اسٹینڈرڈ ورژن کی اصل تصویر مستعار لی، صرف تمام کار دوستوں کے حوالے کے لیے۔
Model 3 کی نشان دہی بہت ہوشیار ہے، 5 افراد کے بیٹھنے پر ٹائر پریشر 290kPa، اگر 5 افراد بیٹھیں تو اسے مکمل بوجھ سمجھا جائے، لہٰذا ہم 290kPa کو مکمل بوجھ کا ٹائر پریشر مان سکتے ہیں، یعنی اگر آپ عام طور پر اکیle بیٹھتے ہیں اور ٹائر پریشر زیادہ ہونے کی وجہ سے تھوڑی جھٹکے محسوس ہوتی ہے تو مناسب طور پر ٹائر پریشر تھوڑا کم کرنے میں کوئی حرج نہیں؛
ہان L EV کا ٹائر پریشر 270kPa ہے، واضح نہیں کہ مکمل بوجھ ہے یا معیاری بوجھ، لیکن اسی طرح اسے "مکمل بوجھ کا ٹائر پریشر" سمجھا جا سکتا ہے، اگر عام طور پر اکیلا بیٹھنے پر ٹائر پریشر زیادہ لگے اور جھٹکے محسوس ہوں، تو مناسب طور پر تھوڑا سا کم کرنے میں بھی کوئی حرج نہیں؛
شیاؤمی SU7 ریئر وہیل ڈرائیو اسٹینڈرڈ ورژن 3 افراد + 1 سوٹ کیس کے لیے 2.9bar، 5 افراد + 3 سوٹ کیسز کے لیے بھی 2.9bar؛
شیاؤپنگ P7 کی ٹائر پریشر کی نشان دہی سب سے تفصیلی ہے، خالی بوجھ 270kPa، مکمل بوجھ 290kPa، اقتصادی ٹائر پریشر بھی 290kPa؛
یعنی، BYD کے انجینئرز کے خیال میں 270kPa ٹائر پریشر خالی اور مکمل بوجھ دونوں کے لیے کافی ہے؛ شیاؤپنگ کے انجینئرز کے خیال میں 270kPa معیاری ٹائر پریشر ہے، مکمل بوجھ یا اقتصادی ٹائر پریشر 290kPa ہے؛
ٹائر پریشر کے ڈیٹا سے، آپ کے خیال میں ان چار کار ساز کمپنیوں کے انجینئرز میں کون زیادہ پیشہ ور ہے؟
تو سوال یہ ہے، آپ کے خیال میں ٹائر پریشر کی اونچائی کا رینج اور رینج کی حقیقی شرح سے کوئی تعلق ہے؟
ہم برقی ڈرائیو کی پیداوار بھی دیکھیں، برقی ڈرائیو کی پیداواری طاقت Model 3 کی سب سے کم ہے، آپ کے خیال میں برقی ڈرائیو کی پیداواری طاقت اور توانائی کی کھپت کی سطح کا کوئی تعلق ہے؟
پاور بیٹری کے لحاظ سے، ہم اب بھی صلاحیت دیکھتے ہیں، کیونکہ اس کا مطلب "لاگت کا فرق" ہے، اگر گاڑیوں کی قیمت قریب قریب ہو، تو آپ بتائیں کس ماڈل کا منافع زیادہ ہے؟
مصنف سب سے پہلے ان کار دوستوں کو پسندیدگی دیتا ہے جو یہاں تک پڑھتے رہے، کم از کم آپ نے مسئلہ سمجھنے، مسئلہ حل کرنے کے بارے میں سوچا۔
تو مجموعی وزن ہلکا + ٹائر تنگ + ٹائر پریشر زیادہ + برقی ڈرائیو کی پیداواری طاقت کم، جس سے رینج لمبی اور رینج کی حقیقی شرح زیادہ ہو، کیا یہ "تکنیکی برتری" شمار ہوگی؟
مصنف کا خیال ہے کہ یہ "ہارڈ ویئر کی برتری" ہے، آپ کا کیا خیال ہے؟
