NIO ET9 برانڈ کی پہلی آل الیکٹرک ایگزیکٹو سیڈان کے طور پر، "پرسکون" کو بنیادی تصور بناتا ہے اور ڈیزائن سے لے کر ٹیکنالوجی اور تجربے تک، ذہین دور کی پرتعیش سفری سفر کو نئے سرے سے متعین کرتا ہے۔
ET9 کو پہلی نظر میں دیکھنے پر، اس کی "Shy-Tech" پوشیدہ ڈیزائن زبان پوری گاڑی کو ایک خوبصورت پرہیزگاری کا احساس دلاتی ہے۔ سلیک بیک چھت کی لکیر ہنس کی گردن کی طرح ہموار ہے، فعال ایئر انٹیک گریل اور مسلسل ڈے ٹائم رننگ لائٹ بینڈ ایک دوسرے میں ضم ہو جاتے ہیں، اور سامنے کا حصہ تھوڑا سا جھکا ہوا انداز دھار دار ہے۔ جب دروازہ کھلتا ہے، گاڑی کے پہلو میں پوشیدہ دروازے کا ہینڈل خودبخود باہر نکلتا ہے، اور دروازے کے نیچے کی ویلکم لائٹ فرش پر NIO کا لوگو اور متحرک لائٹ قالین پیش کرتی ہے، جس سے رسمی احساس بھرپور ہوتا ہے۔
دروازہ کھولتے ہی، ET9 کا "اسکائی آئی لینڈ" ڈیزائن تصور روایتی ایگزیکٹو سیڈان کی سنجیدگی کو فوراً بدل دیتا ہے۔ گھیرنے والا ذہین کیبن اصل کار AI NOMI کو مرکز بنا کر، چار اسکرینیں (انسٹرومنٹ، سینٹر کنٹرول، فرنٹ پسیجر انٹرٹینمنٹ اسکرین اور پچھلی درمیانی کنٹرول اسکرین) اپنے منفرد "اسٹار رنگ کمپیوٹنگ پاور آرکیٹیکچر" کے ذریعے بغیر کسی رکاوٹ کے تعاون کرتی ہیں۔ فرنٹ پسیجر کی 12.8 انچ AMOLED اسکرین اشاروں کے ذریعے آپریشن کو سپورٹ کرتی ہے، پچھلے مسافر آرام دہ جگہ کی 6.6 انچ کنٹرول اسکرین کے ذریعے سیٹ، ایئر کنڈیشنر حتیٰ کہ ڈرائیونگ موڈ بھی تبدیل کر سکتے ہیں۔
لیکن ET9 کو واقعی نمایاں کرنے والی چیز "آرام" کی انتہائی تلاش ہے۔ پوری گاڑی کی سیٹیں خود تیار کردہ "زیرو گریویٹی فلوٹنگ ڈیزائن" استعمال کرتی ہیں، سیٹوں کی بھرائی میں نصب مائیکرو ایئر بیگ مسافر کے جسمانی حجم کے مطابق خودبخود سہارے کی طاقت کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ عملی تجربے میں، پچھلے دائیں طرف کی "ایگزیکٹو سیٹ" ایک بٹن لےٹ فلیٹ موڈ میں، ٹانگوں کا سہارا تقریباً افقی تک پھیل سکتا ہے، 16 طرفہ الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ اور پورے جسم کے علاقائی ہیٹنگ/وینٹیلیشن/مساج فنکشن کے ساتھ، طویل سفر میں "بادلوں میں اڑنے" کا وہم ہوتا ہے۔
اسٹیئرنگ وہیل کے دائیں طرف "Power+" بٹن دبانے پر، ET9 فوراً اسپورٹ موڈ میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ نصب شدہ 480kW فرنٹ انڈکشن ایسنکرونس موٹر اور رئیر پرمیننٹ میگنیٹ سنکرونس موٹر کا امتزاج، اس 5.2 میٹر لمبی فلیگ شپ سیڈان کو 3.8 سیکنڈ میں صفر سے سو تک کی رفتار مکمل کرواتا ہے۔ لیکن پرفارمنس کاروں کے پرتشدد دھکے کے برعکس، ET9 کی تیز رفتاری کسی غیر مرئی دیو ہاتھ کے نرمی سے اٹھانے کی طرح ہے، گاڑی کا سامنے کا حصہ ہمواری سے اوپر اٹھتا ہے، اور گاڑی کی حالت پٹری والی ٹرین کی طرح مستحکم رہتی ہے۔ یہ اس کے پہلے "فل ایکٹو سسپنشن سسٹم" کی بدولت ہے: کیمرے کے ذریعے سڑک کی سطح کو حقیقی وقت میں اسکین کرنا، ایئر اسپرنگ اور برقی مقناطیسی ڈیمپرز کے ملی سیکنڈ ردعمل کے ساتھ، چاہے اسپیڈ بریکر ہو یا گڑھے والی سڑک، کیبن میں پہنچنے والی کمپن کو نفیس "زمین کی سانس" کے احساس میں بدل دیا جاتا ہے۔