خصوصیات اور ترتیبات کے لحاظ سے، ہم موازنہ نہیں کریں گے، اوپر جدول میں درج تین گھریلو خالص برقی درمیانے سے بڑے سائز کی سیڈانوں کی خصوصیات اور ترتیبات کی بھرپوری یقیناً زیادہ بہتر ہے، چاہے ذہین کیبن ہو، ذہین ڈرائیونگ ہو، یا سہولت اور آرام کی ترتیبات ہوں، اگر آپ کو اس پر شک ہے تو خود موازنہ کر لیں۔
لہٰذا، مصنف کا خیال ہے کہ 20 لاکھ سے زیادہ کی خریداری کا بجٹ رکھتے ہوئے، ایک خالص برقی سیڈان منتخب کرنا چاہیں، تو Model 3 بہترین انتخاب نہیں ہے، اگر صنعت کے فرد کے نقطہ نظر سے دیکھیں، تو مصنف اپنے قریبی لوگوں کو Model 3 کی سفارش نہیں کرے گا، کیونکہ مصنوعات کی طاقت اور قیمت کے لحاظ سے کارکردگی کے مطابق یہ قابل نہیں، معلوم نہیں آپ اس بات کی تائید کرتے ہیں یا نہیں؟
لہٰذا، مصنف نے کہا: ٹیسلا کی زبردست فروخت اور "ایندھن کار کے دور میں مشترکہ کاروں کی زبردست فروخت میں کوئی فرق نہیں"، اسے "برانڈ کی پرستش" زیادہ سمجھا جائے گا، معلوم نہیں اب آپ مصنف کے اس نقطہ نظر سے متفق ہیں؟
خلاصہ:
اوپر چند ماڈلز کی مصنوعات کی طاقت کے تجزیے کے ساتھ، نیز گھریلو کار مارکیٹ میں مقابلے کی شدت کو ملا کر، ٹیسلا کا ستمبر میں "قیمت کم کر کے مقدار بڑھانا" شروع کرنا توقع کے مطابق ہے۔
کیا اب پاور بیٹری کی لاگت مزید کم ہوئی ہے؟
کیا اب چپ کی لاگت مزید کم ہوئی ہے؟
کیا اب میموری کی لاگت مزید کم ہوئی ہے؟
نہیں، لہٰذا "لاگت کم ہونے کی وجہ سے قیمت کم کر کے صارفین کو فائدہ پہنچانا" کی بات بھی زیادہ مضبوط نہیں، مصنف کا خیال ہے کہ ستمبر میں "قیمت کم کر کے مقدار بڑھانا" شروع کرنا اب بھی مارکیٹ سے سمجھوتہ ہے، آپ کا کیا خیال ہے؟
بہرحال کچھ برانڈ کی پرستش کرنے والے کار دوستوں کے لیے، 7.99 لاکھ کی ڈاؤن پیمنٹ، ماہانہ قسط 2377 یوآن، 5 سال میں کام مستحکم رہے تو بنیادی طور پر کوئی دباؤ نہیں، اور اپنی پسند کا رنگ بھی منتخب کر سکتے ہیں، پہلے سال کی انشورنس بھی خود ادا نہیں کرنی پڑے گی، کیوں نہ کریں؟
Model 3 کی اگست میں فروخت پہلے ہی 20787 یونٹ تک پہنچ گئی تھی، ستمبر میں پھر اتنی زبردست قیمت کم کر کے مقدار بڑھانے کی پالیسی شروع کی، دیکھیں ستمبر میں فروخت کتنی بلند ہوتی ہے۔
نیز ہم اکتوبر کی فروخت کا انتظار کرتے ہیں، دیکھیں Model 3 دوبارہ اپریل/جولائی کی فروخت کی وادی میں گرے گا یا نہیں، تب پتہ چل جائے گا کہ یہ طریقہ "دانستہ ضابطہ" ہے یا نہیں۔
نوٹ: مضمون میں تصاویر اور ڈیٹا انٹرنیٹ سے لیے گئے ہیں، خلاف ورزی پر حذف کریں! براہ راست تحریر کیا گیا، نظرثانی نہیں ہو سکی، اگر کوئی غلطی یا کوتاہی ہو تو معذرت!