زیادہ حیران کن چیز آل رینج 900V ہائی وولٹیج آرکیٹیکچر کی عملی کارکردگی ہے۔ NIO کی تیسری نسل کے بیٹری سوئچ اسٹیشن کے عملی تجربے میں، ET9 10% چارج سے 80% تک صرف 12 منٹ میں پہنچ جاتا ہے، 5 منٹ چارج کرنے سے 255km کی رینج بڑھ جاتی ہے (CLTC حالات)۔ اور شہر کے ٹریفک جام والے حصوں میں، ذہین آل وہیل ڈرائیو سسٹم ٹارک کو درست طریقے سے تقسیم کرتا ہے، رئیر وہیل اسٹیئرنگ سسٹم (زیادہ سے زیادہ زاویہ 8.3°) کے ساتھ، یہ 3060mm وہیل بیس والا "بڑا جسم" تنگ گلیوں میں چست انداز میں چل سکتا ہے، موڑنے کا رداس زیادہ تر B-سیگمنٹ کاروں سے بھی چھوٹا ہے۔
اگر ہارڈ ویئر ET9 کی ہڈیوں کی طرح ہے، تو NIO Adam 2.0 ذہین نظام اس کی روح ہے۔ ٹیسٹ ڈرائیو میں، جب میں نے "25 ڈگری ایئر کنڈیشنر کھولو، شوپین کی نوکٹرن بجاؤ، لیفینگ ٹاور تک نیویگیشن کرو" کی مسلسل ہدایات دیں، نظام نے تقریباً بغیر کسی تاخیر کے مرحلہ وار عمل کیا، حتیٰ کہ حقیقی وقت کی ٹریفک کے مطابق بہتر راستہ بھی تجویز کیا۔ زیادہ قابل تعریف اس کا "سین اِنڈجن" ہے: جب گاڑی پہچانتی ہے کہ فرنٹ پسیجر آرام کر رہا ہے، تو خودبخود اسکرین کی چمک کم کر دیتی ہے، کھڑکیاں بند کر دیتی ہے اور سکون بخش سفید شور پر منتقل ہو جاتی ہے؛ اگر پیچھے بچہ ہو، تو ایئر کنڈیشنر کے آؤٹ لیٹ کا زاویہ خودبخود سیدھا پھونکنے سے بچ جاتا ہے۔
خودکار ڈرائیونگ کی سطح پر، ET9 میں نصب Aquila 3.0 سپر پرسیپشن سسٹم 33 اعلیٰ درستگی والے سینسرز سے لیس ہے، جن میں 4 NVIDIA Orin-X چپس کی کل کمپیوٹنگ پاور 1016TOPS ہے۔ ہانگژو کی شام کی مصروف ٹریفک کے پیچیدہ حالات میں، NOP+ بہتر نیویگیشن اسسٹ فنکشن انسان جیسی فیصلہ سازی کی صلاحیت دکھاتا ہے: اچانک داخل ہونے والی گاڑی کے سامنے، نظام اچانک بریک نہیں لگاتا بلکہ ہلکا سا بائیں طرف ہٹ کر بچتا ہے؛ جب دائیں طرف سے الیکٹرک سکوٹر اچانک لین میں داخل ہوتا ہے، گاڑی خودبخود ہارن بجا کر خبردار کرتی ہے اور رفتار کم کرتی ہے، پورا عمل تجربہ کار ڈرائیور کی طرح بہاؤ دار ہوتا ہے۔
ٹیکنالوجی کی خوبی تلاش کرنے والے نئے امیر طبقے کے لیے، ET9 کی قدر صرف اس کی 17 عالمی سطح پر پہلی بار پیش کردہ ٹیکنالوجیز میں نہیں، بلکہ یہ کہ وہ آئندہ دس سال کے ذہین سفری مناظر کو آج ہی پیش کر دیتا ہے۔ جب حریف ابھی اسکرینوں کی تعداد کا مقابلہ کر رہے ہیں، ET9 نے گاڑی کو انسان کی ضروریات کو خودبخود سمجھنا سکھا دیا ہے — یہی ذہین دور کی حقیقی "پرتعیش خندق" ہے۔
